Лир Зиглер - Lear Siegler
 | Эта статья или раздел может не проводить четкого различия между фактом и вымысел. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Lear Siegler Incorporated (LSI) - разноплановая американская корпорация, основанная в 1962 году. Ее продукция варьируется от автомобильных сидений и тормозов до систем управления вооружением для военных истребителей. Годовой объем продаж компании более 2 миллиардов долларов в год приходится на три основных направления: аэрокосмические технологии, автомобильные запчасти и промышленно-коммерческий сектор. Однако компания в основном анонимна, поскольку ее продукты либо не имеют маркировки, либо имеют только маркировку «LSI». Но компания Lear Siegler, которая стала частной в 1987 году, является влиятельной частью обрабатывающей промышленности США. В отличие от Lear, LSI не производит самолеты бизнес-класса с названием Lear.
История
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Зиглер
В конце 1950-х и на протяжении 1960-х и 1970-х годов Америка (и, в частности, Южная Калифорния) переживала беспрецедентный бум авиационных технологий и аэрокосмических исследований и разработок, основанный на "космической гонке", начатой запуском космических кораблей. Спутник, простой, но поразительный первый в долгой истории научного и технологического соревнования между Соединенными Штатами и Советский союз.
В июне 1955 года, через семь месяцев после консолидации бизнес-структур-предшественников Siegler Corporation и перемещения штаб-квартиры в центр Лос-Анджелеса.
В течение следующих полутора десятилетий Брукс, ставший первым президентом Зиглера, заработал репутацию руководителя многочисленных потрясающих приобретений. Первым приобретением Зиглера стало производство электроники Hallamore Manufacturing Company.
В течение 1960-х годов компания быстро расширялась.
Слияние с Lear Siegler
Lear Siegler Incorporated была создана в результате слияния в 1961 г. Siegler Corporation (Лос-Анджелес ) и Lear Avionics Inc. (из Санта Моника, также известная как Lear Inc.). Lear Inc. была фирмой, занимающейся аэрокосмической электроникой.
Слияние было завершено к 1962 году, и новая компания получила название Lear Siegler Incorporated. Сделка, которая стоила Зиглеру пяти акций за каждые семь акций Lear, почти удвоила продажи компании - с 96,2 миллиона долларов в 1961 году до 190,8 миллиона долларов к концу 1962 года.
Джон Дж. Брукс был основателем, президентом и председателем Siegler; и Уильям Лир был основателем, президентом и председателем правления Lear.
Слияние было основано на плане Брукса по приобретению и росту успешных, но, возможно, не связанных между собой операционных компаний (с общими ресурсами и менеджментом) в один из первых конгломератов (с акцентом на аэрокосмический, оборонный и потребительский рынки), а также на цели Лира по избавлению от своей компании. владение Лиром, чтобы продолжить развитие его Learjet корпоративный самолет (первый чисто реактивный частный самолет), а также другие инженерные инновации.
На деловой климат сильно повлияла политическая подоплека, которая усилилась, когда был запущен Спутник, и усилилась, когда президент Джон Ф. Кеннеди поставлена в качестве национальной цели - отправить американского астронавта на Луну к концу десятилетия 1960-х годов. Эта цель, основанная на беспрецедентных усилиях объединенных ресурсов американской аэрокосмической промышленности, была достигнута в 1969 году.
В 1965 году LSI («сокращенная» форма названия компании) приобрела все активы Hypro Engineering Inc (работающей как Hypro Division) в обмен на более чем 120 000 обыкновенных акций. В 1966 году она приобрела American Metal Products Corporation, производителя автомобильных сидений и деталей мебели, и Home Furnace Company (которая действовала как подразделение компании). В 1968 году LSI приобрела компанию National Broach & Machine, производителя зубчатых машин.
LSI приобрела Cuckler Steel Span Company (работающую как Cuckler Building Systems Division) в 1970 году. Покупка Haas Corporation (открыла подразделение пластмасс компании) и American Industrial Manufacturing Company, производителя термозащитных, пластиковых и стекловолоконных защитных шлемов, представляла LSI. выход на производство пластмасс.
К 1970 году у LSI было 56 подразделений в 17 странах, работающих в шести основных сферах деятельности - коммерческая продукция, готовая продукция, авионика, энергетическое оборудование, системы и услуги, а также недвижимость. Ключом к росту и производительности компании была диверсификация продукции; сбалансированный рост, когда внутренний рост соответствует росту за счет приобретения; благоприятное соотношение продаж между негосударственным и государственным бизнесом; формализованная программа всестороннего планирования; и упор на развитие менеджмента. Продажи резко выросли с 6,5 миллионов долларов на момент создания до более 600 миллионов долларов к концу 1969 года. На долю правительства / авиакосмической отрасли приходилось 65% его объема.
В ходе своего расширения Лир Зиглер приобрел Бангор Пунта, который был одним из первых конгломератов Пайпер Самолет, несколько марок парусников, в том числе Рейнджер Яхты,[1] Смит и Вессон огнестрельное оружие и другие известные бренды.
1971–1979
В начале 1970-х удача LSI изменилась к худшему.
В январе 1971 года после делового обеда в Детройте у Джона Дж. Брукса случился смертельный инсульт в возрасте 58 лет. Он лично руководил более чем тремя десятками сделок по приобретению несоответствующих, малоприбыльных предприятий, которые привели компанию в самые разные области. Роберт Кэмпион, в то время секретарь компании, последовал за Бруксом в качестве президента и главного исполнительного директора Lear Siegler.
В 1971 году компания, которая в то время была крупным субподрядчиком программ Lockheed L-1011 для коммерческих реактивных самолетов, столкнулась с резким падением прибыли, когда проект был приостановлен из-за проблем с поставщиком двигателей для реактивных самолетов, Rolls-Royce. Задержки с другими государственными проектами, высокие начальные затраты на заводе модульного жилья на Гавайях и забастовка в General Motors также нанесли ущерб прибыли компании. К концу года Lear оказалась вовлечена в серьезную реорганизацию, которая включала консолидацию пяти подразделений и продажу пяти других.
Сдержанный подход генерального директора Роберта Кэмпиона позволил компании уйти в относительную безвестность. LSI использовала свой новый опыт в области управления, приборов и навигационных систем для постоянно растущей доли государственных и авиационных контрактов на исследования и разработки, а также поставки систем.
С тех пор к числу заметных нововведений относятся инерционные системы наведения, системы посадки без участия оператора, телеметрия и навигационные приборы для Аполлон Лунные миссии и управление полетом для Локхид L-1011 коммерческий самолет.
Компьютерные терминалы
В 1972 году LSI изготовила первый видеотерминал - 7700A.[нужна цитата ]
Поскольку новые миникомпьютерные системы требовали недорогих операторских консолей (по сравнению с телетайпами), терминалы пользовались успехом.
В 1973 году LSI наняла нового руководителя инженерного отдела Джима Плакака. Он и его команда создали терминал ADM-1 в конце 1973 года. Он установил новый минимум цен в отрасли на уровне 1500 долларов. Его более низкая стоимость в первую очередь объясняется уникальной конструкцией одинарной печатной платы. За ADM-1 в начале 1974 года последовал ADM-2. Он имел расширенные функциональные возможности и отдельную клавиатуру.
В 1976 году LSI выпустила АДМ-3А, один из первых компьютерных видеотерминалов, с новой отраслевой низкой ценой за единицу в 995 долларов. При отсутствии быстрых и недорогих принтеров ADM-3 стал де-факто стандарт.
1980-е годы и современная эпоха
В конце 1986 года LSI была задействована инвестиционно-банковской фирмой Drexel Burnham. Эта игра привела к покупке LSI Форстманом Литтлом в начале 1987 года. Впоследствии большинство подразделений LSI было продано таким независимым компаниям, как Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating и BFM Aerospace. Подразделение, производившее проводные системы и беспилотные летательные аппараты, было куплено British Aerospace, теперь частью BAE, крупнейшего военного подрядчика в мире.
В 1997 году LSS Holdings, LLC приобрела операционные активы Lear Siegler, Inc. и ее дочерних компаний UNC Lear Siegler Services, Inc. и Burnside OTT Training Center, Inc.[2]
LSI предоставляла услуги по техническому обслуживанию самолетов F-5 в соответствии с контрактом с министерством правительства Саудовской Аравии, срок действия которого истек в 2000 году. Оспариваемая арендная плата саудовских землевладельцев привела к вынесению решения Международной торговой палатой (ICC) в 2004 году в пользу землевладельцев. . Кроме того, согласно отчету 2004 г. форма 10-К Report, Саудовская Аравия выплатила 5,1 миллиона долларов налогов за период с 1999 по 2002 год.
Смотрите также
- АДМ-3А, ранний терминал LSI.
Рекомендации
- ^ Браунинг, Рэнди (2016). "Рейнджер Яхтс (США)". sailboatdata.com. Получено 5 октября 2016.
- ^ [1]
Библиография
- Планирование роста и прибыли: история успеха Lear Siegler, Inc, Общество Ньюкоменов, 1970, КАК В B000K5P39I.
- Олсон, Гордон Л (1994), Пятьдесят раз вокруг солнца: история Лир-Зиглера, Smiths Defense Systems, Северная Америка, Государственные исторические службы, КАК В B0006QR4UW.
- Боэсен, Виктор (1971), Они сказали, что это невозможно :: Невероятная история Билла Лира, Doubleday & Co.
- Рашке, Ричард L (1985), Грозовой гений: жизнь авантюриста Билла Лира, Хоутон Миффлин, ISBN 0-395-35372-6.