РС Нураги - MS Nuraghes

Нурагес, 18-08-2012 (2) .JPG
История
Имя:Нураги
Владелец:Tirrenia di Navigazione
Оператор:Tirrenia di Navigazione
Порт регистрации:Кальяри,  Италия
Строитель:Fincantieri, Castellammare di Stabia, Италия
Запущено:24 января 2004 г.
Завершенный:15 июля 2004 г.
В сервисе:2004 – настоящее время
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:39,780 GT
Длина:214 м (702 футов 1 дюйм)
Луч:26,4 м (86 футов 7 дюймов)
Проект:6,9 м (22 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4 × Wärtsilä 12V46C
  • 51360 кВт (комбинированный)
Скорость:29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Емкость:
  • 3000 пассажиров
  • 1080 автомобилей

РС Нураги это круиз принадлежит и управляется Tirrenia di Navigazione. Он был построен в Fincantieri в Castellammare di Stabia, Италия.

Функции

Нураги был первым из серии двух сестринских кораблей, другой Шарден. Они являются улучшенной версией предыдущего Bithia класс, с дополнительным автомобильная палуба, принося свои валовая регистровая вместимость до почти 40 000 брутто-тонн, что позволяет увеличить грузоподъемность (почти 2 000 погонных метров, что составляет около 140 полуприцепы ), или вместимостью 1085 легковые автомобили. Судно может перевозить до 3000 пассажиров и имеет девять колоды:[1]

  • Палуба 8: лазарет, будки, солярий
  • Палуба 7: детская зона, 648 мест второго класса, 68 кают
  • Палуба 6: рецепция, центральный бар, бар фестивалей, кинотеатр, ресторан, самообслуживание, магазины.
  • Палуба 5: 258 кают
  • Палуба 4: автомобильная мобильная площадка на 265 мест легковые автомобили
  • Палуба 4: автомобильная палуба на 373 машины или 70 трейлеры
  • Палуба 3: автомобильная площадка на 335 автомобилей или 65 прицепов
  • Палуба 2: автомобильная площадка на 60 автомобилей
  • Палуба 1: палуба на 52 машины

Несмотря на дополнительную колоду и последующее увеличение смещение, корабли движутся теми же дизельные двигатели как класс Bithia. Четыре Wärtsilä 12V46C генерируют мощность более 51000 кВт, позволяя развивать максимальную скорость 29 узлы (53,70 км / ч). Эта производительность в полной мере используется только для дневных переходов и в высокий сезон, т. Е. Когда движение пассажиров и транспортных средств оправдывает больший расход топлива; в противном случае корабль поддерживает скорость от 19 до 23 узлов, используя только два из четырех двигателей, чтобы сэкономить топливо.

История

Нураги был запущен Fincantieri 24 января 2004 года.[2] и поступил на службу на Чивитавеккья -Ольвия линия 15 июля 2004 г.

17 сентября 2004 г. Нураги , через два месяца после завершения, около 20:00 протаранил GNV паром Ла Суперба пока последний швартовался в Ольвия гавань. Нураги был пришвартован в доке 3 с того утра и ждал, чтобы уйти в Чивитавеккья в 23:00. В момент столкновения на борту находился только экипаж. Нураги повреждены носовая часть, мостик и часть кормы; а спасательная шлюпка упал в море, а надувной плот остался висеть в воздухе. После контроля со стороны Итальянский военно-морской регистр, Нураги поздно отплыл в Чивитавеккью. В аварии возложили ответственность за командование Ла Суперба, который не требовал поддержки буксир несмотря на непогоду.[3]

21 июня 2006 г., около 13:00, Нураги , отплывая из Чивитавеккья в Ольвию, протаранил Moby Lines паром Моби Фэнтези в заливе Ольвии. Моби Фэнтезилук открыл дыру в Нурагисбоку, но серьезных травм никто не получил. По мнению итальянского Прокуратура ответственность возложена на командование Нураги, который не уважал старшинство и держал скорость 28 узлов. Одной из причин этому явилось отсутствие видимости в тот момент в Персидском заливе. Согласно прокурор, аварийные звуковые сигналы не использовались, а радиосвязь была ненадлежащей.[4]

Нураги в настоящее время эксплуатируется на ГенуеПорто Торрес линия.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Vista longitudinale.
  2. ^ Comunicato stampa Fincantieri.
  3. ^ Collisione tra navi Grimaldi e Tirrenia[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Scontro in mare: paura della Tirrenia.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка