Кирк Смитон Железнодорожная станция - Kirk Smeaton railway station
Кирк Смитон | |
|---|---|
 Бывшая станция 2012 г. | |
| Место расположения | Маленький Смитон, Селби Англия |
| Координаты | 53 ° 38′29 ″ с.ш. 1 ° 11′54 ″ з.д. / 53,641432 ° с.ш.1,198384 ° з.Координаты: 53 ° 38′29 ″ с.ш. 1 ° 11′54 ″ з.д. / 53,641432 ° с.ш.1,198384 ° з. |
| Ссылка на сетку | SE531164 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Халла, Барнсли и Вест-Райдинг-Джанкшен |
| Предварительная группировка | Железная дорога Халла и Барнсли |
| Пост-группировка | ЛНЕР |
| Ключевые даты | |
| 1885 | открыт |
| 1932 | закрыт для регулярных пассажирских перевозок |
| 1959 | полностью закрыт |
Кирк Смитон Железнодорожная станция расположен на восточной стороне Уиллоубридж-роуд в Маленький Смитон, Северный Йоркшир, Англия. Он открылся 22 июля 1885 года, через два дня после Железнодорожная и док-компания Халл-Барнсли и Уэст-райдинг Джанкшен открыл грань между Халл-Кэннон-стрит и Cudworth. Станция имела две фасадные платформы, главное здание вокзала, построенное из кирпича в стиле «бытового возрождения», находилось на вниз сторона, в то время как вверх Платформа имела зал ожидания. В восточном конце вниз Платформа была сигнальной будкой, которая контролировала товарный двор. Последний состоял из четырех подъездных путей, но не имел складских помещений.[1]
Ответвление между Wrangbrook Junction к западу от Кирка Смитона и Денаби и Конисбро открылся в 1894 году, еще один между перекрестком Врангбрук и Wath в 1904 году. Поезда на этих линиях ходили в и из Кирка Смитона и дальше, также меняя направление, так что на станции был установлен поворотный круг локомотива.[1]
Пассажирские перевозки между Кирком Смитоном и Денаби и Конисбро были прекращены 1 февраля 1903 года, хотя шахтерские поезда могли продолжать курсировать и после этой даты. Пассажирские перевозки в Уот прекратились 8 апреля 1929 года. Станция была закрыта для пассажиров 1 января 1932 года, когда прекратились пассажирские перевозки между Южным Хауденом и Кадвортом, и оставалась открытой для грузовых перевозок до 6 апреля 1959 года. После закрытия для регулярных пассажирских перевозок были проведены некоторые экскурсии. поезда все еще ходили от станции до Халл Ярмарка и на футбольное поле Лидса, поэтому 14 октября 1933 года во время Гражданской недели Халла и 28 февраля 1953 года Лидс.[1] На момент закрытия линия и станция находились в ведении British Railways (Северо-Восточный регион).
Здание вокзала сейчас является частной резиденцией, также сохранилась часть нижней платформы. Яма поворотного стола частично засыпана.[1]
Краткая история железной дороги Халла и Барнсли
Компания Hull Barnsley and West Riding Junction Railway and Dock Company была создана при поддержке Hull Corporation, чтобы сломать монополию на доки и железнодорожные перевозки от Корпус; он включал глубоководный док (Alexandra Dock) к востоку от Халла. Железная дорога так и не дошла Barnsley Сама дорога заканчивалась в Кадуорте (пересечение с железной дорогой Мидленд) длиной примерно в четыре мили, и ей активно сопротивлялась NER.
Это была одна из последних построенных новых магистралей. Стоимость строительства в два раза превысила смету, отчасти из-за трудностей с прорубанием и прокладкой туннелей через неожиданно твердый мел в Yorkshire Wolds возле Little Weighton.
Хотя он был построен в первую очередь для движения товаров к новому доку и угольным месторождениям Южного Йоркшира и обратно, были предусмотрены прекрасные пассажирские станции в стиле виллы, хотя пассажиропоток был редким.
В 1905 году название компании было сокращено до Hull and Barnsley Railway. Он был включен в состав НЭР 1 апреля 1922 года.
Линия постепенно сокращалась с начала 1930-х годов, и все пассажирские перевозки прекратились в 1955 году. Сегодня только товарная линия высокого уровня вокруг Халла и короткий участок, обслуживающий Электростанция Drax остаются в использовании.
Рекомендации
- ^ а б c d Марк Дайсон. "Кирк Смитон". Заброшенные станции.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Аптон и Северный Элмсолл Станция и линия закрыты | Железная дорога Халла, Барнсли и Вест-Райдинг-Джанкшен Железная дорога Халла и Барнсли | Карлтон Тауэрс Станция и линия закрыты | ||
| Мурхаус и остановка Южный Элмсолл Станция и линия закрыты | Железная дорога Халла, Барнсли и Вест-Райдинг-Джанкшен Железная дорога Халла и Барнсли (Ват ветвь) | Терминус | ||
| Пикберн и Бродсворт Станция и линия закрыты | Железная дорога Халла, Барнсли и Вест-Райдинг-Джанкшен Железная дорога Южного Йоркшира (Филиал Denaby) | Терминус | ||