Ламонт Янг (архитектор) - Lamont Young (architect)

Ламонт Янг может также относиться к Ламонт Х. Янг, Австралийский геолог.

Ламонт Янг
Родившийся1851
Неаполь, Италия
Умер1929 (77–78 лет)
Италия
НациональностьИтальянский
Род занятийАрхитектор
Один из «замков» Ламонта Янга в Неаполе.

Ламонт Янг (1851-1929) был Итальянский архитектор и градостроитель с конца 19 - начала 20 века[1] - широко известен рядом выдающихся зданий в Неаполь, Италия, место его рождения; его основание в 1906 году Автомобильный клуб д'Наполи; и амбициозный, но нереализованный городской план, Район Венеции, он задумал для Неаполя.

Фон

Янг родился в Неаполе в семье Джакомо Энрико Янга, шотландского землевладельца, переехавшего в Неаполь из Индии, и Элизабетты Суинхо, родившейся в Калькутте.[2] Молодой, известный как неаполитанец, на самом деле так и не получил итальянского гражданства.[2]

В дополнение к своим архитектурным и планировочным работам Янг был известным энтузиастом автомобилей, и его страсть к автомобилям привела его к созданию Автомобильный клуб Неаполя, автомобильный клуб Неаполя, официально учрежденный 18 февраля 1906 года в его доме.

Архитектура

Янг известен многочисленными зданиями в Неаполе. К ним относятся его дом в парке Грифео, первоначально называвшийся Замок Грифео прежде, чем он продал его банкиру Карло Асельмейеру, от которого он получил свое нынешнее название. Он также известен другими зданиями в парке Маргерита и районе Амедео; Вилла Эбе на Монте Эхия, его личная резиденция; и штаб-квартира Института Гренобля на Виа Криспи, ныне французское консульство в Неаполе.[3]

Городское планирование Неаполя

В 1872 году Янг предложил первую подземную Неаполь Неапольские столичные линии.[4] Хотя это и не реализовано, его видение сегодня вспоминается в мозаике на Неаполь Метро Толедо, один из Statione dell'Arte, или же Художественные станции.[5]

Впоследствии Янг представил подробный общий план Городскому совету Неаполя. Называется Неаполем Рионе Венеция или же Район Венеции, концепция в конечном итоге включала разветвленную сеть метро, ​​работающую под Posillipo, всего 12 станций, в том числе 2 в Vomero окрестности, а также каналы, сады и жилые дома с низкой плотностью населения между Санта-Лючией и районом Флегреи; сквозь Fuorigrotta и заканчивая Баньоли - последний из которых Янг считал идеальным европейским туристическим и морским курортом. Столкнувшись с сопротивлением, Янг дважды обновил план, подчеркнув его безопасность и конструктивность.

Хотя план Янга был первоначально одобрен, в конечном итоге его проиграл план конкурента, известный как рисанаменто (букв. «восстановление здоровья»), более радикальная версия городской хирургии, чем планировал даже Янг, и та, которая в течение 30 лет была ответственна за восстановление Неаполя до этого. Первая Мировая Война.

Смерть и Вилла Эбе

В 1929 году Янг, обезумевший из-за неудачного видения Неаполя, покончил жизнь самоубийством, застрелившись в своей домашней вилле Эбе. Вилла была названа в честь его жены Эбе Каццани, которая жила на вилле Эбе до 1976 года, и ее наследники передали собственность городу Неаполю. Сильно разрушенная в результате поджога в 1997 году, оболочка виллы Эльба остается сегодня на вершине одной из выдающихся скал Неаполя, Пиццофалконе, с видом на знаменитый Castel dell'Ovo в гавани Санта-Лючия.

Рекомендации

  1. ^ (на итальянском) Алисио, Джанкарло, Ламонт Янг. Utopia e realtà nell'urbanistica napoletana dell'Ottocento, 3-е изд., Рим, Officina Edizioni, 1993.
  2. ^ а б si veda per esempio Antonio La Gala, La Villa Floridiana al Vomero, edizione Guida, pag. 157
  3. ^ "Napoli tradisce il grande sogno di Lamont Young". Secolo d'Italia. 14 декабря 2011 г.
  4. ^ Ренато де Фуско (2004). Liguori Editore (ред.). Facciamo finta che: cronistoria architettonica e urbanistica di Napoli e dintorni in scritti brevi dal '50 al 2000. п. 96. ISBN  9788820737146.
  5. ^ «Метро Арт: Толедо». АОД.