Автомагистраль M8 (Ирландия) - M8 motorway (Ireland)
| |
|---|---|
   Кликабельное изображение | |
| Информация о маршруте | |
Часть   | |
| Длина | 147 км (91 миль) |
| Существовал | 1992 – настоящее время |
| История | Год постройки 1985–2010 гг. |
| Основные узлы | |
| От | M7 развязка 19 |
              / | |
| Чтобы | Данкетловая развязка Пробка |
| Расположение | |
| Первичный направления | Дублин, Пробка, Фермой, Thurles, Кашел |
| Дорожная сеть | |
В Автомагистраль М8 (Ирландский: Mótarbhealach M8) является междугородным автомагистраль в Ирландия, который является частью автомагистрали из столицы Дублин к Корк Сити. 149-километровая автомагистраль начинается в Townland Агабое, Графство Лаоис и проходит через округа Килкенни, Типперэри и Лимерик, оканчивающиеся на Данкетловая развязка в Графство Корк.Первоначально предложенный в исследовании потребностей дорог (1998), он был позже включен в Национальный план развития (2000–2006), а позже все еще входил в состав правительства Ирландии. Транспорт 21 план развития инфраструктуры.[1] Большая часть автомагистрали M8 (115 км) была построена в период с 2006 по 2010 год. 28 мая 2010 года автомагистраль была завершена и заменила почти всю одностороннюю проезжую часть. N8 кроме короткого участка городской дороги в Cork City.[2][3]
Маршрут
Маршрут начинается в городке Агабое, графство Лаойс, на развязке между автомагистралями и M7. Отсюда он идет на юг, проходя под R434 и R433 дороги до тех пор, пока он не перейдет в параллель с односторонним движением R639 дорога, объездная Abbeyleix, Дарроу, Cullahill, Джонстаун, Urlingford, Литтлтон, Лошадь и жокей, Кашел, New Inn, Кагир, Skeheenarinky, Kilbeheny, Mitchelstown, Гора Килворт, Фермой, Раткормак, Watergrasshill и Glanmire.
Между пересечением с автомагистралями M7 и Данкеттлом автомагистраль M8 проходит через пастбища в графстве Лаойс и далее. болото и хвойный лес через графство Килкенни и графство Типперэри. К югу от Кашела он входит в Золотая долина и пересекает Река Шур к западу от Кагира. Затем автомагистраль идет на юго-запад по Горы Галти, прохождение Гленгарра Вуд и пещера Митчелстаун. К востоку от маршрута Нокмелдаун горы и Comeraghs отчетливо видны. M8 переходит в Графство Корк к югу от Килбехени и продолжается с юга на восток от Митчелстауна, прежде чем огибать подножие горы Килворт через пастбищные сельхозугодья и владение парковая зона. В Мурепарке, примерно в 5 км к северу от Фермоя, по M8 взимается плата за следующие 17,5 км. Этот платный участок включает впечатляющую площадь 450 м. виадук пересечение Река Блэкуотер. Плата за проезд расположена между развязками 16 и 17 и на южном выходе из развязки 15. В настоящее время плата за проезд для автомобилей составляет 1,90 евро.[4] Многие автомобилисты, особенно водители грузовиков, проезжают через Фермой, Раткормак и Уотерграсхилл, чтобы избежать дорожных сборов. В 2006 году Ирландская ассоциация автомобильных грузоперевозок посоветовала своим членам не использовать платную дорогу, так как они считали ее слишком дорогой. Следовательно, объем движения через Уотерграсхилл увеличился примерно на 6000 автомобилей (из которых примерно 1100 были грузовиками) в день в конце того же года.[5] К концу 2008 года все большее количество транспортных средств предпочитали платить за проезд.[6] M8 продолжается на юг, минуя Watergrasshill, Саллибрук, Риверстаун и Glanmire, перед концом в 450 м к северу от Туннель Джека Линча на подходе к развязке Данкеттл, которая соединяет его с N25 к Waterford, то N40 Южная кольцевая дорога Корка и автомагистраль N8 до центра города Корк. Несмотря на номинальные девятнадцать развязок, на самом деле на автомагистрали всего восемнадцать, потому что[нужна цитата ] предлагаемая развязка 2 так и не была построена.[нужна цитата ]
История
В период с 1985 по 2010 год M8 был построен в восемь этапов. Некоторые из участков, которые сейчас составляют часть M8, изначально были открыты как дорога с двусторонним движением и ранее входили в состав N8, тогда как другие участки были открыты как автомагистрали.
В хронологическом порядке различные разделы открывались следующим образом (статус открытия указан в скобках):
- Обход Гланмира (Апрель 1992 г., как проезжая часть с двусторонним движением) - развязки с 19 по 18;
- Watergrasshill-Glanmire (с обходом Watergrasshill) (Сентябрь 2003 г.), как HQDC - развязки с 17 по 18;
- Кашел байпас (Октябрь 2004 г., стандартная двухполосная дорога) - развязки с 7 по 9;
- Фермой-Уотерграссхилл (с объездной дорогой Фермой) (Октябрь 2006 г., как трасса) - выезд с 14 на 17;
- Cashel-Mitchelstown (Июль 2008 г., как HQDC) - развязки с 9 по 12;
- Кашел-Каллахилл (Декабрь 2008 г., как автомагистраль) - развязки с 7 по 4;
- Митчелстаун-Фермой (Май 2009 г., как автомагистраль) - развязки с 12 по 14;
- Cullahill-Portlaoise (Май 2010 г., как автомагистраль) - развязки 4–1.
Обход Гланмира
Объездная дорога Гланмира открылась 3 апреля 1992 года как двухполосная дорога длиной 6,3 км после почти семилетнего периода строительства, что стало первым значительным улучшением коридора Корк - Портлауаз. Обводная дорога, предусмотренная в отчете «Исследование землепользования и транспорта» (LUTS) 1976 года, заменила старая дорога через деревню Гланмир и планировалось как часть более широкой модернизации стратегических дорог для обслуживания расширяющегося города Корк.[7] Другие компоненты этого плана, такие как N40 ЮКАД и Туннель Джека Линча, были в основном доставлены и введены в эксплуатацию к 1999 году. Объездная дорога Гланмайр была построена несколькими подрядчиками и обошлась в 45 миллионов панты.[8] В июле 2009 года она была реклассифицирована как автомагистраль, а 28 августа 2009 года она была официально включена в остальную часть маршрута M8.[9]
Обход Уотерграсхилла
Объездная дорога Уотерграсхилл была вторым участком дороги с двумя проезжими частями с разделением на разные уровни, открывшейся на трассе Корк-Портлауаз. Он открылся 12 сентября 2003 года и обошелся в 144 миллиона евро.[10] Семикилометровый маршрут, построенный Моулемом и Боуэном в сотрудничестве, заменил извилистый и узкий участок старого N8 (ныне R639 ) через деревни Уотерграсхилл и Саллибрук. Объездная дорога Уотерграссхилл была причиной некоторых споров в октябре 2006 года, когда ее северный перекресток был включен в платную секцию «Объезд Фермоя» автомагистрали M8, как раньше.[5]Как и объездная дорога Гланмайр, объездная дорога Уотерграсхилл официально стала частью автомагистрали M8 28 августа 2009 года.[9]
Кашел байпас
Строительство € 48 миллионов 6,7 км объездная дорога Кашел началась в мае 2003 года и открылась для движения в октябре 2004 года с ограничением скорости 100 км / ч.[11] Первоначально классифицировался как стандарт двусторонняя проезжая часть раздел тогдашнего N8, схема была официально изменена на автомагистраль Законодательный акт 17 июля 2008 года. Это изменение вступило в силу 24 сентября того же года, и синие указатели на автомагистрали заменили зеленые указатели, установленные в 2004 году. Кроме того, ограничение скорости было увеличено до 120 км / ч. Объездная дорога Кашела первоначально открылась с -градить кольцевые развязки с обоих концов. Когда в июле 2008 года открылась дорога из Кашела в Митчелстаун, южный конец объездной дороги был объединен с северным концом этой схемы за счет удаления кольцевой развязки на уровне класса и замены ее новой расширенной обмен гантелями. То же самое произошло на его северной оконечности, когда был построен проект Кашел - Каллахилл. Объездная дорога Кашел была построена компанией Roadbridge Ltd.
Фермойский обход
Строительство этой платной схемы протяженностью 17,5 км началось в июне 2004 г. и было завершено 2 октября 2006 г.[12] Это был первый участок действительной M8, который открылся в стране (объездная дорога Кашел открылась в качестве стандартного округа Колумбия в 2004 году до изменения его автомагистрали в середине 2008 года). Участок был построен Direct Route, которые продолжают эксплуатировать и поддерживать его.[13]
Cashel-Mitchelstown
Строительство автострады протяженностью 37 км началось в мае 2006 года.[14] Он был полностью открыт с ограничением скорости 100 км / ч 25 июля 2008 года, примерно на 10 месяцев раньше запланированного срока.[15] Двенадцать километров схемы были открыты за девять месяцев до этого. Этот ранее открытый участок, расположенный между Кагир и Кашел, проходит между развязками 9 и 10 и открывается как Двойная проезжая часть высокого качества (HQDC) секция N8 с зелеными указателями. Зеленые указатели были заменены синими указателями на автомагистрали в сентябре 2008 года в рамках подготовки к изменению обозначения автомагистрали, которое вступило в силу 24 числа того же месяца.[16] Схема построена СП Roadbridge Sisk.
Кашел-Каллахилл
Строительство этого 40-километрового участка началось в октябре 2006 года.[17] и был открыт для движения 8 декабря 2008 года, примерно на семь месяцев раньше запланированной даты завершения.[18] Как и четыре других схемы M8, секция изначально должна была открыться как HQDC с зелеными указателями и ограничением 100 км / ч. Однако из-за того, что в сентябре 2008 года он был переименован в автомагистраль, он открылся с полными ограничениями на автомагистраль, соответствующими синими указателями и другими стандартными функциями автомагистрали (телефоны аварийной службы и т. Д.). Схема была построена СП Roadbridge Sisk и обошлась в 434 миллиона евро.
Митчелстаун-Фермой
Строительство этой 16-километровой схемы началось в декабре 2007 года. Участок был открыт для движения 25 мая 2009 года, что примерно на девять месяцев раньше первоначально запланированной даты завершения.[19] Как и в случае с проектом Кашел-Каллахилл, схема Фермой-Митчелстаун во время строительства была преобразована в автомагистраль, которая изначально планировалась как HQDC.[20]Он был построен Roadbridge Ltd. за 174 миллиона евро.[19][21]
Cullahill-Portlaoise
Этот участок автомагистрали M8 был предпоследней частью автомагистрали, вступившей в строй в июне 2007 года. В 16:00 28 мая 2010 года это был последний участок междугородного маршрута Дублин-Корк, который открылся. Подрядчиком, строившим схему, было совместное предприятие Portlaoise Joint Venture (PJV), которое было приобретено BAM до завершения проекта. Схема привлекла внимание страны во время предварительных археологических исследований в январе 2006 года, когда в городке было обнаружено более 500 человеческих скелетов VII века. Паркнахоуна к югу от Cullahill.[22]Предлагаемый местный узел подъезда, который имел бы номер 2 в схеме нумерации узлов M8, был исключен из окончательного проекта ирландским советом по планированию, чтобы обеспечить создание полного доступа для движения между M8 и M7 в будущем, если требуется.[23]Дорога находится под управлением Midlink M7 / M8 Ltd, и ее строительство обошлось в 491 миллион евро.[24]
Узлы
)
Зоны обслуживания автомагистралей
Транспортная Инфраструктура Ирландии (TII) строит автомагистраль зоны обслуживания примерно с 60-километровым интервалом вдоль каждого из Междугородние маршруты Ирландии.[25] Согласно этому плану, у M8 в настоящее время есть три таких участка. Первый расположен на стыке 3, второй - на стыке 8, а третий - на стыке 14.[26] Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) для зоны обслуживания около Кашела было опубликовано в середине февраля 2009 г.[27] Уведомление об обязательной покупке земли для зоны обслуживания было размещено 31 августа 2010 года. Зона обслуживания в Кашеле открылась 9 июня 2011 года.[28]
Зона обслуживания Manor Stone в Ballacolla, Co. Laois открылась в 2015 году.
EIS для последней зоны обслуживания около Фермоя был опубликован в 2014 году. Эта зона обслуживания открылась 30 марта 2018 года.
Придорожный арт на М8
Придорожное искусство финансируется в рамках Процентной схемы для искусства, где 1% бюджета схемы выделяется на придорожное искусство с лимитом в 63 000 евро. Местные власти определяют тему и несут ответственность за заказ работ, как правило, путем открытого конкурса.[29] Вдоль M8 есть несколько примеров.
- Na hArd Rithe. На Кашел металлические фигурки байпаса, представляющие Высокие короли Мюнстера. Художник Орла де Бри создал (2004) эти фигуры из золота, бронзы, стали и цемента.
Будущее
В планировании
Развязка Северной КАД N40
Транспортная Инфраструктура Ирландии опубликовали предложение связать M8 на развязке 18 с предлагаемым N40 «Северная кольцевая дорога» для города Корк в конце 2008 года. Предлагаемая развязка, которая будет беспрепятственной в обоих направлениях, фактически превратит M8 между развязками 18 и 19 в один сегмент предполагаемой кольцевой дороги с круговым движением на 360 градусов вокруг Корка.[30]
Смотрите также
- Дороги в Ирландии
- Автомагистрали в Ирландии
- Национальная главная дорога
- Национальная второстепенная дорога
- Магистральные дороги в Ирландии
- История дорог в Ирландии
- Национальный план развития
- Транспорт 21
использованная литература
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 мая 2009 г.. Получено 25 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Открывается заключительный участок автомагистрали Дублина - Корк». rte.ie. 28 мая 2010 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2011 г.. Получено 18 сентября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «НРА - Макет 6» (PDF). nra.ie. Архивировано из оригинал (PDF) 18 марта 2009 г.. Получено 16 декабря 2008.
- ^ а б «Тысячи людей избегают объездной дороги Фермоя». rte.ie. 4 января 2007 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 июля 2009 г.. Получено 23 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Исследование землепользования / транспорта Большого Корка. Скидмор, Owings & Merrill, консалтинговая компания MVA и команда LUTS. Пробка 1976
- ^ Шейн О'Доннелл, «Как M8 связывает наше прошлое и наше будущее», Вечернее эхо, 22 мая 2009 г., стр. 10.
- ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г.. Получено 13 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ О'Доннелл, «Как M8 связывает наше прошлое и наше будущее»
- ^ http://www.transport.ie/upload/general/5959-0.pdf
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 ноября 2007 г.. Получено 25 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Прямой маршрут». www.directroute.ie.
- ^ http://www.transport.ie/viewitem.asp?id=7577&lang=ENG&loc=1887
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.. Получено 25 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 сентября 2008 г.. Получено 30 августа 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 19 февраля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://www.rte.ie/news/2008/1208/6news_av.html?2460136,null,230[мертвая ссылка ]
- ^ а б «Новый участок автострады для Ко Корк». irishtimes.com.
- ^ http://www.transport.ie/upload/general/10978-2.pdf
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 мая 2009 г.. Получено 25 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ "NRA раскритиковали за осквернение сайта'". rte.ie. 11 января 2006 г.
- ^ "ER2028: ()". www.pleanala.ie.
- ^ «MidLink M7 / M8 Toll Plaza - Домашняя страница». www.midlink.ie.
- ^ "Breakfast Roll Man получает гарантию еды - Independent.ie". независимый.
- ^ "НРА п.25" (PDF). nra.ie. Архивировано из оригинал (PDF) 18 марта 2009 г.. Получено 1 сентября 2008.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 октября 2008 г.. Получено 13 февраля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Irish Independent, 31 августа 2010 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 июня 2009 г.. Получено 6 марта 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 августа 2009 г.. Получено 3 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)