Джек Клемонс - Jack Clemons

Джек Клемонс
Уход Джека на пенсию Апрель 2005 г. 002.jpg
Джек Клемонс Управление воздушным движением Lockheed Martin, Роквилл, Мэриленд, 2005 г.
ОбразованиеУниверситет Флориды
Инженерная карьера
ДисциплинаАэрокосмическая промышленность
УчрежденияНАСА
Работодатель (ы)Группа компаний TRW Systems
ПроектыПрограммы Apollo и Space Shuttle
Джек Клемонс Клир-Лейк-Сити, Техас, 1972

Джек Клемонс является аэрокосмическим инженером и профессионалом в авиационной и космической промышленности. Он был ведущим инженером программ НАСА «Аполлон» и «Спейс шаттл», а затем руководил аэрокосмической компанией. Он появился как он сам в эпизоде ​​"Командный модуль" шестисерийного документального фильма на канале Discovery Science Channel 2008 года. Лунные машины.[1] Он также появился как он сам в документальном фильме National Geographic Channel 2019 года. Аполлон: Возвращение на Луну.[2] После выхода на пенсию из аэрокосмической промышленности Клемонс был консультантом и профессиональным писателем, а также спикером и ведущим космических программ НАСА.

Карьера

Джек получил степени бакалавра и магистра в Аэрокосмическая техника от Университет Флориды. Вовремя Программа Аполлона Луны он был ведущим инженером в TRW Systems Group в Хьюстон, Техас, сопровождение операций на НАСА Центр пилотируемых космических аппаратов (ныне Космический центр Джонсона ). Он разработал процедуры, позволяющие космонавтам контролировать Бортовой компьютер управления и навигации командного модуля Apollo во время атмосферного входа и для ручного управления повторным входом, если им необходимо заблокировать компьютер.[3] Он обеспечивал поддержку входа в атмосферу в реальном времени во время миссий с Аполлона 9 по Аполлон 14, включая НАСА. Центр управления полетами закулисная поддержка в течение продленных 5 минут затемнение при входе в атмосферу период Аполлона 13.[4][5]

Вслед за Аполло в IBM Federal Systems в Хьюстоне он был главным менеджером программы по разработке бортового программного обеспечения для Космический шаттл НАСА.[6][7][8] В соответствии с требованием НАСА о "безошибочном" коде, Shuttle Flight Software стала первой программой, получившей оценку CMM Уровень 5, самый высокий рейтинг модели зрелости возможностей Института программной инженерии.[9] Как член команды IBM, Джек работал с астронавтами Shuttle на ранних этапах разработки дисплеев бортовых компьютеров, а позже занимался анализом проблем и сопровождал полеты во время первых шести миссий Space Shuttle.

В 1990-е и 2000-е годы Клемонс был старшим вице-президентом по техническим вопросам в компании Lockheed Martin Air Traffic Control Company в Роквилле, штат Мэриленд.[10] Его организация разработала и внедрила оборудование и программное обеспечение, необходимое для поддержки модернизации федерального управления гражданской авиации по всей стране. Управления воздушным движением Компьютерные системы,[11] и Соединенного Королевства Лондонский центр управления воздушным движением, а также системы в Шотландии, Восточной Европе, Южной Америке и Новой Зеландии.[12]

После выхода на пенсию из Lockheed Martin Клемонс работал аэрокосмическим консультантом, а также выступал в качестве докладчика и ведущего космических программ НАСА. Как профессиональный писатель, художественные произведения Клемонса принесли ему стипендию для литературной литературы от Отделения искусств штата Делавэр.[13] и членство в Ассоциации авторов научной фантастики и фэнтези Америки. Его научно-популярная книга Безопасно на Землю: мужчины и женщины, доставившие космонавтов домоймемуары его времени, связанные с программами НАСА Apollo и Space Shuttle, были опубликованы в University Press Флориды в сентябре 2018 года.[14]

Рекомендации

  1. ^ Лунные машины, Эпизод 2: Командный модуль, Discovery Science Channel, 2008 (Джек Клемонс в роли самого себя)[1]
  2. ^ Аполлон: Возвращение на Луну, канал National Geographic, 2019 [2]
  3. ^ Дж. Ф. Клемонс-младший и П. Э. Мозли, Рекомендуемые процедуры мониторинга входа и резервного управления для Аполлона-11 (миссия G), Внутренняя записка NASA MSC No. 69-FM-185, 2 июля 1969 г.
  4. ^ Ричард Корфилд, Аполлон 13: Хьюстон, у нас была проблема, Chemistry World, март 2010, стр. 56-61 (интервью с Джеком Клемонсом)[3]
  5. ^ Джо Паппалардо, Рон Ховард преувеличил сцену возвращения в атмосферу в фильме «Аполлон-13?», Журнал Air & Space, 1 мая 2007 г. [4]
  6. ^ Дж. Роберт Лайнбек, Запуск проверки скорости кода, Электронный журнал, Vol. 56, No. 8, 21 апреля 1983 г., стр. 48-49 (интервью с Джеком Клемонсом)
  7. ^ Артур Эриксон, "Меняющееся лицо техники", журнал Electronics Magazine, Vol. 56, No. 11, 31 мая 1983 г., стр. 125-133 (интервью с Джеком Клемонсом)
  8. ^ Пример из практики: основная компьютерная система космического челнока, Связь ACM, том 27, № 9, сентябрь 1984 г., стр. 874-900 (интервью с Джеком Клемонсом)[5]
  9. ^ К. Биллингс и др., Путешествие к зрелому программному процессу, IBM Systems Journal, Vol. 33, No1, с.46, 1994 [6]
  10. ^ Джек Клемонс (соавтор), «Обеспечение будущего американского воздушного транспорта: система в опасности», Комитет по исследованиям и технологиям в области аэронавтики для «Перспективы 2050», Национальный исследовательский совет, ноябрь 2003 г. [7]
  11. ^ Свидетельство Джека Клемонса на 106-м Конгрессе, 2-я сессия Палаты представителей, Отчет Палаты представителей 106-1052, Комитет по науке, Подкомитет по технологиям, Раздел 4.5 (cc), стр. 253 Слушания на тему «Исследования и разработки для повышения безопасности и эффективности авиации: обзор Запрос FAA на финансирование исследований и разработок на 2001 финансовый год ", 1 марта 2000 г. [8]
  12. ^ PR Newswire, Lockheed Martin получает контракт на модернизацию системы управления воздушным движением в Албании, 9 января 2003 г. (интервью с Джеком Клемонсом)[9]
  13. ^ Обенредер, Гейл (10 апреля 2018 г.). "Джек Клемонс". Делавэрский отдел искусств. Штат Делавэр. Получено 11 декабря, 2018.
  14. ^ Безопасно на Землю: Мужчины и женщины, которые вернули астронавтов домой, University Press Флориды [10]

внешняя ссылка