Михаил Миль - Mikhail Mil
Михаил Миль | |
|---|---|
 Миль на памятной почтовой марке России 1990 года | |
| Родившийся | Михаил Леонтьевич Миль 22 ноября 1909 г. Иркутск, Иркутская губерния, Российская империя |
| Умер | 31 января 1970 г. (в возрасте 60 лет) Москва, Советский союз |
| Национальность | Советский Союз (русский) |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (а) | П.Г. Руденко (м. 1932) |
| Дети | дочери (4); сын (1) |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Авиационная техника |
| Работодатель (ы) | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля |
| Подпись | |
 | |
Михаил Леонтьевич Миль (русский: Михаи́л Лео́нтьевич Миль; 22 ноября 1909 г. - 31 января 1970 г.) русский аэрокосмический инженер и ученый. Он был основателем и генеральным проектировщиком Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля.[1]
биография
Родился в еврейской семье в Иркутск. Его отец был сотрудником Транссибирская магистраль, а его мать была дантистом. Его дед был кантонист который был призван из Либава (сегодня Лиепая ), Латвия, и кто поселился в Сибирь после 25 лет в Императорский флот России.
В 12 лет Мил выиграл первый приз на соревнованиях моделей планеристов. В 1926 году он поступил в Сибирский технологический институт в Томск; однако, поскольку не было учебной программы для авиационная техника, он решил перевести в 1928 г. Донской политехнический институт в Новочеркасск, где получил возможность специализироваться на авиации. Он женился на однокурснице П.Г. Руденко, в 1932 г. последовали 4 дочери и сын.
После окончания института в 1931 году Миль начал свою карьеру в ЦАГИ слишком поздно, чтобы работать под руководством первоначального основателя, Николай Егорович Жуковский. Он специализировался на дизайне автожиры, и был помощником своего будущего соперника, Николай Камов. С началом Вторая Мировая Война, Мил был призван в Красная армия и сражался на Восточный фронт в 1941 г. около Ельня. В 1943 году его вызвали, чтобы продолжить исследования и разработки в повышении устойчивости и управляемости боевых самолетов. Он завершил свой диссертации («Кандидат», 1943 г., кандидат наук, 1945), а в 1947 году возглавил Вертолетную лабораторию ЦАГИ, которая впоследствии была преобразована в Московский вертолетный завод.
Творения Миля завоевали множество отечественных и международных наград и установили 69 мировых рекордов. В частности, Ми-4 выиграл золотую медаль в Брюссельская международная выставка в 1958 г. В 1971 г., после его смерти, его Ми-12 выиграл Премия Сикорского как самый мощный вертолет в мире. В отличии от своего советского коллеги Николая Камова, Миля пользовалась большим авторитетом благодаря своим вертолетам одновинтовых как Камы используются ротор раскладки Коаксиального, который был более спорным.
Умер в 1970 году в Москве, похоронен на Юдинском кладбище на окраине Москвы.
Награды и отличия
- Орден Ленина (трижды) (в т.ч. 28 июля 1966 г.)
- Орден Трудового Красного Знамени
- Орден Красной Звезды
- Герой Социалистического Труда - за выдающийся вклад в развитие советской авиации Михаил Леонтьевич Миль награжден званием Героя Социалистического Труда и орденом Ленина, а также золотой медалью Серп и Молот.
- Ленинская премия (1958)
- Государственная премия СССР (1968)
- Орден Отечественной войны, 2 класс
- Орден Polonia Restituta, 5 класс (Польша)
Рекомендации
- Педерсон, Джей. Международный справочник историй компаний, Vol. 24, Сент-Джеймс Пресс (1998) ISBN 1-55862-365-5
- Бык, Стефан. Энциклопедия военных технологий и инноваций, Гринвуд (2004) ISBN 1-57356-557-1
- Гордон, Ефим. Советская авиация во Второй мировой войне. Midland Publishing (2008) ISBN 1-85780-304-3
Авторитетный контроль  |
|---|