Лэрдальский туннель - Lærdal Tunnel
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Вестланд, Норвегия |
| Координаты | 60 ° 58′19 ″ с.ш. 07 ° 22′06 ″ в.д. / 60,97194 ° с. Ш. 7,36833 ° в.Координаты: 60 ° 58′19 ″ с.ш. 07 ° 22′06 ″ в.д. / 60,97194 ° с. Ш. 7,36833 ° в. |
| Маршрут | E16 |
| Операция | |
| Работа началась | 1995 |
| Открыт | 2000 |
| Оператор | Управление общественных дорог Норвегии |
| Характер | Дорога |
| Потери | нет |
| Транспортных средств в сутки | 2,050 (2019)[1] |
| Технический | |
| Длина | 24,51 км (15,23 миль) |
| Скорость работы | 80[2] |
| Наивысшая высота | 265 м (869 футов) |
| Самая низкая отметка | 5 м (16 футов) |
| Ширина | 9 м (30 футов) |
| Оценка | 2.5% |
В Лэрдальский туннель (норвежский язык: Lærdalstunnelen) представляет собой автомобильный туннель длиной 24,51 километра (15,23 мили), соединяющий муниципалитеты Lærdal и Aurland в Вестланд округ, Норвегия и расположен примерно в 175–200 км (109–124 миль) к северо-востоку от Бергена. По туннелю проходят две полосы движения. Европейский маршрут E16 и представляет собой последнее звено на главной автомагистрали, соединяющей Осло и Берген, без паромного сообщения и сложных горных переходов зимой. Это самый длинный автомобильный туннель в мире, после швейцарской Готардский дорожный туннель.
В 1975 г. Парламент Норвегии решили, что главная дорога между Осло и Бергеном будет проходить через Filefjell. В 1992 году парламент подтвердил это решение, принял дополнительное решение о том, что дорога должна проходить через туннель между Лэрдалом и Аурландом, и принял закон о строительстве туннеля. Строительство началось в 1995 году, а туннель открылся в 2000 году. Его стоимость составила 1,082 миллиарда долларов. Норвежская крона (113,1 млн долларов США).[3][4]
Дизайн
В общей сложности 2 500 000 кубометров (3 300 000 кубических ярдов) породы было удалено из туннеля во время его строительства с 1995 по 2000 год. Туннель начинается к востоку от Аурландсванген в Aurland и проходит через горный хребет и заканчивается в 5,5 км (3,4 миль) к югу от Lærdalsøyri в Lærdal. Конструкция туннеля учитывает умственную нагрузку на водителей, поэтому туннель разделен на четыре секции, разделенных тремя большими горными пещерами с интервалом в 6 километров (3,7 мили). В то время как в главном туннеле есть белые огни, пещеры имеют голубое освещение с желтыми огнями по краям, чтобы создать впечатление восхода солнца. Пещеры предназначены для того, чтобы нарушить повседневную жизнь, обеспечивая свежий вид и позволяя водителям немного отдохнуть. Пещеры также используются в качестве точек разворота и площадок для перерывов в подъеме. клаустрофобия в течение 20 минут езды по туннелю.[3] В туннеле на каждом километре есть табличка, показывающая, сколько километров уже пройдено, а также сколько километров осталось пройти. Чтобы водители не были невнимательными и не уснули, на каждой полосе движения установлен громкоговоритель. гулкая полоса к центру.[5]
Безопасность
В туннеле нет запасных выходов. Существует множество мер предосторожности на случай аварии или пожара. Телефоны экстренных служб отмечен "SOS "через каждые 250 метров (820 футов) для связи с полиция, пожарные части, и больницы. Огнетушители размещаются каждые 125 метров (410 футов). Каждый раз, когда в туннеле используется телефон экстренной связи или поднимается огнетушитель, включаются стоп-сигналы и электронные знаки с надписью: snu og køyr ut (Английский: повернуть и выйти) размещены по всему туннелю, а по обеим сторонам от входа расположены два электронных знака: Tunnelen Stengt (Английский язык: туннель закрыт). Для автобусов и полуприцепов построено 15 поворотных площадок. Помимо трех больших пещер, каждые 500 метров (1600 футов) построены аварийные ниши. В центрах безопасности в центре безопасности проводятся фотоинспекции и подсчет всех транспортных средств, въезжающих и выезжающих из туннеля. Lærdal и Берген. Также в туннеле есть специальная проводка для использования радио и мобильные телефоны.[4][5] Камеры контроля скорости были установлены из-за серьезного превышения скорости. Других полностью прямых дорог в регионе очень мало.
Качество воздуха
Высоко качество воздуха в тоннеле достигается двумя способами: вентиляция и очищение. Большие вентиляторы забирают воздух из обоих входов, а загрязненный воздух выводится через вентиляционный туннель в Тынджадален. Лэрдальский туннель - первый в мире туннель, оборудованный установкой для очистки воздуха, расположенный в пещере шириной 100 метров (330 футов) примерно в 9,5 км (5,9 миль) к северо-западу от Аурландсванген. Растение удаляет как пыль, так и диоксид азота из туннельного воздуха. Два больших вентилятора пропускают воздух через очистные сооружения, где пыль и сажа удаляются с помощью электростатический фильтр. Затем воздух втягивается через большой угольный фильтр, который удаляет диоксид азота.[5]
Медиа галерея
Автомобиль припаркован в одной из туннельных пещер
Вид на одну из пещер
Одна из пещер Lærdalstunnel имеет синий свет с желтыми огнями.
Северный портал
Южный портал
Рекомендации
- ^ https://www.vegvesen.no/vegkart Увеличьте масштаб и найдите "Trafikkmengde")
- ^ https://www.vegvesen.no/vegkart Увеличьте масштаб и найдите "Fartsgrense")
- ^ а б «Норвегия открывает самый длинный автомобильный туннель в мире». CNN. Ноябрь 2000 г.. Получено 2008-01-08.
- ^ а б «Лэрдальский туннель». Engineering.com. Получено 2010-09-06.
- ^ а б c Брекке, Арне. «Самый длинный автомобильный туннель в мире: Лэрдал - Аурланд». Путеводитель по Бергену. Получено 2010-09-06.
внешняя ссылка
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшествует Готардский дорожный туннель 16,4 км (10,2 миль) | Самый длинный автомобильный туннель в мире 2000 – настоящее время | Действующий |