Японская подводная лодка Ро-59 - Japanese submarine Ro-59

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 57
Строитель:Mitsubishi, Кобе, Япония
Выложено:18 мая 1921 г.
Запущено:28 июня 1922 г.
Завершенный:20 марта 1923 г.
Введен в эксплуатацию:20 марта 1923 г.
Переименовано:Ро-59 1 ноября 1924 г.
Списано:1 ноября 1938 г.
Введено в эксплуатацию:1 июня 1939 г.
Списано:15 ноября 1939 г.
Введено в эксплуатацию:1 ноября 1941 г.
Списано:1 мая 1945 г.
Поражены:1 мая 1945 г.
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип:Японская подводная лодка типа L (Подкласс L3)
Смещение:
  • 903 тонны (889 длинных тонн) всплыли
  • 1120 тонн (1102,7 длинных тонн) под водой
Длина:72,89 м (239 футов 2 дюйма) в целом
Луч:7,16 м (23 футов 6 дюймов)
Проект:3,96 м (13 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 17.1 узлы (31,7 км / ч; 19,7 миль / ч) с покрытием
  • 9,1 узлов (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 5,500 nmi (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:60 м (197 футов)
Экипаж:46
Вооружение:

Ро-59, первоначально названный Подводная лодка № 57, был Императорский флот Японии Тип L подводная лодка подкласса L3. Находилась в эксплуатации с 1923 по 1938, в 1939 и с 1941 по 1945 годы. Вторая Мировая Война Она служила на тренировках в Японии.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса Type L3 являлись копиями подкласса Group 2 британских Подводная лодка класса L построен по лицензии в Японии. Они несли тяжелее торпеды чем предыдущие подводные лодки подклассов L1 и L2. Они перемещенный 903 тонны (889 длинных тонн) на поверхности и 1120 тонн (1102,7 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 72,89 метра (239 футов 2 дюйма) в длину и имели луч 7,16 метра (23 футов 6 дюймов) и проект 3,96 метра (13 футов 0 дюймов). У них была глубина погружения 60 метров (197 футов).

Для надводного плавания подводные лодки оснащались двумя двигателями по 1200-тормозная мощность (895 кВт) Vickers дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью на валу 800 лошадиных сил (597 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 17,1 узлы (31,7 км / ч; 19,7 миль / ч) на поверхности и 9,1 узла (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) под водой. На первый взгляд, у них было 5 500 единиц. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 80 морских миль (150 км; 92 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними 533-мм (21 дюйм) торпедные аппараты, все в поклон и несли в общей сложности восемь Торпеды 6-го года выпуска. Они также были вооружены одиночными 76,2 мм (3 дюйма) палубное орудие и 6,5-мм пулемет.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ро-59 был положил в качестве Подводная лодка № 57 18 мая 1921 г. Mitsubishi в Кобе, Япония.[1] Запущен 28 июня 1922 г.,[1] она была завершена и заказанный 20 марта 1923 г.,[1] последний блок подкласса Type L3.

История обслуживания

Довоенная война

При вводе в эксплуатацию, Подводная лодка № 57 была направлена ​​в 6-ю дивизию подводных лодок - в которой она провела всю свою активную карьеру - в подводной лодке. Эскадрилья 1 в 1-й флот.[1] Ее переименовали Ро-59 1 ноября 1924 г.[1] 1 марта 1926 г. Ро-59 и подводные лодки Ро-57, Ро-58, Ро-60, Ро-61, Ро-62, Ро-63, Ro-64, и Ро-68 отправился Сасебо, Япония, направляется в Окинава, которого они достигли в тот же день.[1][2][3][4][5][6][7][8][9] Девять подводных лодок вышли из Окинавы 30 марта 1926 г. в учебный поход в г. Китайский вода от Шанхай и Сямэнь который завершился их прибытием в Мако выключенный Formosa 5 апреля 1926 г.[1][2][3][4][5][6][7][8][9] Они вылетели из Мако 20 апреля 1926 года и отправились в обратный рейс своего учебного похода, действуя у берегов Китая недалеко от Остров Чусан, затем вернулся в Сасебо 26 апреля 1926 года.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

6-я дивизия подводных лодок была переведена во 2-ю эскадрилью подводных лодок. 2-й флот 1 августа 1926 г.[1] а затем 1 декабря 1926 года прямо в военно-морской округ Йокосука, в котором он оставался до 1941 года.[1] В последующие годы Ро-59 был назначен на Дивизия обороны Йокосука с 1 декабря 1927 года по 30 ноября 1929 года и с 1 декабря 1930 года по 11 декабря 1933 года, гвардейская эскадрилья Йокосука с 1 декабря 1933 года по 22 апреля 1934 года, затем снова в дивизию обороны Йокосука с 22 апреля по 15 июня 1934 года, после чего последовала еще одна задержка. в эскадрилье гвардии Йокосука с 15 июня по 15 ноября 1934 г.[1] 1 ноября 1938 г. она была выведен из эксплуатации и помещен во Второй резерв в военно-морском округе Йокосука,[1] затем в Третьем резерве 15 декабря 1938 г.[1]

Ро-59 1 июня 1939 г. был повторно принят на службу в военно-морской округ Йокосука, а 1 июля 1939 г. вернулся на службу в 6-ю дивизию подводных лодок для службы в артиллерийской школе этого округа. Она выполнила эту службу 15 ноября 1939 г., была выведена из эксплуатации и помещена в Первый резерв в Оминато гвардейская дивизия.[1] Ро-59 была вновь введена в строй 1 ноября 1941 г. и в тот же день была переведена вместе с остальной частью 6-й дивизии подводных лодок в Куре военно-морской округ.[1]

Вторая Мировая Война

В Тихоокеанская кампания из Вторая Мировая Война началось 7 декабря 1941 г. (8 декабря 1941 г. Восточная Азия ) с японцами нападение на Перл-Харбор, Гавайи. Ро-59 С 1941 года проходил подготовку в водах Японии.[10][11] действовал в составе Сил обороны Куре до 15 января 1943 года, когда 6-я дивизия подводных лодок была переведена обратно в военно-морской округ Йокосука.[1]

Ро-59 был выведен из эксплуатации, исключен из списка ВМФ и помещен в Четвертый резерв военно-морского округа Йокосука 15 мая 1945 года.[1] Затем она служила в школе подводных лодок в г. Ō взять, Япония, как стационарное обучение громадина до 15 августа 1945 г., когда военные действия между Японией и Союзники закончился.[1] Она была списана в 1946 году.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «РО-59 бывш. №-57». iijnsubsite.info. 2018. Получено 11 октября 2020.
  2. ^ а б c «РО-57 экс № 46». iijnsubsite.info. 2018. Получено 11 октября 2020.
  3. ^ а б c «РО-58 бывш. №-47». iijnsubsite.info. 2018. Получено 11 октября 2020.
  4. ^ а б c «РО-60 экс № 59». iijnsubsite.info. 2016. Получено 16 октября 2020.
  5. ^ а б c «РО-61 бывшая №-72». iijnsubsite.info. 2016. Получено 17 октября 2020.
  6. ^ а б c «РО-62 бывшая №-73». iijnsubsite.info. 2016. Получено 17 октября 2020.
  7. ^ а б c «РО-63 бывш. №-84». iijnsubsite.info. 2016. Получено 19 октября 2020.
  8. ^ а б c «РО-64». iijnsubsite.info. 2016. Получено 19 октября 2020.
  9. ^ а б c «РО-68». iijnsubsite.info. 2016. Получено 21 октября 2020.
  10. ^ Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN  0 87021 907 3, п. 247.
  11. ^ Chesneau, Roger, ed., Все мировые боевые корабли Конвея 1922–1946, Нью-Йорк: Mayflower Books, 1980, ISBN  0 8317 0303 2, п. 177.

Библиография

  • "Рекиси Гунзо"., История Тихоокеанской войны Extra, "Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии", Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN  4-05-603890-2
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III, Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Исправленное издание", Ушио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37