К-383 (Канзасское шоссе) - K-383 (Kansas highway)

Маркер К-383

К-383
К-383 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина74.042 миль[2] (119.159 км)
Существовал1 апреля 1981 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США-83 / К-23 возле Selden
 
Северный конец США-183 возле Вудрафф
Место расположения
Графства
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-368США-400 →

К-383 это государственное шоссе в Канзас, Соединенные Штаты. Шоссе проходит 74,042 мили (119,159 км) от Маршрут 83 США (US-83) и К-23 возле Selden север и восток к США-183 возле Вудрафф, к югу от Небраска государственная линия. K-383 проходит с юго-запада на северо-восток и соединяет Нортон с Колби на юго-запад и Альма, Небраска, на северо-восток через долину р. Prairie Dog Creek, приток Республиканская река. Шоссе также обслуживает города Селден на севере Округ Шеридан; Дрезден, Дженнингс, и Clayton на юго-востоке Округ Декейтер; Альмена на востоке Norton County; и Лонг-Айленд на севере Округ Филлипс. K-383 является частью национальной системы автомагистралей от ее западной конечной станции на US-83 до восточной США-36 перекресток возле Нортона.[3]

К-383 был назначен в 1981 году на части бывших США-383 это не было работать одновременно с US-83 или US-183. Первоначально трасса была обозначена как часть US-36 и К-22 в середине 1920-х гг. Весь маршрут стал US-83 и был размещен на большей части его современного маршрута в начале 1930-х годов, заменив первоначальный путь, который следовал за ним. раздел линий. Маршрут был переименован в US-383 в середине 1940-х годов и проложен с конца 1930-х до конца 1940-х годов. В конце 1930-х - начале 1940-х годов шоссе было перенесено в Нортон. Другие перемещения К-383 включали сегмент около Клейтона в середине 1950-х годов, к юго-западу от Нортона в конце 1930-х и снова в начале 1960-х, а также на обоих концах шоссе в начале 1990-х.

Описание маршрута

K-383 начинается на четвероногом перекрестке к северо-востоку от города Селден в северном округе Шеридан. US-83 направляется на запад в сторону Селдена и Колби и на север в сторону Оберлин; К-23 направляется на юг и восток в сторону Hoxie. К-383 направляется на северо-восток по двухполосной дороге, идущей параллельно дороге. Кайл Рейлроуд и в паре миль к югу от ручья Prairie Dog Creek. Шоссе входит в округ Декейтер и пересекает К-223 к северу от села Leoville и К-123 проезжая через город Дрезден. К-383 и железная дорога входят в долину ручья незадолго до города Дженнингс, через которую проходит дорога на Рейлроуд-стрит. Шоссе отделяется от железной дороги на несколько миль до того, как присоединиться к городу Клейтон на линии округа Декейтер-Нортон. К-383 снова выезжает с железной дороги к юго-западу от пос. Oronoque, направляясь на восток, затем свернув на север, чтобы пересечь ручей Прерий Дог у входа в Кейт Себелиус Лейк. Шоссе пересекает железную дорогу Кайла перед пересечением US-36, с которым шоссе штата одновременно проходит на восток.[4][5]

К-383 и US-36 пересекаются К-261, шпора, служащая Государственный парк луговых собачек, не доезжая до города Нортон. Шоссе изгибается на северо-восток и обратно на восток и проходит через северную часть города как Холм-стрит, четырехполосную нераздельную дорогу. К-383 и US-36 пересекаются США-283 (State Street) к северу от центра города. Шоссе снова превращается в двухполосную дорогу, покидая Нортон. K-383 и US-36 пересекают железную дорогу Кайл и начинают идти параллельно железной дороге и ручью Прери-Дог. Автомагистрали встречаются с южным концом К-67, шпора, служащая Исправительное учреждение Нортон, прежде чем они расходятся. US-36 продолжает движение на восток, а K-383 направляется на северо-восток параллельно железной дороге Кайл через деревню Калверт. Государственная автомагистраль встречается с северным концом К-60 незадолго до того, как он пересечет железную дорогу Кайл на окраине города Альмена. К-383 продолжается на восток параллельно Небраска Канзас Колорадо Железная дорога в округ Филлипс. После того, как они пройдут через город Лонг-Айленд, эта железная дорога разветвляется на север в Небраску. K-383 проходит через деревню Вудрафф незадолго до того, как достигает своей северной конечной точки на US-183, примерно в полумиле к югу от границы штата Небраска.[4][5]

Участок К-383 от его южной конечной точки до северного конца перекрытия US-36 является частью Национальная система автомобильных дорог.[6] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[7]

История

Часть K-383 к юго-западу от Альмены была частью шоссе Рок-Айленд, автомобильной тропы, которая проходила параллельно Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога на северо-восток от Колби до Нортона, а затем на восток вдоль северного яруса штата до Сент-Джозеф, штат Миссури.[8] Когда Система автомобильных дорог США была проложена в 1926 году шоссе Рок-Айленд, которое стало частью Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана, получил обозначение US-36. Часть К-383 к северу от раскола США-36 была К-22. К 1927 году вся трасса вдоль коридора К-383 проходила по линиям секций с большим количеством поворотов под прямым углом, за исключением небольшого участка к югу от Альмены. US-36 и K-22 были классифицированы по всему округу Нортон, но это были неулучшенные грунтовые дороги в округах Декейтер, Филлипс и Шеридан.[9]

К 1932 году US-36 направился на запад из Нортона в сторону Оберлина, а не на юго-запад в сторону Селдена, и все, что представляет собой K-383, стало частью US-83. Весь маршрут от Селдена до Небраски был выпрямлен, в основном параллельно железной дороге, а не по линиям участков, за исключением Оронока и Дженнингса.[10] US-83 представляла собой гравийную дорогу от Селдена до линии округа Нортон-Филлипс, к востоку от которой шоссе оставалось грунтовой, пока не было засыпано гравием в 1937 году.[10][11] Шоссе было перенесено прямо через Дженнингс на дорогу с меньшим количеством поворотов через Оронок в 1938 году; В том же году шоссе было вымощено битумом вдоль трассы US-36.[12] US-83 был проложен от раскола US-36 до линии штата Небраска в 1940 году.[13] Шоссе было заасфальтировано от Селдена до Дрездена к 1945 году и от Дрездена до US-36 к западу от Нортона в 1948 году.[14][15] К 1945 году US-383 был назначен на всю длину коридора К-383 и за его пределы в обоих направлениях.[14]

Первые современные перемещения по тому месту, где сейчас находится К-383, произошли в Нортоне. US-36 и US-83 первоначально вошли в город по Вашингтон-стрит, повернули на север на Первую авеню и повернули на восток на Мэйн-стрит. Шоссе следовало за Мейн-стрит из города по дороге, параллельной железной дороге, к нынешнему шоссе. Первая реконструкция была санкционирована в 1936 году, чтобы исключить несколько поворотов под прямым углом и несколько железнодорожных переездов на уровне земли. К востоку от пересечения Первой и Мэйн автомагистрали US-36 и US-83 повернули на север, на Стейт-стрит, и пошли по шоссе до Холм-стрит, где шоссе соединялись с текущим курсом.[16] К 1941 году это изменение было признано неудовлетворительным из-за того, что по-прежнему существовали повороты под прямым углом и пешеходные переходы. Вскоре после этого шоссе были переведены на их нынешний курс в обход центра города Нортон.[17]

US-383 был перемещен в нынешнее расположение K-383 к юго-западу от Клейтона, начиная с 1954 года.[18] Шоссе было построено вдоль нынешнего маршрута около Оронока одновременно со строительством водохранилища Нортон (ныне озеро Кейт Себелиус) на ручье Прери-Дог около 1962 года.[19] В Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта одобрил удаление обозначения US-383 в 1979 году. K-383 был назначен на части бывшего US-383 в Канзасе от US-83 около Селдена до одновременного выполнения с US-183 на границе штата Небраска в 1981 году.[1] В 1990 году западная конечная остановка К-383 была перенесена на нынешнее место.[20] K-383 начался на пересечении US-83 с первой линией дороги восточно-западного участка, последняя автомагистраль пересекает западнее K-383. US-83 проследовал по дороге линии участка к тому месту, где тогда была северная конечная остановка K-23, затем повернул на север вдоль дороги другого участка и прошел под K-383 и железной дорогой Кайл; соединительная рампа использовалась между УС-83 и К-383 на мостах, построенных к 1951 году.[20][21] US-83 был перемещен, чтобы удалить разделительные слои, и K-383 и K-23 получили их нынешние концы; Линия дороги восток-запад к западу от К-23 была передана на техническое обслуживание графства.[20] В 1994 году К-383 был перемещен на его нынешнюю восточную конечную станцию, чтобы убрать то, что раньше было уай стык с УС-183.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Шеридан​0.0000.000 К-23 юг / США-83 – Колби, Оберлин, HoxieЮжный конечный пункт К-383; северная конечная остановка К-23; дорога продолжается по US-83 на юг (бывший США-383 юг)
Decatur​4.5317.292 К-223 юг - LeovilleСеверная конечная остановка К-223
Дрезден7.36111.846 К-123 на юг к К-9 Восток - HoxieСеверная конечная остановка К-123
Нортон​36.37458.538 США-36 Запад - ОберлинЮжный конец параллелизма с US-36
​38.37661.760 К-261 юг - Государственный парк луговых собачекСеверная конечная остановка К-261
Нортон42.63668.616 США-283 (Стейт-стрит) - Hill City, Arapahoe Neb.
​46.57574.955 К-67 север - исправительное учреждение НортонЮжная конечная остановка К-67
​48.33977.794 США-36 Восток - ФиллипсбургСеверный конец параллелизма с US-36
Альмена53.51286.119 К-60 югСеверная конечная остановка К-60
Филлипс​74.042119.159 США-183 – Филлипсбург, Alma Neb.Северный вокзал; США-183 север - бывший США-383 север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Решение отозвать обозначение и изменить обозначение оставшейся части шоссе в округе Логан, округ Томас, округ Шеридан, округ Декатур, округ Нортон, округ Филлипс». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 октября, 2020.
  2. ^ а б Персонал (2012). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 1 января, 2013.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 1 января, 2013.
  4. ^ а б Сотрудники. Официальная транспортная карта Канзаса (PDF) (Карта) (изд., 2017–2018 гг.). Канзасский департамент транспорта. Получено 14 апреля, 2017.
  5. ^ а б Google (1 января 2013 г.). «К-383» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 января, 2013.
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 июля, 2019.
  7. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 июля, 2019.
  8. ^ Официальная карта дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1918 г.. Получено 15 июня, 2013.
  9. ^ Посох (1927). Дорожная карта Джуниор Авто Канзаса (Карта). Рэнд МакНалли. Получено 15 июня, 2013.
  10. ^ а б Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1932 г.. Получено 15 июня, 2013.
  11. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1937 г.. Получено 15 июня, 2013.
  12. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Январь 1938. Получено 15 июня, 2013.
  13. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1940 г.. Получено 15 июня, 2013.
  14. ^ а б Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1945 г.. Получено 15 июня, 2013.
  15. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1948 г.. Получено 15 июня, 2013.
  16. ^ Посох (24 февраля 1936 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Нортон (проект 36-9A-WPGH 345F)» (PDF). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Получено 15 июня, 2013.
  17. ^ Штаб (22 сентября 1941 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Нортон (проект 36-69-FA 316C)» (PDF). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Получено 15 июня, 2013.
  18. ^ Персонал (24 марта 1954 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Декейтер и Нортон (проект 383-20 ​​S-1162 (1) / 383-69 S-1162 (2))» (PDF). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Получено 15 июня, 2013.
  19. ^ Персонал (10 октября 1962 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Нортон (проект 383-69 K-1092 (2), часть II)» (PDF). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Получено 15 июня, 2013.
  20. ^ а б c Персонал (12 марта 1990 г.). «Решение о перемещении участка шоссе в округе Шеридан (проект 83-90 К-2614-01)» (PDF). Канзасский департамент транспорта. Получено 15 июня, 2013.
  21. ^ Селден, KS четырехугольник (Карта) (изд. 1951 г.). 1: 62,500. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  22. ^ Персонал (15 ноября 1994 г.). «Постановление об отмене обозначения K-383 на участке шоссе в округе Филлипс (проект K-4062-01)» (PDF). Канзасский департамент транспорта. Получено 15 июня, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных