Локомотивы Хайлендской железной дороги - Locomotives of the Highland Railway

В локомотивы Хайлендской железной дороги использовались Хайленд железная дорога управлять своими линиями на севере Шотландии. Локомотивный завод Хайлендской железной дороги находился в Лохгорме, Инвернесс. Завод был построен около 1855 г. Инвернесс и Нэрн железная дорога.[1] Классы локомотивов указаны под названиями железнодорожных Суперинтенданты локомотивов.

Локомотивы

Уильям Барклай 1855–69

Основная статья: Классы железной дороги Хайленд до 1870 г.

Во время пребывания Барклая в должности суперинтенданта локомотива были построены различные локомотивы 2-2-2 и 2-4-0, а также один 0-4-0T. 0-4-0ST также был унаследован от Финдхорнской железной дороги. Многие локомотивы Барклая позже были перестроены Страудли или Джонсом - большая часть 2-2-2 закончилась как 2-4-0, а один стал 2-2-2T, пара 2-4-0 превратилась в 4- 4-0 и 0-4-0T превратились в 0-4-2T. На момент создания Группы на складе оставалось только 4 сильно отремонтированных локомотива Barclay (все 2-4-0).

Уильям Страудли 1865–69

Уильям Страудли произвел только один новый дизайн, 0-6-0ST из которых были построены 3. Они выжили и перешли в собственность LMS.

Учебный классДраммонд
учебный класс		ТипКоличествоПроизводительДатаHR Nos.Классификация мощности LMSLMS №№СнятоПримечания
'Танк Страудли'р0-6-0ST3Лохгорм Воркс1869–7456–57, 490P16118–119, 163831926-1932

Дэвид Джонс 1870–96

Дэвид Джонс разработал несколько классов 4-4-0, а также был известен тем, что ввел в Великобританию колесную формулу 4-6-0. Он также произвел небольшое количество локомотивов 0-4-4ST, 2-4-0, 2-4-0T и 4-4-0T. Из 88 двигателей, построенных по проекту Джонса (в том числе 3, построенных в 1917 году), 74 были переданы LMS в 1923 году. Небольшой 2-4-0T, купленный подержанным у герцога Сазерленда, также передан в собственность LMS.

Учебный классДраммонд
учебный класс		ТипКоличествоПроизводительДатаHR Nos.Классификация мощности LMSLMS №№СнятоПримечания
'Герцог'F4-4-017Dübs & Co. (10)
Лохгорм Воркс (7)		1874–8860–69, 31, 71–75, 841907-1923
'Raigmore'ЧАС2-4-02Лохгорм Воркс187729–30——1910-1912
'Танк Джонса'О4-4-0Т3Lochgorn Works1878–7917, 58–59—15010–150121928-1933Построен как 2-4-0T
'Скай Боги'L4-4-09Лохгорм Воркс1882–19011P14277, 14279–142851922-1930
"Брюс" или "Клайд Боги"E4-4-08Clyde Locomotive Co.188676–831P142781923-1930
13S0-4-4ST1Лохгорм Воркс1890130P150501929
'Strath'D4-4-012Neilson & Co.189289–1001P14271–142761923-1930
Танк янкип4-4-0Т5Dübs & Co.1892–9311,14-15,101-1020P15013–150171924-1934Первые 2 были построены для Восточной железной дороги Уругвая.
"Большие товары" или "товары Джонса"я4-6-015Шарп, Стюарт и Ко.1894103–1174F17916–179301929-1940
'Лох'B4-4-018Dübs & Co. (15)
North British Loco. Co. (3)		1896–1917119–133, 70–722P14379–143961930-1950
118Т2-4-0Т1Kitson & Co.18711181923Приобретен у герцога Сазерленда в 1895 году.

Питер Драммонд 1896–1912

Под Питер Драммонд появились новые конструкции 0-4-4T, 0-6-0T, 0-6-4T, 0-6-0, 4-4-0 и 4-6-0. Все 72 локомотива перешли в LMS.

Учебный классТипКоличествоПроизводительДатаHR Nos.Классификация мощности LMSLMS №№СнятоПримечания
C ('Маленький Бен')4-4-020Dübs & Co. (8)
Лохгорм Воркс (9)
North British Loco. Co. (3)		1898–19061–17, 38, 41, 472P14397–144161931-1953
К ('Барни')0-6-012Dübs & Co. (10)
North British Loco. Co. (2)		1900–07134–139, 18–213F17693–177041936-1952
Замок')4-6-019Dübs & Co. (10)
North British Loco. Co. (9)		1900–1726–30, 35, 50, 58–59, 140–1493P14675–146931930-1946
V0-6-0Т3Lochgorn Works1903–0422–242F16380–163821930-1934
W0-4-4Т4Lochgorn Works1905–0625, 40, 45–460P15051–150541930-1957BR нет. 55053 был последним бывшим локомотивом Highland Railway в эксплуатации (снят с производства в январе 1957 г.)
U ('Большой Бен')4-4-06North British Loco. Co.1908–0960–63, 66, 682P14417–144221932-1937
X («Средние товары»)0-6-4Т8North British Loco. Co.1909–1229, 31, 39, 42, 44, 64–65, 694P15300–153071932-1936

Фредерик Джордж Смит 1912–15

Фредрик Джордж Смит Краткое пребывание в должности было прервано спором по поводу его единственной конструкции, «Река» класса 4-6-0. Было построено шесть локомотивов, но они (ошибочно) считались слишком тяжелыми для Хайлендской железной дороги и были проданы Каледонская железная дорога без использования.

Учебный классТипКоличествоПроизводительДатаHR Nos.Классификация мощности LMSLMS №№СнятоПримечания
'Река'4-6-06Боярышник Лесли1915(70–75)4P(14756–14761)1939-1946продать Каледонская железная дорога перед использованием

Кристофер Камминг 1915–22

Кристофер Камминг разработал один класс 4-4-0 и два типа 4-6-0, всего 18 локомотивов, которые все переданы LMS.

Учебный классТипКоличествоПроизводительДатаHR Nos.Классификация мощности LMSLMS №№СнятоПримечания
'Снайгов'4-4-02Боярышник Лесли191773–743P14522–145231935-1936названный Снайгов и Дурн
'Товары клана'4-6-08Боярышник Лесли1918–1975-825F17950–179571946-1952
"Клан"4-6-08Боярышник Лесли1919–2149, 51-574P14762–147691943-1950Некоторые имена используются повторно BR Стандартный класс 6

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога

Основная статья: Локомотивы Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог

Хайлендская железная дорога была поглощена Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году и его локомотивы были приняты на склад LMS. Несмотря на свою небольшую численность, довольно много классов Highland Railway дожили до эпохи LMS и даже до 1950-х годов.

Сохранение

Джонс Гудз 103, отозванный LMS, является единственным сохранившимся локомотивом Хайлендской железной дороги. Драммонд Маленький Бен 4-4-0, Бен Алдер, хранился в течение многих лет с целью сохранения, прежде чем был списан в 1966 году.

Рекомендации

  1. ^ «Инвернесс, Лохгормский железнодорожный завод и вагонные депо». ScotlandsМеста. Получено 22 февраля 2012.
  • Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. С. 191–202.
  • "Локомотивы Хайленд Рейлвей". Steamindex.com. Получено 22 февраля 2012.