К-181 (Канзасское шоссе) - K-181 (Kansas highway)

Маркер К-181

К-181
К-181 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и город Дауны
Длина70.218 миль[2] (113.005 км)
Существовал7 января 1937 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец К-232 в Wilson Lake Dam
  США-24 / К-9 в Дауны
Северный конец США-36 / США-281 к югу от Ливан
Место расположения
ГрафстваЛинкольн, Митчелл, Осборн, Смит
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-180К-182 →

К-181 это 70,2 мили (113,0 км) с севера на юг государственное шоссе который проходит через несколько округов в северной центральной части штата США. Канзас. Южный конечный пункт К-181 находится на К-232 к юго-востоку от Лукас к Wilson Lake Dam, а северная конечная остановка Шоссе США 36 (US-36) и США-281 к югу от Ливан. По пути шоссе пересекает США-24 и К-9 в Дауны.

До того, как в Канзасе были пронумерованы государственные автомагистрали, участок K-181 от реки Соломон на север до Даунса был частью Национальное шоссе Рузвельта и автодороги Канзас-Уайт-Вэй. Небольшой участок от Сильванской рощи к югу был частью тропы Подсолнечника. Когда 7 января 1937 года К-181 был впервые обозначен, он продлился с США-24 к северу к US-36 и US-281. Затем, с 1948 по 1972 год, он постепенно расширялся на юг до нынешнего положения.

Описание маршрута

К-181 начинается в К-232 (Пост-рок Живописная улица ) недалеко от Wilson Lake Плотина к западу от Линкольн –Рассел уездная линия. Шоссе начинается с дороги на восток через небольшие холмы протяженностью чуть более 1,6 км. Затем дорога выравнивается, въезжая в сельские сельхозугодья, и проходит примерно 4,8 мили (7,7 км), прежде чем повернуть на север. К-181 продолжает движение на север и после 3,5 км пересекает West Twin Creek, а затем Соленая река. Вскоре после пересечения реки Соленая дорога въезжает в город Sylvan Grove становится южной главной улицей и проходит мимо ярмарки округа Линкольн-Сильван-Гроув. Примерно на полпути через Сильван-Гроув он пересекает 1-ю улицу и становится Северной главной улицей. После выхода из Сильванской рощи K-181 продолжает короткое расстояние на север, а затем пересекает К-18. От K-18 шоссе продолжается примерно на север примерно 7,7 миль (12,4 км), затем пересекает Южный филиал Спиллман-Крик а затем North Branch Spillman Creek. Еще примерно в 4,6 мили (7,4 км) к северу отсюда дорога ведет к Округ Митчелл, а затем входит в город Охотник. К-181 входит в Хантер как на главную улицу, пересекает Железная дорога Канзаса и Оклахомы, затем поворачивает на запад на 1-й улице, снова пересекает железную дорогу и выходит из Хантера.[3][4]

От Hunter K-181 продолжается на запад через сельские поля, затем поворачивает на север по дороге 110. Шоссе продолжается на север примерно семь миль (11 км), затем поворачивает на запад на Буффало-стрит на южной стороне города. Типтон. Шоссе покидает Типтон как West 160th Drive и продолжается небольшое расстояние на запад, а затем пересекает Осборн Каунти. От линии округа он продолжается примерно 3,5 км на запад, затем поворачивает на север. K-181 продолжает движение на север примерно три мили (4,8 км), затем немного поворачивает на запад, затем снова поворачивает на север и становится Леви-роуд. К-181 продолжается на север по Леви-роуд примерно восемь миль (13 км), где пересекает Северная вилка реки Соломон. После пересечения реки Леви-роуд поворачивает на восток, и K-181 продолжает движение на север и въезжает в город Дауны как Морган-авеню. Дорога продолжается через Даунс на северную сторону, где она пересекается. США-24 и К-9, который известен как West 40th Drive. Затем K-181 продолжает движение на север четыре мили (6,4 км) и входит в Округ Смит. От линии уезда дорога продолжается на север через сельские угодья примерно на 15 миль (24 км) и достигает своей северной конечной остановки на перекрестке. алмазная биржа с США-281 и США-36 к югу от города Ливан. K-181 продолжает движение на север, как US-281 на север.[3][4]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2017 году они определили, что в среднем движение варьировалось от 200 автомобилей к юго-западу от Sylvan Grove до 825 автомобилей к северу от перекрестка US-24 и K-9.[2][5] К-181 не входит в состав Национальная система автомобильных дорог,[6] система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[7] K-181 действительно соединяется с национальной системой автомобильных дорог на пересечении с US-24 и K-9 и на пересечении с US-36 и US-281.[6]

История

Ранние дороги и обозначение

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, Авто трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Участок K-181 от реки Соломон на север до Даунса был частью Национальное шоссе Рузвельта и автодороги Канзас-Уайт-Вэй. Небольшой отрезок от Сильванской рощи к югу был частью тропы Подсолнечника. УС-36 входил в состав Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана и К-18 был частью автомобильной тропы «голубой линии».[8] K-181 была впервые обозначена как шоссе штата KDOT, в то время Комиссия по автомагистралям штата Канзас, 7 января 1937 года. Когда она была впервые обозначена, она первоначально шла от US-24 в Даунсе на север и заканчивалась на US-36 и США. -281 к югу от Ливана.[1][9]

Расширения и корректировки

На отдельных заседаниях государственной дорожной комиссии в 1946 году были приняты резолюции о продлении K-181 от Дауна на юг, затем на восток до линии округа Осборн-Митчелл, а затем от этой точки на восток до Типтона, затем на юг, мимо линии округа Митчелл-Линкольн до K-18 как только округа Осборн, Митчелл и Линкольн завершили необходимые проекты по приведению дороги в соответствие с государственными стандартами шоссе.[10] К середине 1948 года в округе Осборн были завершены необходимые проекты, включая усовершенствование моста через реку Норт-Соломон, и 13 октября 1948 года шоссе было официально продлено от Даунса до линии округа Митчелл.[11] Затем к середине 1950 года округ Митчелл завершил необходимые проекты на участке от линии Осборн – округ Митчелл до Типтона, и 10 августа 1950 года этот участок стал K-181.[12] Затем к началу 1952 года округ Митчелл завершил необходимые проекты на участке от Типтона на юг до линии округа Линкольн, и 26 марта 1952 года этот участок стал K-181.[13] Затем к середине 1954 года округ Линкольн завершил необходимые проекты на оставшемся участке от линии Митчелл – округ Линкольн на юг до К-18 в Сильван-Гроув, и 12 мая 1954 года этот участок стал К-181.[14]

В 1964 году K-181 был продлен от K-18 на юг до северного конца моста через реку Солен.[15] В 1972 году он был продлен от моста через реку Солен дальше на юг, затем на восток на 8,04 мили (12,94 км) и закончился у К-232.[16] В 1991 году K-181 был немного перестроен там, где проезжая часть пересекает ручей South Branch Spillman Creek.[17]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
РасселFairview Township0.0000.000 К-232 (Пост-рок Живописная улица )Южный вокзал
ЛинкольнSylvan Grove10.08016.222 К-18 – Лукас, Линкольн
Митчелл
Нет крупных перекрестков
ОсборнДауны51.02582.117 США-24 / К-9 (Западная 40-я улица) - Осборн, Белойт
СмитOak Township70.218113.005 США-36 / США-281 – Смит-центр, Манкато, ЛиванСеверный вокзал; алмазная биржа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 января 1937 г.). «Дорога будет добавлена ​​к системе государственных автомобильных дорог». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Канзаса (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 23 апреля, 2017.
  3. ^ а б Министерство транспорта Канзаса (2019). Официальная транспортная карта Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). [c. 1: 800 000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. §§ B7 – C7. OCLC  1099799061. Получено 17 сентября, 2019.
  4. ^ а б Google (30 сентября 2019 г.). «К-181» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 сентября, 2019.
  5. ^ Департамент транспорта Канзаса (2017). Карта подсчета трафика на 2017 год (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 29 июля, 2019.
  6. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 июля, 2019.
  7. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 июля, 2019.
  8. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC  2078375 - через Rumsey Collection.
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Карта автомагистрали штата Канзас 1937 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. §§ A7 – B7. Получено 2 августа, 2019.
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 мая 1946 г.). «Дорога будет добавлена ​​к системе автомагистралей штата, когда она будет построена округом Осборн в соответствии с вторичными стандартами Федеральной помощи». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1948 г.). «Сертификат завершения строительства дороги графства от Даунс-Саут до линии округа Митчелл-Осборн и помещения ее в систему шоссе штата». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 марта 1952 г.). «Дополнение к государственной системе автомобильных дорог в округе Митчелл». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 марта 1952 г.). «Сертификат завершения строительства дороги графства в округе Митчелл и официальное включение ее в систему шоссе штата». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 мая 1954 г.). «Сертификат завершения строительства дороги графства в округе Линкольн и официальное включение ее в систему шоссе штата». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1964). «Решение о продлении К-181 в округе Линкольн». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1972 год). «Постановление о местонахождении и обозначении дороги в графствах Линкольн и Рассел». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 2 августа, 2019.
  17. ^ Канзасское министерство транспорта (1991). «Решение о переносе участка шоссе в округе Линкольн». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 2 августа, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных