Катовице железнодорожная станция - Katowice railway station
Катовице | |
|---|---|
| А | |
 | |
| Место расположения | 40-098 Катовице, Plac Marii i Lecha Kaczyńskich 2, центр города,Катовице, Силезское воеводство Польша |
| Принадлежит | Polskie Koleje Państwowe S.A. |
| Платформы | 8+2 |
| История | |
| Открыт | 1972 |
| Место расположения | |
  Катовице | |
Катовице железнодорожная станция это железнодорожная станция в Катовице, Силезия, Польша, и крупнейший железнодорожный вокзал в Верхнесилезский промышленный район. Внутренние и международные поезда соединяют вокзал с большинством крупных городов Европы; они эксплуатируются в основном Polskie Koleje Państwowe.
В 1972 году был официально завершен железнодорожный вокзал Катовице, построенный в качестве замены старой конечной станции города. Исторический вокзал Катовице. Он расположен в центре города Катовице и является одной из крупнейших транспортных развязок в Польше. Построенный железнодорожный вокзал располагался всего в нескольких минутах ходьбы от центрального автовокзала города. К XXI веку железнодорожный вокзал Катовице, по сообщениям, обслуживал около 12 миллионов пассажиров в год. Состояние здания ухудшилось в течение 30 лет, что послужило толчком для его замены.
В июле 2009 года было объявлено, что польское правительство подписало соглашение с испанской строительной фирмой. Neinver для последнего - построить новый интегрированный транспортный узел и торговый центр в центре Катовице, включая реконструкцию существующей железнодорожной станции. В мае 2010 года на этом участке был проведен грунт, что ознаменовало официальное начало первой фазы строительства, которая была сосредоточена на самом главном здании вокзала; временное здание использовалось для размещения поездов, в то время как первоначальный зал был снесен, а его заменили. На втором этапе программы реконструкции платформы станции постепенно закрывались на реконструкцию. Более поздние этапы работы включали строительство магазинов, гостиниц и других объектов на территории. К концу 2012 года были сданы в эксплуатацию новый главный зал железнодорожного вокзала и интегрированная подземная автобусная станция; летом 2013 г. весь комплекс, включая прилегающие Galeria Katowicka Торговый центр на площади Шевчик был официально завершен.
История
Воплощение 1970-х
В 1960-х годах начались работы по строительству станции, заменяющей старую конечную станцию города. Исторический вокзал Катовице, который датируется XIX веком. Новый комплекс был задуман как яркий пример современная архитектура; Главный железнодорожный холл здания был спроектирован совместными усилиями польских архитекторов. Вацлав Клышевский, Ежи Мокшиньски и Эугениуш Вежбицки, а строительство станции курировал известный инженер-строитель и проектировщик Вацлав Залевский. Помимо эстетических качеств, при проектировании холла были учтены неблагоприятные грунтовые условия на участке, так как этот регион ранее использовался для добыча угля и, как известно, остается восприимчивым к тектоническое движение и по сей день.[1]
В 1972 году железнодорожный вокзал Катовице был официально завершен, и в том же году начались пассажирские перевозки. Он расположен в центре города Катовице и является одной из крупнейших транспортных развязок в Польше.[1] С момента открытия станция обслуживает соединения с различными крупными городами Польши, а также со многими международными пунктами назначения по всей Европе. В начале двадцать первого века считается, что в среднем около 520 поездов в день останавливались на вокзале Катовице, в то время как этот объект также использовался примерно 12 миллионами пассажиров в год.[1]
Через станцию Катовице связаны с крупными городами, включая Вену, Будапешт, Киев, Берлин, Остраву, Прагу, Братиславу, Жилину, Гамбург, Москву и Минск. Железнодорожный вокзал находится всего в нескольких минутах ходьбы от центрального автовокзала города; эта близость способствует облегчению движения пассажиров между двумя транзитными сетями.[1]
Однако к XXI веку состояние железнодорожной станции Катовице местами заметно ухудшилось.[1] В частности, осмотры чашеобразных опорных конструкций здания показали, что многие из них находятся в плохом состоянии и что устранение этой слабости требует значительных корректирующих действий, чтобы гарантировать долгосрочную структурную целостность, или потребует сноса здания. После анализа возможных вариантов было определено, что оптовая замена объекта посредством перепланировки участка является предпочтительным вариантом.[1] В июне 2009 года PKP SA (Польские государственные железные дороги SA) обнародовала свои планы по модернизации и коммерциализации различных железнодорожных станций по всей стране в ближайшем будущем, включая железнодорожную станцию Катовице. Во время этого объявления было выявлено, что значительная деятельность по планированию уже была проведена по инициативе, включая график инвестиций и обеспечение финансирования, а также подробные планы модернизации в сочетании с публичным раскрытием стратегии.[1]
Редевелопмент 2010-х
В июле 2009 года было объявлено, что правительство Польши подписало соглашение о строительстве с испанской строительной фирмой. Neinver, в рамках которого последний будет осуществлять строительство нового интегрированного транспортного узла и торгового центра в центре Катовице.[1] Эта программа предусматривала реконструкцию существующего железнодорожного вокзала, а также строительство подземного автовокзала, прилегающего торгового центра (Galeria Katowicka) и офисная башня;[2] другие изменения включали реконфигурацию различных улиц, тротуаров и общественных пространств, расположенных вокруг железнодорожного вокзала. В подземной части комплекса появится новая многоэтажная автостоянка удобства. Как сообщается, общий объем инвестиций в 2009 году оценивался в 240 миллионов евро.[1][3]
Планируется, что реконструированная железнодорожная станция не будет полностью построена заново; вместо этого предполагается, что несколько существующих элементов здания будут отремонтированы и модернизированы, если это будет сочтено целесообразным или необходимым.[1] Проблемные чашеобразные столбы находятся на таком элементе, их усиливают, а не снимают; Между двумя чашами планируется построить грандиозный новый вход в главный зал вокзала. Построить остекленную конструкцию, соединяющую железнодорожный вокзал с новыми торгово-офисными помещениями; торгово-офисный комплекс будет расположен на новом возвышении, состоящем преимущественно из перфорированных стали структур, они, как сообщается, призваны обеспечить эстетически приятный световой эффект благодаря своим характеристикам высокой отражающей способности. сделает здание похожим на освещенный центр города ночью. Существующая терраса, ведущая к пешеходному мосту через площадь на проспекте моды Szewczyk, подлежит сносу.[1]
В мае 2010 года на участке был проведен грунт, что ознаменовало официальное начало этапа строительства нового проекта. К концу сентября 2010 г. была открыта временная железнодорожная станция для переброски пассажирских перевозок; старый вокзал был закрыт 1 октября 2010 года.[1] Первый этап строительства был сосредоточен на самом главном здании вокзала, в котором есть одноэтажный зал с несколькими билетными кассами и информационными стойками, а также 31 точка розничной торговли и торговых точек, просторная зона ожидания для пассажиров и компактная замкнутое телевидение покрытие по всему комплексу. Согласно проекту, он должен быть пригоден для одновременного использования до 5000 пассажиров в любое время и обслуживать около 12 миллионов посетителей в год.[1] Снос старого главного зала производился в период с 22 декабря 2010 года по 11 января 2011 года. Главный вокзал изначально планировалось завершить к маю 2012 года; однако новый одноуровневый вокзал был открыт в октябре 2012 года, на несколько месяцев позже запланированного срока.[1]
В течение гарантийных месяцев некоторые платформы станции были отключены, а услуги перенаправлены, чтобы на них можно было проводить работы, которые проводились в виде серии поэтапных реконструкций платформ, выполненных во время второго этапа программы реконструкции.[1] Весь комплекс, включая прилегающие Galeria Katowicka Торговый центр на площади Шевчик был завершен к лету 2013 года, а новый главный зал и его интегрированная (подземная) автобусная станция были введены в эксплуатацию к концу 2012 года. Главный зал соединен с платформами через ряд фиксированных и съемных пандусов. .[1] Программа реконструкции повлекла за собой общую площадь застройки около 136 000 м², из которых 17 350 м² общей площади застройки (GBA) приходилось на саму железнодорожную станцию, в то время как 8 100 м² GBA использовались под офисы и 4 800 м² под гостиницу.[1] В марте 2018 года недавно построенный торговый центр был продан Малазийский инвестиционный фонд Кваса Европа.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Реконструкция вокзала Катовице». rail-technology.com, Дата обращения: 17 июня 2018.
- ^ http://www.dworzec-katowice.pl Galeria Katowicka
- ^ Ченг, Теан Ли. «EPF покупает польский торговый центр за 1,4 млрд ринггитов». thestar.com.my, 22 мая 2018.
- ^ Цихла, Анита. «Галерея Катовицкая сейчас продана». eurobuildcee.com, 30 марта 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Катовице вокзал в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Координаты: 50 ° 15′30 ″ с.ш. 19 ° 01′03 ″ в.д. / 50,25833 ° с. Ш. 19,01750 ° в.