Железнодорожная станция Майринген - Meiringen railway station

Майринген
Майринген
	Здание вокзала 2007 г.
Место расположения	Майринген; Швейцария
Координаты	46 ° 43′38,352 ″ с.ш. 8 ° 11′3,210 ″ в.д. / 46.72732000 ° с. Ш. 8.18422500 ° в.Координаты: 46 ° 43′38,352 ″ с.ш. 8 ° 11′3,210 ″ в.д. / 46.72732000 ° с. Ш. 8.18422500 ° в.
Высота	595 м (1,952 футов)
Принадлежит	Zentralbahn
Линия (и)	Линия Брюнига; Линия Майринген – Иннерткирхен;
Операторы поездов	Гримзельвельт; Zentralbahn;
Подключения	PostBus Швейцария
Услуги
Место расположения
	Майринген Расположение в Швейцарии Майринген Майринген (кантон Берн)

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Железнодорожная станция Майринген железнодорожная станция, в городе Майринген в Швейцарский кантон Берн, и на стыке двух железнодорожных линий. В Линия Брюнига из Zentralbahn межрегиональный измерительный прибор железная дорога, которая связывает Интерлакен и Люцерн, в то время как Железная дорога Майринген-Иннерткирхен (MIB) из Гримзельвельт это местная железная дорога, которая соединяет Innertkirchen и Ущелье Ааре.^[1]^[2]

Станция обслуживается пассажирскими поездами обоих операторов, а также обеспечивает пересадку с местной автобусной сетью, предоставляемой PostBus Швейцария. Один такой маршрут соединяется с Фуникулер Райхенбаха, который связывает город с Рейхенбахский водопад. Другой маршрут обслуживает Гриндельвальд над Перевал Гроссе Шайдегг, по дороге, закрытой для большинства других транспортных средств.^[3]^[4]

История

Станция была открыта в 1888 г. Юра – Берн – Люцерн железная дорога, наряду с остальной частью центрального участка линии Брюниг между Бриенц и Альпнахстад станции. Первоначально дальнейшие поездки в Интерлакен и Люцерн совершались на лодке, а железнодорожный маршрут не был завершен до 1916 года. Поезда на линии Брюниг буксировали на паровозы до начала 1940-х годов, когда линия была электрифицирована. Право собственности на станцию перешло к Швейцарская федеральная железная дорога в 1903 году и до центрального подъемника в 2004 году.^[5]

Линия Майринген-Иннерткирхен была открыта в 1926 году как строительная железная дорога для близлежащих гидроэлектростанции, но он не получил лицензию на работу в качестве общественной пассажирской железной дороги до 1946 года. Первоначально его пассажирские поезда останавливались на отдельной платформе недалеко от главного вокзала, и лишь изредка пересекали грузовые поезда. железнодорожный переезд в станцию. Первоначально на линии использовались паровозы, которым впоследствии помогали аккумуляторно-электрические железнодорожные вагоны, пока линия не была электрифицирована в 1976 году.

С 1912 по 1956 год передняя часть станции была конечной остановкой Трамвай Meiringen – Reichenbach – Aareschlucht, электрический трамвай, который связал Майринген с Рейхенбахский водопад и Ущелье Ааре.^[2]^[6]

Макет

Все поезда линии Брюнига заходят на станцию и отправляются с нее в ее западном конце и должны вернуться на станции, чтобы продолжить свое путешествие. Сразу к западу от станции есть развязка и поезда, идущие в Интерлакен продолжайте движение на запад по долине Ааре, пока поезда направляются в Люцерн поверните на север и начните восхождение к Брюнигский перевал. Линия до перевала Брюниг оборудована рельсы стойки, а Майринген - самая дальняя станция от Интерлакена, которую могут обслуживать поезда, не оснащенные стоечным оборудованием.^[2]

Поезда по железной дороге Майринген-Иннерткирхен заходят и отправляются с восточной оконечности станции. Хотя обе железные дороги измерительный прибор и физически связаны, они используют несовместимые системы электрификации. Транзитных пассажирских поездов нет, хотя грузовые перевозки меняются.^[2]

Станция имеет два выходящих на запад пути терминальных платформ, пронумерованных 1 и 2, и третий проход через платформу, пронумерованный на большей части своей длины, но 13 на восточном конце. Путь 1 обслуживается боковой платформой, прилегающей к зданиям станции, в то время как 2 и 3 обрамляют платформу острова, доступ к которой осуществляется через вестибюль через конечный конец путей 1 и 2. Пути 1, 2 и 3 используются поездами линии Брюнига, пути 13 на поезде Майринген-Иннерткирхен.

К востоку от станции железная дорога Майринген – Иннерткирхен пересекает железнодорожный переезд, а к востоку от него находится еще одна платформа и конечный путь. Ранее это использовалось железной дорогой Майринген-Иннерткирхен в качестве конечной, прежде чем реорганизация путей и систем электрификации позволила расширить ее до главной станции.

Строительство предлагаемого Туннель Гримзель продлит железнодорожный путь на юг под Grimsel Pass к Обервальд железнодорожная станция.

Услуги

В Майринген останавливаются следующие услуги:^[7]^[8]

InterRegio Люцерн-Интерлакен Экспресс: почасовая услуга между Люцерн и Интерлакен Ост.
Regio:
- от получасового до почасового обслуживания Innertkirchen MIB.
- почасовая доставка в Интерлакен Ост.

Галерея

Платформы станции до реконструкции
Вагон MIB на первоначальной конечной платформе перед расширением на главную станцию
Zentralbahn поезда на путях 1 и 2, после реконструкции станции
Вагон MIB на новом пути 13 конечной остановки
Одноименный паровоз на вокзале

внешняя ссылка

[swmap-1] map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. Получено 2013-01-07.

[saw-2] а ^б ^c ^d Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.

[3] «Гриндельвальд – Гроссе Шайдегг – Шварцвальдальп– (Майринген)» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2013-01-28.

[4] «Гейссхольц – Майринген – Унтербах» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2013-01-08.

[zbhist-5] "Die Geschichte der Zentralbahn" (на немецком). Zentralbahn. Архивировано из оригинал в 2013-07-23. Получено 2016-08-18.

[ebmra-6] «Майринген – Райхенбах – Аарешлухт». www.eingestellte-bahnen.ch (на немецком). Получено 2014-10-01.

[fpf470-7] «Люцерн - Брюниг - Интерлакен» (PDF) (на немецком). Bundesamt für Verkehr. 15 октября 2019 г.. Получено 24 июн 2020.

[fpf474-8] «Майринген - Иннерткирхен» (PDF) (на немецком). Bundesamt für Verkehr. 8 октября 2019 г.. Получено 24 июн 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]