Lambton Collieries - Lambton Collieries
Lambton Collieries был в частном порядке собственная шахта и угледобывающая компания, расположенная в г. Графство Дарем, Англия.
История
Название происходит от Замок Лэмбтон, родовой дом семьи Лэмбтон.[1]
Поскольку уголь добывался в этом районе с 1600-х годов,[2] промышленная добыча угля была развита Джон Лэмбтон на землях, окружающих замок через Долина износа. Первая из семи ям была затоплена в с. Bournmoor с 1783 г., вместе они должны были составить то, что было известно как Lambton Coliery.[3]
Компания была впервые основана, когда внук Лэмбтона, Джон Лэмбтон первый Граф Дарем вошел в парламент как Виг политик.[1] Официальное изменение названия на Lambton Collieries было принято в 1896 году.
В 1910 году компания объединилась с Hetton Collieries формировать Lambton & Hetton Collieries. В 1924 году эта компания объединилась с Joicey Collieries формировать Lambton, Hetton & Joicey Collieries.
В 1947 году вместе со всеми другими частными угольными компаниями Соединенного Королевства он был национализирован в соответствии с законом. Закон о национализации угольной промышленности 1946 года сформировать Национальный совет угля.
Lambton Железнодорожный
Чтобы уголь, добытый с угольных шахт, можно было транспортировать на Речная одежда, с 1737 года компания построила конный трамвай из Fatfield к Кокс Грин. В 1819 году Лэмбтоны купили фургон Ньюботтл и соединили его с Lambton Железнодорожный с линией между Bournmoor и Филадельфия. Теперь это означало, что у компании был прямой путь от угольных шахт до реки Уир, где она построила Лэмбтон-Стейтес в пределах Порт Сандерленд.[4]
Компания начала работать на паровой тяге с 1814 года, первоначально выпустив серию локомотивов 0-6-0T. Однако из-за крутизны маршрута более Закон надзирателя, который находится на высоте 570 футов (170 м) над уровнем моря, до 1864 года маршрут работал как канатно-наклонный со стационарными двигателями.[4] К 1860 году Лэмбтон была самой большой из всех железных дорог шахт на северо-востоке, протяженностью около 70 миль (110 км).[5] По-прежнему в основном канатные дороги разрабатывались и развивались на основе оригинальных трамваев, запряженных лошадьми, а в следующие 20 лет они были модернизированы, чтобы работать в основном на паровозах.[5]
В 1854 г. Северо-восточная железная дорога была сформирована, что дало ему контроль над магистралью от Дарлингтона до Ньюкасла через Leamside Line. В 1865 году НЭР открыл филиал из г. Penshaw к Сандерленд, в результате чего было заключено соглашение о правах на движение между Lambton и NER, позволяющее компании при необходимости управлять поездами по металлу NER. В результате компания приобрела новую серию тендерных локомотивов 0-6-0 для питания этих более тяжелых магистральных поездов.[4][5]
После слияния Lambton Collieries с Hetton Collieries в 1911 году компания получила контроль над Hetton Railway, который был исследован и выложен Джордж Стивенсон с 1822 года в основном для использования паровозов. Это все еще была в основном канатно-наклонная железная дорога, которая была сокращена из-за доступа к Лэмбтонской железной дороге. Однако компания дополнительно соединила стоянки Лэмбтона со стоянками Хеттона в доках.[4]
В 1924 году после слияния с Joicey Collieries компания получила контроль над Бимиш Железнодорожный, хотя это оставалось отдельной операцией.
В 1959 году железная дорога Хеттона через Закон Уордена была закрыта. Еще одна волна закрытий произошла в 1967 году: Lambton Staithes был закрыт в январе, а линия до Pallion закрылась в августе того же года.[4]
Угольные шахты
| Имя | Место расположения | Затонул | Глубина | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Lambton A | Bournmoor | 1783 | |||
| Lambton B | Bournmoor | ||||
| Лэмбтон С | Bournmoor | ||||
| Лэмбтон Д. | Bournmoor | ||||
| Lambton E | Bournmoor | ||||
| Яма Адольфа[6] | Хай Питтингтон | 1826 | Названный в честь Лорд Адольф Вейн-Темпест, сын Маркиз Лондондерри. Все карьеры в районе обслуживались филиалом Sherburnhouse Lambton Железнодорожный[6] | ||
| Лондондерри Пит[6] | Хай Питтингтон | 1828 | Назван в честь маркиза Лондондерри.[6] |
Рекомендации
- ^ а б thepeerage.com Джон Джордж Лэмбтон, 1-й граф Дарем
- ^ «Лэмбтон-угольная шахта». Офис документации Дарема. Архивировано из оригинал 21 ноября 2015 г.. Получено 17 марта 2013.
- ^ "Бурнмурская шахта". ВсеВещиБурнмур. Получено 17 марта 2013.
- ^ а б c d е "Краткая история Лэмбтонской железной дороги". LambtonLocomotivesTrust.co.uk. Получено 17 марта 2013.
- ^ а б c "Лэмбтон Двигательный Завод". Промышленное железнодорожное общество. Получено 17 марта 2013.
- ^ а б c d Дэвид Симпсон (10 июля 2009 г.). «История шахт определила рост села». Дарем Таймс. Архивировано из оригинал 18 июня 2010 г.. Получено 17 марта 2013.