Магниевые колеса - Magnesium wheels

Магниевые колеса находятся колеса изготовлен от сплавы которые содержат в основном магний. Магниевые колеса производятся литье (металлообработка) (где расплавленный металл вводится в форму, затвердевая внутри формы), или ковка (где сборный стержень деформируется механически). Магний обладает несколькими ключевыми свойствами, которые делают его привлекательным основным металлом для колес: легкость; высота демпфирующая способность; и высокий удельная сила. Магний - самый легкий из доступных металлических конструкционных материалов.[1] Он в 1,5 раза менее плотный, чем алюминий, поэтому магниевые колеса могут быть значительно легче, чем алюминиевый сплав колеса, демонстрируя при этом сопоставимую силу. Все гоночные колеса для гонок теперь сделаны из магниевого сплава.[2]

Литые магниевые колеса

Принимая во внимание их более низкое качество по сравнению с коваными колесами, основным преимуществом литых колес является относительно низкая стоимость производства. И хотя литые колеса более доступны, чем кованые, литые колеса тяжелее кованых колес при заданной необходимой нагрузке. Производственные дефекты, обнаруженные в литых дисках, включают полости или пористость, а также другую металлургическую микроструктуру, влекущую за собой больший размер зерна.[3] Литые колеса будут иметь тенденцию к разрушению при сильном ударе на высокой скорости, тогда как кованые колеса будут иметь тенденцию гнуться. Литые диски продолжали использоваться в элитных гонках, таких как Формула один, IndyCar, BTCC, MotoGP и Мировой супербайк до середины 90-х годов, когда технология кованых колес стала предпочтительной.

Кованые магниевые колеса

Кованые магниевые колеса изготавливают путем механической деформации (ковка ) сборный пруток на мощном ковочном прессе. Существует несколько несколько различных методов ковки, каждая из которых включает многоступенчатый процесс / операцию. Полученная поковка затем обрабатывается (токарная обработка и фрезерование) для придания окончательной формы колеса путем удаления лишнего металла с кованной заготовки. Кованые магниевые колеса на 25 процентов легче литых. Главный недостаток кованых колес - высокая стоимость изготовления. А из-за типичной высокой стоимости готовых колес кованые диски по-прежнему редко покупаются непрофессиональными водителями для регулярного использования на дорогах.

Но поскольку кованые колеса могут быть легче литых при заданной нагрузке, кованые колеса действительно обеспечивают экономию топлива и другие явные преимущества. Процесс ковки позволяет выровнять металлические волокна и оптимизировать расположение диаграмм направленности вдоль спиц колеса. Это, наряду с меньшим размером зерна, приводит к превосходным механическим свойствам и рабочим характеристикам, которые делают кованые магниевые колеса широко популярными как в автоспорте, так и среди опытных энтузиастов вождения.

История

Оригинальные литые магниевые колеса производились в начале 1930-е годы и их производство продолжается и сегодня. Некоторые из крупнейших брендов, производивших магниевые колеса в прошлом, включают Halibrand, American Racing, Campagnolo, Cromodora, Ronal, Technomagnesio и Watanabe. Пик популярности магниевых колес пришелся на 1950-1960 годы. Магниевые колеса середины 20-го века теперь считаются классикой и высоко ценятся некоторыми энтузиастами классических автомобилей. Однако эти магниевые колеса оказались непрактичными, поскольку они были подвержены коррозии и в основном использовались в гоночных видах спорта. После 1960-х годов магниевые колеса постепенно были заменены колесами из алюминиевого сплава на массовом рынке, но не на рынке колес конкурентов. Многие производители магниевых колес все еще работают. Многие компании продолжили производство после 1960-х годов, хотя и в меньших количествах. Современные научные и инженерные разработки привели к значительному улучшению качества магниевых колес, включая высокотехнологичную антикоррозионную обработку, которая продлевает срок службы колеса до уровня или даже превышает срок службы сопоставимого колеса из алюминиевого сплава. Кованый магний начал вытеснять песчаные и литые под давлением магниевые колеса в середине 90-х годов. До конца 90-х Marchesini, DYMAG и Marvic поставляли литые колеса на рынок элитных гонок. DYMAG также поставляла все автомобили Lola и Reynard Indycars до 1998 года.

Общие проблемы

Заметным недостатком магниевых колес, исторически сказывающимся на них, была подверженность коррозия. Недавние усовершенствования в технологии обработки поверхности магнием в значительной степени решили проблемы коррозии - до такой степени, что некоторые производители сегодня предлагают 10-летнюю гарантию.

Сохраняется распространенное заблуждение относительно опасности, вызываемой магнием. воспламеняемость. Но за последние пятьдесят лет были разработаны новые улучшенные сплавы, и не было зарегистрировано ни одного случая возгорания магниевых колес. Фактически, НАС. Федеральная авиационная администрация провела широкомасштабные испытания за последнее десятилетие, сделав вывод, что потенциальная воспламеняемость магния больше не вызывает беспокойства, и даже постановила разрешить его использование в кабины самолетов.[4]

Поскольку многие проблемы решаются с помощью современных технологических решений, ряд компаний, в том числе Brembo (Марчезини), BBS, OZ, Танейся, и SMW Engineering - производим новое поколение надежных кованых магниевых колес. Кроме того, несколько производителей автомобилей и мотоциклов (Производители оригинального оборудования, или OEM-производители) успешно омологированный кованые магниевые диски для использования в качестве оригинального оборудования. Только ограниченное количество кузнецов в мире имеют большие прессы, необходимые для производства поковок, из которых изготавливаются кованые магниевые колеса.

Магниевые колеса вторичного рынка

ДЫМАГ

DYMAG была основана как Competition Wheels Limited в середине 70-х годов. Это была первая компания, производившая колеса Gravity Diecast Magnesium, которые улучшили механические свойства по сравнению с колесами из магниевого литья в песчаные формы. Широко используется в Формула один и GP500 (предшественник MotoGP и Мировые Супербайки ). Компания сменила название на DYMAG Racing UK Limited в 80-х годах. В середине 90-х кованый Литые под давлением магниевые колеса с вытеснением из магния в исполнении elite автоспорт. BBS (Васи Бим) и OZ (Тан Эй Ся) эксклюзивно контролировал поставки магниевой ковки, что побудило DYMAG начать коммерческую разработку первого в мире углеродный композит колеса для мотоциклов в 1995 году, а затем и первые карбоновые автомобильные колеса в 2004 году. Компания была ликвидирована после Мировой финансовый кризис в 2009 году и была перезапущена как CSA Performance Wheels Limited - теперь DYMAG GROUP LIMITED в 2014 году. Сегодня DYMAG является ведущим разработчиком и производителем кованых алюминиевых гоночных колес для мотоциклов для BSB и Остров Мэн TT, а также колеса из углеродного композита для автомобилей и мото OEM, гоночных автомобилей и вторичного рынка. Колеса из магния и углерода были запрещен на основании стоимости в World Superbike и многих других гоночных сериях, включая IOM TT.

Колеса из магниевого сплава Minilite

Колеса Minilite - это 8-спицевые колесные диски, разработанные в 1962 году для BMC Mini. Для экономии веса был выбран магниевый сплав, и колеса Minilite быстро стали популярным выбором для гонок и дорожного движения. Первоначально разработанный для конкретного автомобиля, оригинальный 8-спицевый узор был впоследствии расширен до различных габаритных размеров, чтобы приспособить к ряду транспортных средств. Используется гоночными командами в Европа и Соединенные Штаты, Minilite был одним из самых популярных колес для соревнований 1960-х и 1970-х годов. Мелкосерийное производство колес Minilite из магниевого сплава продолжается и сегодня.[5]С 15 октября 2020 г. магниевые диски Minilite NLA с завода.

Колеса Speedline

Speedline - признанный бренд легкосплавных дисков для производителей оригинального оборудования, гоночных автомобилей (одноместных и ралли ) и вторичный рынок. Некоторые модели гоночных рулей изготовлены из литого магниевого сплава.

Марвик

Marvic - итальянский производитель легкосплавных дисков для мотоциклов, в том числе для гоночных командных велосипедов. На собственном магниевом заводе Marvic производит литые и кованые магниевые колеса (а также кованый алюминий). Компания также предлагает колеса для старинных мотоциклов и автомобилей, в том числе реплики исторических моделей и реплики. Campagnolo и другие колеса из оригинального магниевого сплава.[6]

Васи Бим

Washi Beam Co. - японский производитель кованых автомобильных колес. Основанная в 1971 году, компания начала производить алюминиевые опорные колеса в 1984 году и магниевые гоночные колеса в 1992 году. Компания утверждает, что выковала более 24 000 колес для команд Формулы 1. Колеса для автомобилей Формулы 1 производства Washi Beam распространяются под торговой маркой BBS. Washi Beam также поставляет продукцию многочисленным производителям оригинального автомобильного оборудования.[7]

Тан-эй-ся

Tan-ei-sya Co. - японский производитель автомобильных легкосплавных дисков, имеющий собственное кузнечно-прессовое производство. Производство кованых колес из магния началось в 1990 году, а в 1993 году компания начала поставлять поковки для производства магниевых колес Формулы-1. Бренд TWS Forged был запущен в 2010 году с целью установления присутствия производителя на вторичном рынке. Доступны цельные и состоящие из нескольких частей кованые магниевые колеса.[8]

SMW

Кованые магниевые колеса SMW

SMW Engineering (SMW колеса ) является ведущим производителем кованых магниевых колес и поковок (полуфабрикатов). SMW поставляет свои колеса под собственной торговой маркой, а также алюминиевые поковки различным производителям автомобильных и мотоциклетных колес и многим автоспортивным командам, включая MotoGP и Formula 1. SMW, как сообщается, имеет усовершенствованный процесс ковки на более крупных прессах, обеспечивающий более высокие механические и рабочие характеристики. Компания использует специальный процесс нанесения покрытия и предлагает длительную гарантию на свою продукцию. SMW также занимается ковкой деталей реактивных двигателей и компонентов самолетов.[9]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Больше, чем магнитные колеса".
  2. ^ http://www.formula1-dictionary.net/wheels.html >
  3. ^ Минцковский, Павел. «Колеса F1».
  4. ^ http://www.fire.tc.faa.gov/pdf/ar11-13.pdf
  5. ^ колеса, диски Minilite, диски Minilite, замена колес исторических и классических автомобилей, mini lite. «Колеса Minilite, Minilite, замена колес исторических и классических автомобилей, автомобили для соревнований и любителей классических автомобилей, колеса mini lite».
  6. ^ "Produzione di getti e ruote in magnesio".
  7. ^ "Добро пожаловать в Васи Бим".
  8. ^ «Тан-эй-ся».
  9. ^ «Кованые диски SMW».