Авиакатастрофа в Ловеттсвилле - Lovettsville air disaster
 DC-3 похож на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 31 августа 1940 г. |
| Резюме | Удар молнии (вероятный) |
| Сайт | возле Short Hill Mountain, Ловеттсвилл, Вирджиния 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39,27333 ° с.ш. 77,68472 ° з.д.Координаты: 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39,27333 ° с.ш. 77,68472 ° з.д. |
| Тип самолета | Дуглас DC-3 |
| Оператор | Пенсильвания Сентрал Эйрлайнз |
| Постановка на учет | NC21789 |
| Начало полета | Вашингтон, округ Колумбия. |
| Остановка в пути | Питтсбург, Пенсильвания |
| Пункт назначения | Детройт, штат Мичиган |
| Пассажиры | 21 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 25 |
| Выжившие | 0 |
В Авиакатастрофа в Ловеттсвилле произошло 31 августа 1940 г. Ловеттсвилл, Вирджиния. Пенсильвания Сентрал Эйрлайнз Поездка 19, новая Дуглас DC-3A, летел из Вашингтона, округ Колумбия, в Детройт с пересадкой в Питтсбурге. Когда самолет летел на высоте 6000 футов (1800 м) и приближался к границе Западной Вирджинии, Trip 19 столкнулся с сильной грозой. Многочисленные свидетели сообщили, что видели большую вспышку молнии незадолго до того, как она перевернулась и упала на землю. люцерна поле. В то время инструменты расследования авиационных происшествий были ограничены, и поначалу считалось, что наиболее вероятной причиной был самолет, летящий навстречу сдвигу ветра, но Совет по гражданской авиации Отчет пришел к выводу, что вероятной причиной был удар молнии.[1][2] Сенатор США Эрнест Лундин из Миннесота был одним из 25 погибших (21 пассажир и 4 члена экипажа).[3][4][5]
Авария произошла во время сильного ливня, и усилиям по восстановлению препятствовали непроходимые затопленные дороги и плохая связь: авария привела к повреждению единственного телефон линий в области. Обломки самолета были разбросаны по обширной территории, и считается, что все пассажиры самолета погибли при ударе. На тот момент авиакатастрофа стала самой смертоносной катастрофой в истории коммерческой авиации США.[6]
«Поездка 19», как она была обозначена, находилась под командованием капитана Лоуэлла В. Скроггинса с первым помощником Дж. Полом Муром. Пилот и второй пилот имели более одиннадцати тысяч и шести тысяч часов опыта соответственно, хотя только несколько сотен из этих часов были на DC-3. в откидное сиденье проехал новый административный сотрудник авиакомпании, принятый на работу 26 августа.[1]
DC-3A был недавно доставлен из Дуглас Эйркрафт 25 мая 1940 г. оснащена сдвоенным Кертисс-Райт Р-1820 Циклон 9 двигатели (также обозначаются как Г-102-А).[1]
Расследование аварии CAB было первым крупным расследованием, проведенным в рамках Бюро воздушной торговли акт 1938 г.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d «Отчет Совета по гражданской авиации» (PDF). Совет по гражданской авиации. Архивировано 15 сентября 2014 года.. Получено 2009-04-15.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ «Причины аварий в США» (PDF). Полет. 19 декабря 1940 г. с. 529.
- ^ «Смерть на Голубом хребте». Время. 1940-09-09. Получено 2009-04-14.
Известие о самой страшной авиакатастрофе в истории авиации США закончилось 17 месяцами безопасной эксплуатации.
- ^ «Подробности аварии». planecrashinfo.com. Получено 5 июля, 2017.
- ^ Бейтлер, Стю. "Ловеттсвилл, Вирджиния, авиакатастрофа, август 1940 г.". gendisasters.com. Получено 5 июля, 2017.
- ^ «25 человек погибло в результате крушения авиалайнера, взорвалось в результате самой ужасной катастрофы в истории авиации». The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1940 г.. Получено 5 ноября, 2019.