Конарк Экспресс - Konark Express
 | |||||
| Обзор | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | выражать | ||||
| Locale | Одиша, Андхра-Прадеш, Телангана, Карнатака & Махараштра | ||||
| Первое обслуживание | 16 августа 1978 г. (начальное обслуживание между Бхубанешвар и Секундерабад ) | ||||
| Текущий оператор (ы) | Центральная железная дорога | ||||
| Маршрут | |||||
| Начинать | Бхубанешвар (BBS) | ||||
| Остановки | 39 | ||||
| Конец | Мумбаи CSMT (CSMT) | ||||
| Пройденное расстояние | 1,932 км (1,200 миль) | ||||
| Среднее время в пути | 37 часов, 15 минут | ||||
| Частота обслуживания | Повседневная | ||||
| Номер (а) поезда | 11019 / 11020 | ||||
| Бортовые услуги | |||||
| Класс (ы) | AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper Class, General Unreserved | ||||
| Рассадка | да | ||||
| Спальные устройства | да | ||||
| Объекты общественного питания | Имеется в наличии | ||||
| Объекты багажа | Ниже сидений | ||||
| Технический | |||||
| Подвижной состав | Тренеры ICF | ||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | ||||
| Скорость работы | 51 км / ч (32 миль / ч) в среднем с остановками | ||||
| |||||
Модель 11019/11020 Конарк Экспресс был одним из бесклассовых сверхскоростных поездов, представленных Шри Мадху Дандавате в 1978 году в качестве ежедневного сообщения между (SC)Секундерабад и Бхубанешвар (BBS). Раньше он работал с поездом № 2119/2120 и имел общие грабли с 2101/2102 Minar Superfast Express, который курсировал между Секундерабадом и Бомбей VT (теперь CSTM). Из-за такой схемы распределения граблей этот поезд изначально имел ливрею темно-синего цвета с белой полосой над окнами. С увеличением спроса на эксклюзивный поезд между Бомбеем и Бхубанешваром, этот поезд в 1994 году был продлен до Бомбея, VT, что положило конец соглашению о распределении граблей между 2101/2102 Minar Express (которое позже было заменено на 2701/02 Hussainsagar Express ). После продления этот поезд в 1994 году был изменен на 1019/1020. Это один из старейших поездов, соединяющих восточные и западные штаты страны. В настоящее время работает позывным 11019/11020 и соединяет Мумбаи. Терминал Чхатрапати Шиваджи (CSTM) на Бхубанешвар (BBS).
Маршрут и остановки
Основные остановки в пути: Дадара, Тан, Калян, Лонавала, Пуна, Даунд, Солапур, Гулбарга, Тандур, Секундерабад, Казипет, Варангал, Махбубабад, Хаммам , Виджаявада, Элуру, Rajamundry, Вишакхапатнам, Шрикакулам, Паласа, Берхампур и Хурда Роуд.[1]
Общий пройденный путь - 1932 км. Он охватывает около 1066 км в штате бывшего Андхра-Прадеша (нынешний Телангана и Андхра-Прадеш).
Состав тренера
Он состоит из 1 двухуровневого автобуса AC, 5 трехуровневого транспортного средства AC, 12 спальных мест без кондиционера, 1 кладовой, 2 фургонов без резервирования и 2 фургонов Brake-Cum-Guard, в которых в общей сложности находятся 23 вагона. Они поддерживаются зонами Восточного побережья и Центральной железной дороги.
Тяга
За счет частичной электрификации получит три локомотива. Между Мумбаи CSMT и Wadi Junction, оно использует WDP 4D локомотив Пуна сарай (раньше возили с WDP 4D из Калян сарай ), из Wadi Junction до Вишакхапатнам, его тянет WAP 4 локомотив Виджаявада сарай и наконец WAP 7 / WAP 4 локомотив Вишакхапатнам сарай тащит это до Бхубанешвар.
Изменение направления
Он меняет направление дважды на;
Галерея
11019 Конарк Экспресс - AC 2 ярус тренер
11019 Конарк Экспресс - AC 3 яруса тренер
11019 Конарк Экспресс - Спящий класс тренер
11019 Конарк Экспресс - Кладовая тренер
А WDP4D перетаскивая конарк-экспресс, направляющийся в Бхубанешвар, рядом с Секундерабад
Инциденты
- 31 июля 2008 года два человека были ранены, когда два автобуса и двигатель Konark Express сошли с рельсов на станции Гангапур недалеко от Гулбарга. Причина крушения пока неизвестна.[2]
Рекомендации
- ^ http://indiarailinfo.com/train/timetable/konark-express-11020-bbs-to-cstm/946/238/1620
- ^ «Конарк Экспресс сошел с рельсов, два человека ранены». Новости OneIndia. Получено 25 июля 2011.