Карл С. Дэй - Karl S. Day

Карл С. Дэй
День как бригадный генерал
Родился	(1896-05-30)30 мая 1896 г. Дружба, Индиана
Умер	19 января 1973 г.(1973-01-19) (76 лет) Минеола, Нью-Йорк
Похоронен	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Обслуживание/ветвь	Корпус морской пехоты США
Годы службы	1917–1957
Ранг	генерал-лейтенант
Сервисный номер	0-2237
Команды проведены	Авиабаза Пелелиу Марин Эйр Групп 21 Группа морской оперативной подготовки 81
Битвы / войны	Первая Мировая Война Вторая Мировая Война Битва при Пелелиу
Награды	Navy Cross Бронзовая звездная медаль

День Карла Шмольсмира (30 мая 1896-19 января 1973) военно-морской летчик из Резерв корпуса морской пехоты США кто дослужился до звания генерал-лейтенант. Ветеран Первой мировой войны, День служил с Северная бомбардировочная группа на бельгийском фронте и получил Navy Cross, вторая по величине армия США украшение награжден за доблесть в бою. Затем он оставил свою комиссию и работал на различных гражданских должностях до начала Второй мировой войны. Впоследствии Дэй был отозван на действительную военную службу и во время Битва при Пелелиу в сентябре 1944 г.^[1][2]

Ранняя карьера и Первая мировая война

Карл С. Дэй родился 30 мая 1896 г. в г. Дружба, Индиана как сын Франклина Г. и Эдит Р. Дэй. После школы Дэй поступил в Государственный университет Огайо в Афины, Огайо и получил степень бакалавра в 1917 году. Он поступил на службу в морскую пехоту в мае 1917 года и получил звание второго лейтенанта. Дэй был впоследствии отправлен в Офицерскую школу в Квантико для дальнейшего обучения, а после выпуска ему было приказано пройти летную подготовку. Тем временем он получил звание старшего лейтенанта.^[1][2]

Дэй отплыл во Францию ​​в июле 1918 года в качестве капитана и члена эскадрильи C Первой морской авиации. Северная бомбардировочная группа. Из-за отсутствия самолетов в Северной бомбардировочной группе Дэй позже был переведен в № 218-й эскадрильи из королевские воздушные силы, где он летел ДеХэвиленд-9 над Бельгией. Он участвовал в бомбардировках вражеских баз, аэродромов, баз подводных лодок, складов боеприпасов, железнодорожных узлов до ноября 1918 г. и получил Navy Cross за его усилия.^[3][1]

Межвоенный период

Дэй вернулся в Соединенные Штаты в 1919 году и ушел в отставку. Затем он работал на различных должностях в гражданской авиации и присоединился к Curtiss Wright Flying Service в 1929 году в качестве помощника бизнес-менеджера, а через три месяца стал операционным менеджером. Он принял работу пилотом на американские авиалинии В 1932 г. работал инструктором по полетам по приборам. В 1933 году Дэй участвовал в лётной почте и был вынужден спастись из вышедшего из строя самолёта и, таким образом, стал членом Caterpillar Club. В предвоенный период Дэй служил в American Airlines, последовательно выполняя обязанности линейного пилота, проверочного пилота и помощника суперинтенданта.^[1]

После организации первого морского резервного авиационного подразделения в районе Нью-Йорка на Флойд Беннетт Филд В 1935 году Дэй был произведен в чин майора и назначен командиром эскадрильи. Он служил в этом качестве до тех пор, пока не был отозван на действительную военную службу в декабре 1940 года. Дэй также опубликовал «Полеты по приборам и радио» в 1938 году.^[1][4]

Вторая Мировая Война

День был прикреплен к штабу командующего авиационным боевым отрядом при вице-адмирале. Уильям Хэлси младший и попытаться разработать тактику авианосца, которая позволила бы пилотам тактически использовать плохую погоду. Он обнаружил, что пилоты ВМС и Корпуса морской пехоты не обладают знаниями в области полетов по приборам, которые являются основными при работе в плохую погоду.^[1]

День перенесен на Вашингтон. в феврале 1942 г. и прикреплен к авиационному учебному отделу Управления воздухоплавания ВМФ под командованием капитана Артур В. Рэдфорд и продолжил работу над условиями полета авиаторов ВМФ и морской пехоты. Из-за его знаний и способностей в области тренировок Дэй получил приказ: База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина в феврале 1943 года организовал и возглавил 8-ю оперативно-учебную эскадрилью. Для выполнения нового задания получил звание подполковника.^[1]

Позднее команда Day была переименована Группа морской оперативной подготовки 81 и ему было поручено обучать пилотов, экипаж и наземный персонал на PBJ-1 многодвигательные средние бомбардировщики. Сутки в этом качестве прослужили до лета 1944 г., а затем были переведены в Перл Харбор чтобы участвовать в Пелелиу операции в Палаус.

День участвовал в захват Пелелиу и сошел на берег 15 сентября 1944 года. Командир авиабазы ​​Пелелиу и отвечал за эксплуатацию аэродрома, который стал основным плацдармом для Филиппинская кампания. За это время ему было присвоено звание полковника, и он служил в этом качестве до июня 1945 года, когда он принял на себя командование Марин Эйр Групп 21 на Гуам а также выполнял дополнительные обязанности в качестве командира транспортной авиагруппы.^[1]

Дэй готовил свой отряд к Операция Крушение, то Союзник план вторжения Япония, но официальная капитуляция Японской империи в августе 1945 года изменила планы. После войны Day вернулся к бездействию и остался в резерве морской пехоты. За заслуги в Тихоокеанском регионе День был награжден Бронзовая звездная медаль с участием Бой "V" а также получил Цитата военно-морского флота с одной звездой.^[1]

Более поздняя жизнь

Дню присвоено звание запасного. бригадный генерал в 1948 г. и принял командование отрядом подготовки добровольцев в г. Нью-Йорк. Он также был членом совета по политике резервных сил и получил повышение до резерва. генерал майор. Он вступил в должность национального президента Ассоциации офицеров запаса морской пехоты в 1948 году и занимал эту должность до 1956 года.^[1]

После ухода из резерва морской пехоты 1 марта 1957 года Дэй был повышен до генерал-лейтенант - звание, которого никогда раньше не было у офицера запаса морской пехоты. Он продолжал свою работу в American Airlines в качестве директора по диспетчерской и отвечал за интеграцию реактивных самолетов в работу American Airlines.^[1][4]

Дэй ушел из American Airlines в июне 1962 г. и поселился с женой в Ист-Уиллистон, Нью-Йорк и умер 19 января 1973 г. в г. Больница Нассау в Минеола, Нью-Йорк. Он похоронен в Арлингтонское национальное кладбище, Вирджиния вместе со своей женой Маргарет Рейн Дэй (1900–1990). У них были сын Джон Ф., бывший капитан резерва морской пехоты, и дочь Нэнси.^[5][2][4]

Украшения

Вот лента генерал-лейтенанта Карла С. Дэя:^[3]

Знак морского авиатора
1-й Ряд	Navy Cross								Бронзовая звездная медаль с участием Бой "V"
2-й Ряд	Цитата военно-морского флота с одной звездой				Резервная медаль за хорошее поведение с одной звездой				Медаль за победу в Первой мировой войне с двумя боевыми застежками
3-й Ряд	Медаль американской службы обороны с застежкой Base				Американская медаль кампании				Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с двумя Сервисные звезды 3/16 дюйма
4-й Ряд	Медаль за победу во Второй мировой войне				Лента резерва морской пехоты				Медаль резерва Вооруженных сил

использованная литература

1. "Документы Карла С. Дэй - Военно-исторический отдел морской пехоты США". Военно-исторический отдел морской пехоты США. Архивировано из оригинал 1 августа 2013 г.. Получено 17 июля, 2018.
2. "Сайты Арлингтонского кладбища". arlingtoncemetery.net. Сайты Арлингтонского кладбища. Получено 17 июля 2018.
3. "Награды за доблесть Карла С. Дея". valor.m militarytimes.com. Сайты Militarytimes. Получено 17 июля, 2018.
4. "ГЕН. КАРЛ ДЭЙ, 76, МОРСКОЙ АВИАТОР". nytimes.com. Сайты The New York Times. Получено 12 сентября, 2017.
5. "LTG Karl S. Day - Найти памятник на могиле". Findagrave.com. 2018-07-01. Получено 2017-12-26.