Джошуа Вебстер - Joshua Webster

Джошуа Вебстер (17 августа 1795 г. - 7 января 1871 г.) был американским бизнесменом и руководителем железной дороги, который служил первым президентом Железная дорога Согуса.

Семья

Вебстер родился 17 августа 1795 года на своей семейной ферме в Западном приходе г. Хаверхилл, Массачусетс. 24 ноября 1820 года он женился на Элизабет Бартлетт Чейз в Хаверхилле.[1] У пары родился первый сын Генри 10 августа 1821 года. Их второй сын, Уильям Уоллес, родился 7 января 1824 года.[2] В 1825 году семья переехала в Бостон.[1] 22 августа 1829 года родилась дочь Вебстеров Саломея Энн.[2] Другой сын, Джошуа Берман Вебстер, родился 21 сентября 1838 года.[1]

Деловая карьера

Вебстер продавал одежду и обрезки обуви в Бостоне с фирмой Webster, Kimball & Co.[1][3] В 1837 году Вебстер стал директором Kilby Bank of Boston.[1] Он также был директором Индийской страховой компании.[3] Находясь в Бостоне, Вебстер стал видным общественным деятелем и активно занимался политикой в ​​качестве члена Виг и Республиканец стороны. Будучи членом Партии вигов, он был близко знаком с Генри Клей и Дэниел Вебстер.[1] В 1847 году Вебстер покинул свою фирму и переехал в Линн, Массачусетс, где он купил 150 акров земли и жилой дом.[3]

Железная дорога Согуса

В 1846 году Вебстер предложил железную дорогу от Восточный Саугус к Мальден, Массачусетс это будет связано с Бостонская и Мэнская железная дорога. В 1847 году предложение было представлено Общий суд штата Массачусетс.[4] В 1847 году Вебстер приобрел 200 акров земли в Малдене вдоль запланированного маршрута Согус-Бранч.[1] Здесь он спроектировал жилой комплекс с широкими улицами и сотнями декоративных кленов.[1][5] Район стал известен как Мэйплвуд из-за деревьев, посаженных Вебстером.[5] Весной 1848 года Генеральный суд одобрил план Вебстера, и была организована компания Saugus Branch Railroad Co. Вебстер был выбран президентом компании. В 1849 году в устав железной дороги были внесены поправки, чтобы изменить маршрут таким образом, чтобы он проходил через Угол Свестера в Согусе и Линден в Мальдене.[4] Позднее Sweester's Corner стал известен как Cliftondale после того, как Вебстер предложил это имя Дэниелу П. Уайзу, который планировал здесь жилую застройку.[6] В 1850 году в устав железной дороги были внесены дополнительные поправки, в соответствии с которыми линия простиралась от Ист-Согуса до Линн-Коммон в Линн, Массачусетс. К июлю 1851 года будущее железной дороги оказалось под вопросом, когда Эдвард Крейн предложил выкупить все оставшиеся акции. Однако уже через месяц стало известно, что Восточная железная дорога, Крупнейший конкурент Boston & Maine, выкупил все акции Crane, возможно, в попытке остановить проект. Тем не менее Вебстер и его соратники смогли продолжить проект. В ноябре того же года были выданы контракты на его строительство, а в феврале 1852 года земля у Пирсона-Нек в Согусе была прорвана.[4]

30 апреля 1852 года Восточная железная дорога приобрела все права на филиал Согуса и приступила к его деятельности.[7] В том октябре Гардинер Грин Хаббард был выбран, чтобы заменить Вебстера на посту президента, но Вебстер остался на посту директора.[4] 1 февраля 1853 года для пассажиров открылся филиал Saugus.[8][9] В 1855 году Saugus Branch Railroad Co. была объединена в Eastern Railroad Co.[10]

Позже жизнь и смерть

К 1858 году Вебстер и его жена жили в Мейплвуде.[2] 7 января 1871 года Вебстер умер от пневмонии в Стоктон, Калифорния, где он посещал принадлежащий ему склад сельскохозяйственной техники.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Тинкхэм, Джордж Х. (1923). История округа Сан-Хоакин, Калифорния. Лос-Анджелес: Historic Record Co.
  2. ^ а б c «Родословная Ричарда Бейли - старейшина Ричарда Бранча». Историко-генеалогические исследования и регистратор происходящих событий долины Мерримак. Альфред Бедный. я (1–2). Апрель 1857 г. - январь 1858 г.. Получено 27 августа, 2015.
  3. ^ а б c Линкольн, Уильям Энсин (1930). Некоторые потомки Стивена Линкольна из Уаймондема, Англия. Нью-Йорк: Knickerbocker Press.
  4. ^ а б c d Херд, Дуэйн Гамильтон, изд. (1888). История графства Эссекс, штат Массачусетс. Филадельфия: J. W. Lewis & Co.
  5. ^ а б Блейк, Эндрю (12 сентября 1999 г.). «Соседи упиваться гордостью Мэйплвуда». Бостонский глобус.
  6. ^ Атертон, Гораций Х. (1916). История Saugus, Массачусетс. Комитет граждан Торгового совета Saugus. стр.58.
  7. ^ Комитет общего суда Массачусетса по железным дорогам и каналам (1856 г.). Годовые отчеты железнодорожных корпораций штата Массачусетс.
  8. ^ Карлсон, Стивен П. (1980). Все на борт!. Согус, Массачусетс: Стивен П. Карлсон.
  9. ^ Брэдли, Фрэнсис Ф. К. (1917). Восточная железная дорога: исторический отчет о раннем железнодорожном транспорте в восточной части Новой Англии. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.
  10. ^ Тейчман, Жерар (15 июня 2006 г.). «Филиал Согус занял нишу на рынке». The Malden Observer. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 19 июля, 2013.
  11. ^ «Смерть в Стоктоне». Sacramento Daily Union. 9 августа 1871 г.. Получено 27 августа, 2015.