М.В. Селенданг Аю - MV Selendang Ayu

Селенданг Аю.jpg
Селенданг Аю на переднем плане
История
Гражданский прапорщик Малайзии.svgМалайзия
Имя:M / V Селенданг Аю
Строитель:Худун, Шанхай
В сервисе:1998
Не работает:2004
Идентификация:Номер ИМО: 9145528
Судьба:Распалась 8 декабря 2004 г., от Остров Уналаска
Общие характеристики
Класс и тип:Панамакс
Тоннаж:39,775 GT
Длина:738 футов (225 м)
Установленная мощность:11542 л.с. (8607 кВт)
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Экипаж:26
Селенданг Аю выключен Остров Уналаска

M / V Селенданг Аю,Номер ИМО: 9145528, был зарегистрирован в Малайзии Панамакс сухогруз зафрахтовано IMC Group. Он сел на мель Остров Уналаска на западе Аляска с Алеутские острова 8 декабря 2004 г. после отказа двигателя. Шесть членов экипажа погибли, когда спасательный вертолет накрыла волна; корабль раскололся надвое, в результате чего разлив нефти.[1]

Заключительный рейс

28 ноября 2004 г. Селенданг Аю осталось Сиэтл, Вашингтон, направляющийся в Сямэнь, Китай. На борту находился груз 60 200 тонн (66 400 тонн) соевые бобы, а также 1000 тонн (1100 тонн) мазута. Прибытие в Китай было запланировано на 17 декабря, но судно двигалось на пониженной скорости из-за сильного ветра и сильного волнения на море.[1]

После того, как корабль проплыл Унимак Пасс, двигатель корабля вышел из строя и был остановлен около полудня 6 декабря. В этот момент корабль находился в 46 милях (74 км) к северо-западу от Остров Богослова и около 100 миль (160 км) от Голландская гавань, ближайший порт. Причиной отказа двигателя оказалась трещина. лайнер в нет. 3-цилиндровый, и инженеры корабля решили изолировать этот цилиндр, перезапустить двигатель, используя пять оставшихся цилиндров, и отправиться в Датч-Харбор, где неисправный цилиндр можно было отремонтировать. К 21:00 нет. 3 цилиндр был изолирован, но двигатель не запускался. В это время дул ветер Балл Бофорта 8, с северо-запада, и корабль дрейфовал к суше со скоростью около 1,6 узла (3,0 км / ч; 1,8 миль / ч).[1]

На следующее утро было обнаружено, что четыре цилиндра двигателя также треснули. поршневые кольца. Было решено заменить самые худшие из них и сделать еще одну попытку перезапустить двигатель. К настоящему времени поддерживаемая скорость ветра составляла около 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час), а корабль дрейфовал со скоростью 1,8 узла (3,3 км / ч; 2,1 мили в час) в 15-футовом (4,6 м) море.[1]

В 11:00 Береговая охрана США резак Алекс Хейли прибыл на место происшествия и стоял рядом. Нет. Головка блока цилиндров 6, весом 3300 фунтов (1500 кг), была снята и привязана к палубе, но ухудшение погоды и крен корабля не позволили продолжить работу с двигателем в течение следующих 18 часов. Топливо было перелито во внутренние баки, чтобы снизить вероятность разлива, если судно сядет на мель. Днем корабль проплыл мимо Остров Богослова на расстоянии около 3 миль (4,8 км). Океан буксир Сидни Фосс прибыл после захода солнца в 18:30, и была прикреплена очередь. Однако при скорости ветра 45–55 узлов (83–102 км / ч; 52–63 миль в час) и волнах до 25 футов (7,6 м) буксир смог только замедлить дрейф судна.[1]

Второй буксир, Джеймс Данлэп был нанят в Датч-Харборе с намерением прикрепить его к Селенданг Аю'кормой, чтобы его можно было повернуть лицом к ветру, что позволило отбуксировать его от Остров Уналаска. Однако вскоре после этого Джеймс Данлэп прибыл буксирный трос из Сидни Фосс разошлись в 07:30 8 декабря, и из-за погодных условий восстановить буксир не удалось. В 11:15 корабль перешел на достаточно мелкую воду, чтобы можно было использовать якоря. Один якорь был брошен, и это остановило судно примерно на час, пока ветер не усилился и судно снова не начало дрейфовать к берегу. Якорь правого борта нельзя было спустить, так как якорь левого борта обернулся вокруг носовой части корабля. Алекс Хейли попытался прикрепить буксирный трос, чтобы повернуть судно и позволить сбросить второй якорь, но это тоже не удалось.[1]

Спасение

Два HH-60J Джейхок вертолеты был отправлен из Авиационная станция береговой охраны Кадьяк к Cold Bay Выручать Селенданг Аю'экипаж, если необходимо. В 14:00 8 декабря первый из этих вертолетов начал поднимать с палубы девять членов экипажа и через 50 минут спускать их на палубу корабля. Алекс Хейли в то время как второй «Джейхок» начал подбирать еще девять членов экипажа и переправлять их на берег.[1]

В результате на борту корабля остались семь старших офицеров и один курсант, которому теперь удалось спустить якорь с правого борта. Работа над двигателем продолжалась, но корабль сел на мель в 1705 году. Один из «Джейхоков» вернулся, чтобы эвакуировать оставшуюся команду, а к 18:15 только капитан и береговая охрана. спасатель еще предстояло снять с корабля. А волна-убийца переломил нос корабля, и вертолет залил брызгами. Его двигатели загорелись из-за попадания воды, вертолет упал в море и затонул. Алекс Хейли's HH-65B Дельфин находился в воздухе и смог спасти троих членов экипажа «Джейхока», но только одного из семи членов экипажа корабля. Остальных шести человек не было видно, поэтому «Дельфин» взял спасенную команду на берег. В 19:15, Селенданг Аю сломался надвое; мастер и пловец береговой охраны благополучно восстановились в 20:35.[1]

Экипаж вертолета Дельфин, CGNR 6513, позже был награжден Заслуженный летающий крест за свои действия. Береговая охрана безуспешно искала оставшуюся команду, пока ее усилия не были прекращены 10 декабря.

Влияние

Судно перевозило значительное количество топлива, поэтому были опасения, что Селенданг Аю может создать худший аляскинский разлив нефти поскольку Exxon Valdez. Один бак, содержащий 40 131 галлон США (151 910 л) топлива, разорвался, когда корабль развалился. Подсчитано, что 424 000 галлонов США (1 610 000 л) тяжелого бункера C горючее и 18 000 галлонов США (68 000 л) дизельное топливо был на борту, когда она приземлилась. В конечном итоге разлилось 350 000 галлонов США (1 300 000 л) бункерного топлива и дизельного топлива, что составляет около 2,9% от объема разлитой сырой нефти Exxon Valdez. Когда судно затонуло, экипаж переместил внутренние топливные баки и отключили обогреватели, чтобы топливо загустело в холодной воде. Однако, по оценкам представителей природоохранных органов, с грузового судна вытекло до 1,28 миллиона литров густого мазута (338 000 галлонов США (1 280 000 л)).[2]

Туши более 1600 птиц и 6 морские выдры были обнаружены с пляжей на западном берегу острова Уналаска после разлива.[3]

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час «Посадка на мель теплохода Selendang Ayu под флагом Малайзии на северном берегу острова Уналаска, Аляска» (PDF). NTSB. 26 сентября 2006 г.. Получено 20 января 2013.
  2. ^ "Разлив нефти на Аляске в 8 раз хуже, чем предполагалось: официальный". CBC Новости. 30 декабря 2004 г.. Получено 8 июля 2015.
  3. ^ «Т / х Селенданг Аю». Береговая охрана США, Департамент охраны окружающей среды Аляски.

внешние ссылки

Координаты: 53 ° 38′22 ″ с.ш. 167 ° 07′40 ″ з.д. / 53,6395 ° с.ш.167,1278 ° з. / 53.6395; -167.1278