Капитан Человек - Kapitan Man
| История | |
|---|---|
| Имя: | Капитан Человек |
| Владелец: | Дальневосточное пароходство (FESCO) |
| Порт регистрации: | Владивосток |
| Строитель: | Valmet Oy Верфь Вуосаари, Хельсинки, Финляндия |
| Номер верфи: | 319 |
| Выложено: | 1985 |
| Запущен: | 12.09.1985 |
| Не работает: | 15.05.2012 |
| Идентификация: | 8406690 |
| Судьба: | Слом в Читтагонг |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | СА-15 Супер класс ро-ро /генеральное грузовое судно |
| Тоннаж: | 18,574 гт 22 845 дедвейт |
| Длина: | 176.7 |
| Установленная мощность: | 2х7700 |
| Скорость: | 18.1 |
В Капитан Человек (русский: Капитан Ман) был русский СА-15 Супер класс многоцелевой Торговый корабль[1] (позывной UIFU). Являясь частью серии кораблей, он был разработан для плавания в арктических водах и был оснащен ледокольный лук. Кораблю присвоено имя советского полярника, капитана. Иван Ман (1903-1982). Сообщается, что она была продана на металлолом в мае 2012 года.
4 апреля 1997 г. корабль входил в состав Падение лазера в пролив Хуана де Фука между российским экипажем и военными Канады и США. Корабль давно подозревался в проведении тайных шпионских операций по найму или для российских военных.
Капитан Человек принадлежал Дальневосточное пароходство (FESCO) - грузовое подразделение, базирующееся в Владивосток Россия с известными связями с российскими военными. В качестве дополнительного доказательства шпионажа FESCO совместное Таможня США и Служба иммиграции и натурализации (INS) проверка Капитан Человек в апреле 1993 года было обнаружено оборудование для сбора данных об окружающей среде, включая сложное гидроакустическое оборудование, которое использовалось исключительно для проведения противолодочная война. (ASW).[2]
использованная литература
- ^ "Капитан человек". Shipspotting.com. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Гейнс, Джоэл. "Русский шпионаж снова в поле зрения". Windsofchange.net. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 24 декабря 2010.