М. В. Святой Екатерины - MV St Catherine

Wightlink St Catherine Ferry Gunwharf Quays.jpg
Святая Екатерина на набережной Gunwharf
История
Имя:

1983–2010: Святая Екатерина

2010 – настоящее время: ГБ Конте
Оператор:

1983–2010: Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svg Wightlink

2010 – настоящее время Италия Delcomar
Порт регистрации:

1983–2010: Лондон

2010 – настоящее время: Кальяри[1]
Строитель:Робб Каледон Судостроители, Лейт
Расходы:5 миллионов фунтов стерлингов
Номер верфи:534[2]
В сервисе:3 июля 1983 г.
Идентификация:
Положение дел:На вооружении Delcomar.
Общие характеристики
Класс и тип:Свернуть в рулон от автомобильный паром
Тоннаж:
Длина:77,05 м (252,8 футов)
Луч:17,22 м (56,5 футов)
Проект:2,48 м
Установленная мощность:3 дизельных двигателя Harland & Wolff-MAN 6ASL25 мощностью 850 л.с., приводящие в движение циклоидальные винты Voith Schneider
Скорость:12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Емкость:
  • 771 пассажир
  • 142 машины

MV Святая Екатерина это Свернуть в рулон от автомобильный и пассажирский паром. Она служила Wightlink переход от Портсмут к Фишборн, остров Уайт с 1983 по 2009 год. В 2010 году она была продана Delcomar и переименована в GB Conte.

История

Святая Екатерина был построен Робб Каледон Судостроители из Лейт стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов. Когда он вступил в строй 3 июля 1983 года, он был самым большим паромом в истории Sealink Остров Уайт автопарк, и первая способна перевезти более 100 автомобилей. Местные газеты сообщили, что по сравнению с ней другие паромы с острова Уайт выглядели как игрушки.[4] Святая Екатерина оставался самым большим кораблем во флоте только до ее сестры, Святой Елены поступил на вооружение позже в 1983 году.

Святая Екатерина присутствовал на Международный обзор флота в 2005 году, представляя Wightlink со многими своими сестрами. Позже она была заложена в Хите в Хэмпшире.

В 2010 Святая Екатерина был продан Делкомару и отплыл из Хита в Сардиния так как ГБ Конте 31 июля 2010 г. с экипажем из 11 человек на борту. В марте 2015 года было объявлено, что сестры «Святая Екатерина» и «Святая Елена» воссоединяются после пяти лет разлуки, поскольку Святой Елены также был продан компании Delcomar. Ее переименовали Анна Мур.

Макет

Святая Екатерина был первым паромом на острове Уайт, который использовал асимметричный трехкомпонентный паром Voith Schneider.пропеллер макет с перемычкой, установленной вперед. Над автомобильной палубой предусмотрены две палубы для размещения пассажиров с двумя барными зонами и местами для сидения. Один из самых быстрых автомобильных паромов в компании в то время, она позволила Wightlink обеспечить 35-минутную переправу через реку. Солент. Два старых парома на маршруте были выведены из эксплуатации, а еще один, Caedmon был переведен, чтобы присоединиться к ее сестрам на Lymington к Ярмут маршрут.

обслуживание

Святая Екатерина поступил на службу с Sealink в 1983 г .; компания становится Wightlink в 1991 году. До 2009 года он курсировал между Портсмутом на материковой части Англии и Фишборном на острове Уайт. ГБ Конте и Анна Мур в настоящее время курсирует между Изола-ди-Сан-Пьетро и Портовесме; примерно 40-минутное сообщение с периодичностью 17 паромов в день в каждом направлении в течение летнего сезона.[5]

Рекомендации

  1. ^ "GB Conte". Корабли Ностальгия. Получено 24 июля 2010.
  2. ^ "Лейт построил корабли". Роббс построил корабли. Получено 27 июн 2010.
  3. ^ а б c d "Святая Екатерина". Морское движение. Получено 22 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "История". Вайтлинк. Архивировано из оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 22 июля 2010.
  5. ^ "Карлофорте - Портовесме". Delcomar (на итальянском). Получено 14 августа 2017.

внешняя ссылка