Международная конвенция о грузовой марке - International Convention on Load Lines
 Стороны соглашение Конвенция и Протокол | |
| Подписано | 5 апреля 1966 г. |
|---|---|
| Место расположения | Лондон, Великобритания |
| Эффективный | 21 июля 1968 г. |
| Условие | 15 ратификаций, среди которых 7 с валовой вместимостью более 1 миллиона |
| Подписавшие | 40 |
| Стороны | 162 |
| Депозитарий | Межправительственная морская консультативная организация |
| Языки | английский и французский |
Международная конвенция о грузовой марке (CLL), была подписана в Лондоне 5 апреля 1966 года, изменена Протоколом 1988 года и дополнительно пересмотрена в 2003 году. Конвенция конкретно касается грузовая марка судна (также называемый "ватерлиния "), отметка высшей точки на судне корпус который может безопасно выходить на поверхность воды; корабль, который загружен до точки, где его грузовая марка находится под водой и больше не видна, превысила свою проект и находится в опасности, потому что его емкость превышена.
Протокол 1988 г. был принят для согласования требований по освидетельствованию и сертификации Конвенции 1966 г. с требованиями, содержащимися в Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и МАРПОЛ 73/78.
В соответствии с Международной конвенцией о грузовой марке (CLL 66/88) все назначенные грузовые марки должны быть отмечены на миделе с каждой стороны судов, совершающих международные рейсы. Определение надводного борта судов рассчитывается и / или проверяется классификационные общества которые выдают Международные свидетельства о грузовой марке в соответствии с законодательством государств-участников.
Положения
Конвенция предусматривает условия освидетельствования судов, выдачу, срок действия, срок действия и прием международных свидетельств о грузовой марке, а также соответствующие меры государственного контроля, согласованные исключения и исключения.
Приложения к Конвенции содержат различные правила определения грузовой марки, включая подробности маркировки и проверки знаков, условия назначения надводного борта, таблицы надводного борта и исправления, специальные положения для судов, предназначенных для перевозки древесины, и установленный вид международной грузовой марки. Сертификаты.
В соответствии с приложениями к Конвенции также принимаются во внимание потенциальные опасности, присутствующие в разных зонах и в разные сезоны, и дополнительные меры безопасности, касающиеся дверей, люков и т. Д.
Рекомендации
внешняя ссылка
- Международная морская организация на CLL 66/88 - [1]
- МАКО [2]