Laird LC-EW - Laird LC-EW
| Laird LC-EW | |
|---|---|
 | |
| Роль | Разовый частный гражданский транспорт |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Laird |
| Первый полет | конец 1934 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Laird LC-EW была шестиместная кабина полуторный разработан для промышленника Джорджа Хортона. Первый полет он совершил в 1934 году.
Дизайн и развитие
Многие самолеты Laird имели обозначение LC (Laird Commercial). В большинстве случаев это сопровождалось кодом планера, здесь E и кодом двигателя, здесь W для Wasp. LC-EW был разработан по заказу промышленника Джорджа Хортона, который ранее владел единственным Лэрд LC-AA, первый полет в 1928 году.[1]
Это было правдой полуторный с размахом нижних крыльев чуть меньше половины размаха верхних. Оба крыла были по существу прямоугольными в плане до закругленных концов. Верхнее крыло было построено вокруг ель лонжероны с фанера ребра и ткань покрыта. Верхнее и нижнее крылья соединялись параллельными парами широкорасположенных, поперечных, обтекаемых V-образных форм.стойки с каждой стороны. Их вершины на нижнем крыле находились непосредственно над опорными стойками. Нижнее крыло между фюзеляжем и опорами было изготовлено из труб из хромомолибденовой стали и обшито алюминиевым сплавом; Сверху его конструкция была такой же, как и у верхнего крыла. Алюминиевый сплав элероны навешивались только на верхнее крыло, занимая примерно половину пролета. Внутреннее нижнее крыло несло закрылки аналогичной конструкции. И верхнее, и нижнее крыло содержали топливные баки.[2][3][4]
LC-EW был оснащен 9-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. (340 кВт). Пратт и Уитни Оса К радиальный двигатель ведя двухлопастный винт и плотно закрытый под длинным аккорд, NACA капот, хотя и выступил за рокеры уменьшить его диаметр. В кормовой части фюзеляж представлял собой цельнометаллическую конструкцию из алюминиевого сплава с несколькими шпангоутами, ребрами жесткости и металлической обшивкой. Пилоты или пилот и пятый пассажир сидели бок о бок в передней части кабины и имели двойные органы управления, включая центральный Y-образный. столбец управления. Радио было оснащено внешней антенной. В вентилируемой отапливаемой кабине было по три окна с каждой стороны, и в нее можно было попасть через дверь по правому борту; его четыре пассажирских сиденья имели ремни безопасности. Сзади было багажное отделение и туалет.[2] В задней части хвостовое оперение было обычным с его консоль хвостовой оперение в середине фюзеляжа. Хвостовые оперения представляли собой полностью металлические конструкции, похожие на фюзеляж.[2] В хвостовой оперение имели притупленный треугольный профиль и имели притупленный прямоугольный лифты. Плавник и неуравновешенный руль направления имели профиль, аналогичный планам горизонтального оперения.[3]
Его фиксированная, обычная шасси, с колеей 8 футов 10 дюймов (2,69 м), короткие, вертикальные олео ноги заключенный в обтекатели на концах внутренней части нижних крыльев. У каждого был пневматически -шины под обтекателем. Хвостовое колесо на роликах также находилось на олео-стойке.[2]
История эксплуатации
Мало что известно о его короткой истории владения Хортоном. Он умер в 1935 году, и LC-EW был передан авиационному департаменту Институт Ренсселера.[2]
Характеристики
Данные из Aero Digest, январь 1935 г.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: один или два
- Емкость: пять или четыре пассажира
- Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
- Верхний размах крыльев: 38 футов (12 м)
- Нижний размах крыльев: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
- Высота: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
- Площадь крыла: 250 квадратных футов (23 м2) общий
- Пустой вес: 3,205 фунтов (1,454 кг)
- Вес брутто: 5,350 фунтов (2,427 кг)
- Полезная нагрузка: 1170 фунтов (530 кг)
- Вместимость топливных баков: 150 галлонов США (120 имп галлонов; 570 л)
- Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Оса К девять цилиндров радиальный, 450 л.с. (340 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт металл, переменный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
- Крейсерская скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
- Посадочная скорость: 58 миль / ч (93 км / ч; 50 узлов), закрылки вниз
- Классифицировать: 850 миль (1370 км, 740 миль)
- Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
Рекомендации
- ^ "Aerofiles: Laird, Laird-Swallow, Laird-Turner". Получено 5 сентября 2020.
- ^ а б c d е ж "Laird Sesquiplane Model LC-EW 450". Аэро Дайджест. 26 (1): 38-9. Январь 1935 г.
- ^ а б "Laird LC-EW450". Аэро Дайджест. 26 (4): 82. Апрель 1935 г.
- ^ "Laird Sesquiplane LC-EW-450". Популярная авиация: 18,60. Июль 1935 г.