Средний Запад Гайавата - Midwest Hiawatha

Средний Запад Гайавата
Midwest Hiawatha 1943.jpg
В Средний Запад Гайавата проходит через Бенсенвилл, Иллинойс в 1943 году. Локомотив F7 4-6-4.
Обзор
Первое обслуживание11 декабря 1940 г.
Последняя услугаАпрель 1956 г.
ПреемникПретендент
Бывший оператор (ы)Milwaukee Road
Маршрут
Среднее время в пути8 часов 45 минут (Омаха)
11 часов 55 минут (Су-Фолс)
Номер (а) поезда102 (на восток), 103 (на запад)

В Средний Запад Гайавата был пассажирский поезд на Milwaukee Road, один из многих поездов Milwaukee Road с Гайавата имя. Служба началась 11 декабря 1940 г. Чикаго с Union Station и Омаха, Небраска, Су-Фолс, Южная Дакота через северный Иллинойс и Айова и Южная Дакота.[1]

Первоначально поезд использовал Атлантика 4-4-2 паровые машины и автомобили, освобожденные в результате переоборудования 1938 г. Города-побратимы Гайаваты, в том числе отличительные Бобровый хвост салон-наблюдательные машины.[2]:97 В 1940 году поезд преодолел 488 миль (785 км) между Чикаго и Омахой за 480 минут.[1] В отличие от соревнований между Чикаго и рекой Миссури, Средний Запад Гайавата было запланировано на дневное время, что помогло повысить покровительство. На протяжении большей части своей истории он перевозил автобусы как в Омаху, так и в Су-Фоллс, с закусочными, а также между Чикаго и Су-Фолс. Две секции поезда разделились на Манилла, Айова.[3]:91

Заключительные поездки на Средний Запад Гайавата были 29 октября 1955 года. На следующий день Milwaukee Road предполагаемая операция Union Pacific Railroad с Город Сан-Франциско, Город Лос-Анджелес, Город Денвер, Город Портленд и Претендент поезда. В Средний Запад Гайавата стали двумя тренерами Су-Фолс – Чикаго, которые объединились с Претендент в Маниле. Милуоки-роуд вообще отказалась от этого названия в апреле 1956 года.[3]:91–92 когда движение на восток было перенесено, чтобы покинуть Омаху в 2:45 по центральному поясному времени.

Рекомендации

  1. ^ а б "'Hiawatha ': Milwaukee Road добавляет новый скоростной поезд ». Питтсбург Пресс. 15 декабря 1940 г.. Получено 2012-07-04.
  2. ^ Кратвилл, Уильям (2002). Железные дороги Омахи и Каунсил-Блаффс. Издательство Аркадия.
  3. ^ а б Мюррей, Том (2005). Милуоки-роуд. Voyageur Press.

внешняя ссылка