Станция Киндинг (Альтмюльталь) - Kinding (Altmühltal) station

Киндинг (Альтмюльталь)
Киндинг (Альтмюльталь)
	Через станцию
	Станция смотрит в сторону Туннель Ирлахюлл
Место расположения	Iblinger Strasse 11, Добрый, Бавария; Германия
Координаты	48 ° 59′30 ″ с.ш. 11 ° 22′39 ″ в.д. / 48,99167 ° с. Ш. 11,37750 ° в.Координаты: 48 ° 59′30 ″ с.ш. 11 ° 22′39 ″ в.д. / 48,99167 ° с. Ш. 11,37750 ° в.
Линия (и)	Высокоскоростная линия Нюрнберг-Мюнхен (KBS 901 )
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	4245
Код DS100	MKIG
IBNR	8003256
Категория	6
Зона проезда	ВГН: 1687
Интернет сайт	www.bahnhof.de; stationdatenbank.de;
История
Открыт	10 декабря 2006 г.
Услуги
Место расположения
	Добрый Расположение в Баварии Добрый Расположение в Германии Добрый Расположение в Европе

Строящаяся станция в июле 2004 г.

Станция Киндинг (Альтмюльталь) региональная станция на Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Мюнхен Немецкое государство Бавария. Он расположен к западу от Верхний Баварский рыночный город из Добрый, недалеко от А 9 на отметке 58,6 (измерено из Нюрнберга). Это вместе со станциями Allersberg и Ingolstadt Nord, одна из трех региональных станций новой линии между Нюрнберг и Ингольштадт. Комплекс расположен между туннелем Шелленберг (650 м) на севере и туннелем Ирлахюлл (7260 м) на юге.

Станция была торжественно открыта 6 декабря 2006 г. и обслуживается поездами с 10 декабря 2006 г. Она имеет 2 железнодорожных пути и классифицируется по Deutsche Bahn как станция 6 категории.^[2]

Услуги

Быстрый Региональный Экспресс сервис, названный Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс, который курсирует со скоростью до 200 км / ч в направлении Нюрнберга или Мюнхена с двухчасовыми интервалами, остановился на станции Kinding после изменения расписания 10 декабря 2006 года. До тех пор только Интерсити-Экспресс поезда ходили по линии и проходили через станцию без остановок. Платформа 1 (которая находится к востоку от основных путей) обслуживается поездами до Нюрнберга, а платформа 4 (которая находится к западу от основных путей) обслуживается поездами до Ингольштадта и Мюнхен.

Класс поезда	Маршрут	Частота
RE 1	Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс Нюрнберг – Allersberg – Добрый – Ингольштадт – Мюнхен	Каждые 2 часа

Инфраструктура

An InterCity маршрут проходит мимо станции Kinding без остановки в направлении Нюрнберга

Четырехпутная железнодорожная станция находится примерно в километре от съезда Altmuehltal с автобана A 9. Здесь есть автостоянка на 100 машиномест и несколько остановок для автобусов. Оттуда пандус ведет к платформе 1, а подземный переход соединяется с платформой 4, у которой есть пандусы на каждом конце.

На вокзале нет входного корпуса. В единственном здании станции находится блок электронной системы блокировки линии.

Треки

Станция имеет два сквозных пути, проходимых со скоростью 300 км / ч и образованные из дорожка из плит с МСЖД Рельсы 60 кг / м. Для проезжающих поездов нет необходимости снижать скорость. Остановочные поезда могут двигаться со скоростью не более 100 км / ч по внешним путям к двум платформам. В северном конце станции в направлении туннеля Шелленберг есть кроссовер с четырьмя наборами пунктов, которые могут пересекать поезда, отходящие со скоростью 130 км / ч.

Каждая платформа изначально была 170 метров в длину, а позже увеличилась до 186 метров.^[4] Два пути платформы построены как обычные пути с балластом с профилем рельса S54 и могут также служить в качестве объездных петель, позволяющих поездам с более высоким приоритетом обгонять. На каждой платформе есть навес с шестью сиденьями.

Альтмюльский мост

Перед въездом в туннель Ирлахюль линия с четырьмя путями пересекает Альтмюль (на отметке 59,4 км). Мост длиной 79 метров (259 футов) и шириной 26,15 метра (85,8 футов) состоит из двух параллельных непрерывных балок, каждая из которых вмещает по два пути. Пролеты балок, построенных в виде двухсекционных пустотелых коробов высотой 2 м, составляют 24,5 + 30 м + 24,5 м.

Обращает на себя внимание косой переход между мостом и набережной. Продольная ось моста и ось опоры моста в поперечном направлении образует угол 60 градусов. В Федеральное управление железных дорог выдали специальное разрешение на этот угловой переход между мостом и набережной.

Мост и связанные с ним работы были построены за 20 месяцев.

История

По состоянию на середину 1994 г. планировалось построить круг для обгона, который при необходимости можно было бы превратить в региональную станцию. К северу и югу от станции было запланировано четыре набора точек, позволяющих менять пути между каждым маршрутом.^[5] В 1999 году было решено построить местную станцию по запросу штата Бавария.^[6]

Строительство

Станция построена в рамках контракта на центральный участок новой линии, построенный компанией Hochtief.^[7]

Церемония закрытия разрыва

Церемония закрытия разрыва 13 мая 2005 г.

13 июня 2005 г. на восточной платформе была проведена церемония «закрытия бреши», посвященная установке и сварке последнего отрезка пути на высокоскоростной линии. Для этого был построен отрезок дороги длиной 11 метров. Трасса на северной части платформы 1 была вырезана и размещена экскаватором в соседнем туннеле Шелленберг перед церемонией. Через несколько часов она была восстановлена в присутствии нескольких сотен гостей. Соответствующий сварной шов все еще можно увидеть возле сигнала коробчатое здание.

Операции

4 августа 2011 г. Веларо Э во время пробного запуска установка достигла скорости 352 км / ч на станции Киндинг.^[8]

Церемония установления мирового рекорда 2 сентября 2006 г.

Старые и новые локомотивы-рекорды на станции

2 сентября 2006 г. на станции праздновали мировой рекорд скорости 357 км / ч. EuroSprinter локомотив. Помимо локомотива, установившего мировой рекорд, на западной платформе выставлялись французские локомотивы CC 7107 и BB 9004m, установившие мировые рекорды 28 и 29 марта 1955 года.

Остатки бывшей станции Киндинг

Старое здание вокзала бывшей станции Киндинг

В непосредственной близости от нынешней станции находится историческое здание вокзала Киндинг на бывшей Железная дорога Айхштетт-Байльнгрис. Пассажирские перевозки на местном участке между Beilngries и Кипфенберг были закрыты 2 октября 1955 г. Секция была закрыта 3 июня 1970 г. и сейчас демонтируется. Старое здание вокзала до сих пор используется и обслуживается местным теннисным клубом.