Ллойд К.В. - Lloyd C.V
| Ллойд К.В. | |
|---|---|
 | |
| Ллойд К.В. | |
| Роль | Самолет-разведчик |
| национальное происхождение | Австро-Венгрия |
| Производитель | Ллойд |
| Первый полет | 1917 |
| Основной пользователь | KuKLFT |
| Количество построенных | 144 |
В Ллойд К.В. Самолет-разведчик, произведенный в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны.[1] Это был отход от прежних типов разведки Ллойда, которые все основывались на довоенной конструкции. C.V был более компактным и обтекаемым самолетом с необычной конструкцией крыла.
Дизайн и развитие
В целом дизайн был в основном обычным, за исключением межплоскостные стойки. Они были организованы в виде двух комплектов, переднего и заднего, причем задние комплекты состояли из двух стоек на крыло, а передние комплекты - только из одной стойки на крыло. Если смотреть спереди самолета, а не стоять вертикально, задние стойки имеют V-образную форму, сходящуюся к точке, где они встречаются с нижними крыльями. От нижнего крыла до верха одиночные передние стойки наклонены внутрь к центральной линии, совпадая с углом внутренних задних стоек. Киль был треугольным и похож на устройство на более ранних моделях Ллойда, но имел удлинение в верхней части руля направления, которое доходило до верхней части неподвижной части киля. Изогнутая передняя кромка и зубчатая задняя кромка этого руля направления напоминали хвост петуха, за что самолет получил прозвище Кикерики (По-немецки: "Cock-a-doodle-doo").
Крылья отличались от обычной конструкции из одного или нескольких лонжеронов, окруженных нервюрами в форме аэродинамического профиля, и были построены вместо нервюр, окруженных нервюрами. лонжероны которые тянулись в размах крыльев. Затем все это было покрыто фанерой. Хотя это обеспечивало прочную и легкую конструкцию, это также означало, что ремонт поврежденных крыльев был затруднен и оказался невозможным в полевых условиях - поврежденные самолеты вместо этого отправляли обратно на склады для обмена. Другая проблема заключалась в том, что влага, скопившаяся внутри крыльев, не могла легко выйти и могла вызвать коробление фанеры или даже расслоение.
Ллойд построил 96 C.V. в 1917 году, оснащенных двигателями Austro-Daimler, в то время как WKF построил еще 48 с двигателями Benz. Этот тип прошел лишь короткую службу на передовой, прежде чем был переведен на второстепенные должности. Некоторые из них продолжали службу после войны в вооруженных силах Польши, Венгрии и Украины. В Польше до 1924 года эксплуатировалось шесть самолетов, получивших название Форнир («Шпон»).
Варианты
- РЕЗЮМЕs построены Lloyd с двигателем Austro-Daimler (построено 96 штук)
- РЕЗЮМЕs построены WKF с двигателем Benz (построено 48)
Операторы
- Польские ВВС (6 самолетов 1918-1924 гг.)
- Венгерские ВВС (послевоенный)
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
- Длина: 6,85 м (22 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 33,0 м2 (355 кв. Футов)
- Пустой вес: 820 кг (1900 фунтов)
- Вес брутто: 1200 кг (2640 фунтов)
- Электростанция: 1 × Иеро 185 лс 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 178 км / ч (111 миль / ч, 96 узлов)
- Классифицировать: 250 км (160 миль, 140 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
- Скороподъемность: 3,9 м / с (770 фут / мин)
Вооружение
- 1 × обучаемый 8 мм Пулемет Шварцлозе для наблюдателя
- 1 фиксированный 8-мм пулемет Шварцлозе, ведущий вперед на крыле Gunpod типа II ВК
- 90 кг (200 фунтов) бомб
Примечания
- ^ Тейлор 1989, 581
Рекомендации
- Гросс, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Колорадо: Flying Machine Press.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.