Джон Дьюар (офицер Королевских ВВС) - John Dewar (RAF officer)

Джон Скэтлифф Дьюар
Джон Скэтлифф Дьюар.jpg
Аэродром Эксетера, лето 1940 г.
Родившийся10 августа 1907 г.
Лахор, Британская Индия
Умер11 сентября 1940 г. (33 года)
Английский канал, выключенный Селси Билл, Сассекс, Англия
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться королевские воздушные силы
Годы службы1926–1941
КлассифицироватьКомандир крыла
Команды проведены87-я эскадрилья RAF, Крыло "Эксетер"
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест
Другая работаRolls-Royce

Командир крыла Джон Скэтлифф Дьюар, DSO, DFC (1907-1940) была Вторая мировая война королевские воздушные силы летчик-истребитель, погибший в бою во время Битва за Британию.

Ранние годы

Дьюар родился в Лахор, Британская Индия, второй сын Дугласа Дьюара, который работал на Индийская государственная служба в то время, но изначально пришла из Camberley в Суррее. Джона назвали в честь его двоюродного дяди, Джона Милтона Элборо Скэтлиффа. Он получил образование в Королевская школа, Кентербери где он был школьным наблюдателем и играл в Cricket XI и Rugby XV. Дьюар был членом школы Офицерский учебный корпус, получив звание сержанта. Он также был редактором школьного журнала, Кантуарский.

королевские воздушные силы

Дьюар посетил Королевский колледж ВВС Крэнвелл с 1926 по 1927 год и по окончании учебы был сдан в Офицер-пилот. Его первая должность была в 13-й армейской эскадрилье сотрудничества в Андовере. Дьюар был повышен до Летающий офицер 17 июня 1929 г. он стал Квалифицированный инструктор по полетам в Школе военно-морского сотрудничества. В 1933 году он был отправлен в разведку флота № 822 (прикрепленный полет RAF, который позже стал частью Авиация флота ) и присоединился HMS Furious. Он служил в составе Флота метрополии и в Средиземноморье. Однажды его смыло за борт в Бискайский залив но был спасен.

Ему присвоено звание Лейтенант полета 1 февраля 1934 года в море в Карибском море. В 1934 году был переведен в истребительную эскадрилью № 801 флота. С 1936 по 1938 год Дьюар служил в отделе испытаний вооружения в Экспериментальном центре самолетов и вооружений (A & AEE) Королевских ВВС. Martlesham Heath, и участвовал в ранней разработке прототипов Hurricane и Spitfire. Он был повышен до Командир эскадрильи 1 февраля 1938 г. и отправлен в Остров Торни как старший операционный директор.

10 ноября 1939 года он был отправлен в группу пилотов № 11 ВВС Великобритании для перевода в истребительную эскадрилью. К тому времени он был одним из самых старших летчиков действующей службы в RAF.

Семейная жизнь

10 июля 1937 года он женился на Кэтлин «Кей» Бойер, дочери саутгемптонского политика П.В. Бойер.

Вторая Мировая Война

Дьюару было поручено 87-я эскадрилья RAF 29 ноября 1939 г. и руководил эскадрильей во время боевых действий Битва за Францию, отличавшийся превосходным пилотированием и лидерскими качествами. 7 мая 1940 года, возвращаясь из боевого вылета в плохую погоду и с низким уровнем топлива, Дьюар вынужден был принудительно посадить свой Hurricane на непригодном к эксплуатации аэродроме в Вильфранше. Когда он приземлился, его колеса погрузились в грязь, и самолет перевернулся, серьезно повредив его правое плечо.

Несмотря на травму, он отказался приземлиться и продолжил полет. Он потребовал общий Dornier Do 17 и два Junker Ju 87 I. /StG 2 11 мая и еще один Ju 87 на следующий день. За это и за руководство 87-й эскадрильей он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO). 20 мая 1940 года, столкнувшись с наступающей немецкой армией, Дьюар приказал своей эскадрилье вернуться в Англию.[1]

Он был награжден Заслуженный летающий крест который был опубликован в «Лондонском вестнике» от 31 мая 1940 года. Цитата гласит:

Министерство авиации, 31 мая 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.
Король был любезно рад утвердить нижеупомянутые награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:
Награжден орденом «Летный крест».
[...]
Командир эскадрильи Джон Скэтлифф ДЕВАР (26029)

Этот офицер сбил пять вражеских самолетов и мужественно и умело возглавил множество патрулей.[2]

В том же выпуске Gazette он был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги» со следующей цитатой:

Министерство авиации, 31 мая 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.
Король был любезно рад утвердить нижеупомянутые назначения и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:
Назначенные товарищи ордена «За выдающиеся заслуги».
Командир эскадрильи Джон Скэтлифф ДЬЮАР, D.F.C. (26029)

Перед началом интенсивных операций этот офицер в тяжелой летной аварии повредил правое плечо. Несмотря на это, он летал регулярно и умело и быстро руководил своей эскадрильей, уничтожив более 60 вражеских самолетов. Он оставался командиром эскадрильи на протяжении всей операции, несмотря на травму плеча, хорошо обучал своих новых пилотов и на протяжении всего времени оставался очень эффективным командиром, внушая превосходный дух своей эскадрилье.[3]

Он продолжал летать из Королевских ВВС Эксетер в составе 87-й эскадрильи во время Битва за Британию с двумя истребителями Bf 110 11 июля, долей в Ju 88 13 августа и Ju88, уничтоженным 25 августа.[4]

1 сентября 1940 г. ему было присвоено звание Командир крыла[5][6] и стал командиром RAF Exeter.

11 сентября[7] 1940 Дьюар вылетел обычным рейсом из Королевских ВВС Эксетера на RAF Tangmere на урагане V7306 из 213-й эскадрильи, чтобы посетить конференцию на следующий день и нанести неожиданный визит своей жене, но он не приехал. Дьюар был самым высокопоставленным офицером Королевских ВВС, погибшим во время битвы.[8] 87-я эскадрилья ORB заявила 12 сентября: «Командир дивизиона Дьюар отправился из Эксетера с визитом в Тангмер, и о нем больше ничего не слышно. Он был проинформирован об активности противника на маршруте, по которому он должен был пройти, и, несомненно, должен был столкнется с большими проблемами, с которыми он не смог бы справиться в одиночку. Очень серьезное поражение от 87-й эскадрильи ».[9] В тот день он числился в составе 213-й эскадрильи, а не 87-й. 213-я эскадрилья подала боевые заявки 11 сентября и 12 сентября в 11.10.[10] Он улетел ближе к вечеру.

План полета W / C Dewar был прямым к Винчестеру, избегая обстрела воздушного шара Саутгемптона, а оттуда - в Тангмер. Он бы просто миновал Саутгемптон вскоре после 16:00. Это точное время, когда рейд на завод Канлифф-Оуэн в Саутгемптоне, совершенный самолетами Me109 из Erprobungsgruppe 210, был остановлен у Селси Билла ураганами 213-й эскадрильи, прорвавшимися из Тангмера. Поскольку он летел на самолете 213-й эскадрильи с радиопередатчиком, настроенным на боевую частоту 213-го, он наверняка услышал бы боевую болтовню и, учитывая его любовь к действию, скорее всего, решил присоединиться к бою. Этот воздушный бой, вероятно, длился примерно с 16:15 до 16:30 - промежуток времени, когда Дьюар, вероятно, был сбит.

Его тело было выброшено на берег 30 сентября 1940 г.[7] в Kingston Gorse в Сассексе. Существует некоторая загадка, связанная с его смертью, поскольку некоторые сообщения предполагают, что он схватился за свой парашют и что его тело было «изрешечено пулями», когда оно было найдено, подразумевая, что он был застрелен во время спуска с парашютом. На самом деле никаких доказательств не было. Конечно, он мог попасть в кабину. Из письма старшего лейтенанта Рэндольфа Стюарта Миллса мы знаем: «Тело в рубашке было выброшено на пляж в Кингстон-Горс, Сассекс, и впоследствии идентифицировано как командир крыла Дж. С. Дьюара по следам от белья ... туника также была Рядом с трупом найден рынок «ЖСД», на нем были ленты ДСО и ДФС. Установлено, что этот офицер был убит пулеметным огнем, имелись пулевые ранения в затылок, а левая нога практически отстреляна. "[11] Похоже, он был удивлен и убит сзади с очень близкого расстояния, как пулеметными пулями в голову, так и пушечным снарядом в ногу. Этот костюм для внезапной и смертельной атаки, ничего не зная о возможной опасности.

Джон Скэтлифф Дьюар похоронен в церкви Святого Иоанна Крестителя в Норт-Баддесли, Хэмпшир. У него и его жены Кей не было детей. Кей умер 16 сентября 2001 года в Блэчингтон-Корт, Сифорд.

Рекомендации

  1. ^ «Добро пожаловать на официальный сайт Исторического общества битвы за Британию». Battleofbritain1940.net. Получено 3 ноября 2018.
  2. ^ "Лондонская газета". London-gazette.co.uk. 28 мая 1940 г. с. 3252. Получено 3 ноября 2018. Дополнение: 34860
  3. ^ "Лондонская газета". London-gazette.co.uk. 28 мая 1940 г. с. 3251. Получено 3 ноября 2018. Дополнение: 34860
  4. ^ 'Aces High', Shores & Williams, стр. 221
  5. ^ "Лондонская газета". London-gazette.co.uk. 20 сентября 1940 г. с. 5580. Получено 3 ноября 2018. Дополнение: 34949
  6. ^ "Лондонская газета". London-gazette.co.uk. 31 декабря 1940 г. с. 34. Получено 3 ноября 2018. Дополнение: 35029
  7. ^ а б Некоторые записи RAF записывают это как 12 сентября. Однако S / L R.S. Миллс, расследовавший инцидент, сообщил заместителю министра по воздуху 23 октября, среди прочего подтвердив, что W / C Dewar вылетел из Эксетера вскоре после 15:00 11 сентября.
  8. ^ «Несчастный случай». Cwgc.org. Получено 3 ноября 2018.
  9. ^ Дилип Саркар (15 сентября 2015 г.). Последние несколько. Эмберли Паблишинг. п. 235. ISBN  978-1445642369.
  10. ^ Бригадир: Заявление о победе истребительного командования ВВС во Второй мировой войне, стр 219-223.
  11. ^ Дилип Саркар (15 сентября 2015 г.). Последние несколько. Эмберли Паблишинг. п. 239. ISBN  978-1445642369.

внешняя ссылка