MV Stena Hollandica - MV Stena Hollandica

Для корабля, ранее известного как Stena Hollandica, см. MS Stena Germanica (2001).

Stena hollandica harwich.jpg
История
Имя:Stena Hollandica[1]
Владелец:Stena Ropax Ltd
Оператор:Стена Лайн
Порт регистрации:Harwich
Маршрут:Харвич - Хук ван Холланд
Строитель:Вадан Ярдс, Висмар, Германия.
Номер верфи:159
Запущено:7 июня 2009 г.[2]
Завершенный:2010
Первый рейс:Июнь 2010 г.
Идентификация:Номер ИМО: 9419163
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:64,039 GT
Длина:240 м (787,4 футов)
Луч:32,00 м (105,0 футов)
Высота:51 м (167,3 футов)
Проект:6,65 м (21,8 футов)
Колоды:12
Установленная мощность:33600 кВт
Движение:2 x 8L48 / 60CR и 2 x 6L48 / 60CR ЧЕЛОВЕК 4-х тактные дизельные двигатели.
Скорость:22 узлы (41 км / ч)
Емкость:
  • Пассажиры
  • 1200
  • 538 кают
  • 1376 пассажирских мест
  • Транспортные средства
  • 230 вагонов
  • 5500 линейных метров
Экипаж:85
Примечания:Сестринский корабль MV Stena Britannica

Stena Hollandica, запущенный в январе 2010 года, является первым из двух идентичных Ропакс паромы, построенные Wadan Yards в Варнемюнде и рядом Висмар, Германия за Стена Лайн.[3] Второй из двух кораблей, спущенных на воду ближе к концу 2010 года, является Стена Британника. Оба корабля работают (2012 г.) через южную Северное море между Harwich и Хук ван Холланд предоставление услуг два раза в день (занимает семь часов[4]) с каждой стороны. Корабли были специально разработаны для этого маршрута.

Мощность и ее передача

Stena Hollandica имеет четыре основных ЧЕЛОВЕК дизель двигателей, производящих между ними 33600 кВт, и обеспечивающая максимальную скорость 22 узлы (25 миль / ч). Два двигателя имеют мощность 9600 кВт, а два других - 7200 кВт. Двигатели подключаются через две коробки передач к двум гребные винты регулируемого шага. Два рули, по одному за каждым гребным винтом, закрылки типа Беккера с закрученными передними кромками. Управление носом при швартовке осуществляется двумя туннельные подруливающие устройства.

Тепло от главных двигателей также используется для обогрева корабля.[5]

Характеристики нагрузки

Палубы техники могут быть загружены на двух уровнях как с носа, так и с кормы на палубах 3 и 5, и есть два уровня. ссылки как в Харвиче, так и в Хук-ван-Холланде для размещения корабля.

Длительная беременность

Паромы, получившие обозначение "RoPax 55", первоначально были заказаны у судостроителей Waden Yards (впоследствии были включены в Нордик Ярдс Висмар ) к Стена Лайн в 2006 году. Общая стоимость заказа составила около 400 миллионов евро.[3] Задержки возникли, когда Stena временно отозвала заказ в связи с экономическими трудностями, с которыми столкнулась Waden Yards. После дальнейших переговоров заказ был восстановлен, но новое соглашение предусматривало снижение цен на 6% или примерно 24 миллиона евро.[6] По завершении строительства судов 8 июня 2010 г. состоялась церемония присвоения имен "Stena Hollandica" в г. Крюк Голландии и 19 октября 2010 г. Harwich для "Stena Britannica".[7]

Рекомендации

  1. ^ http://www.stenalinefreight.com/ferry/our-ships/shipgallery/Stena-Hollandica
  2. ^ "M / S Stena Hollandica". Получено 29 марта 2016.
  3. ^ а б RoPax-Fähre bei Wadan Yards aufgeschwommen, Schiff & Hafen, 10 июня 2010 г. Абгеруфен, 1 июля 2013 г.
  4. ^ Расписание на домашней странице Stena Line
  5. ^ Größte RoPax-Fähre Stena Britannica sticht in See, lifePR, Pressemitteilung der Stena Line vom 30. Сентябрь 2010 г. Абгеруфен 1 июля 2013 г.
  6. ^ New Stena Hollandica (PDF; 1,0 МБ), Международный журнал RoPax по паромным и ро-ро-морским перевозкам
  7. ^ Паром Stena Britannica в Голландию, Stena Line

внешняя ссылка