Международная конвенция о грузовой марке - International Convention on Load Lines

Международная конвенция о грузовой марке
IMO Loading Convention.svg
Стороны
  соглашение
  Конвенция и Протокол
Подписано5 апреля 1966 г.
Место расположенияЛондон, Великобритания
Эффективный21 июля 1968 г.
Условие15 ратификаций, среди которых 7 с валовой вместимостью более 1 миллиона
Подписавшие40
Стороны162
ДепозитарийМежправительственная морская консультативная организация
Языкианглийский и французский

Международная конвенция о грузовой марке (CLL), была подписана в Лондоне 5 апреля 1966 года, изменена Протоколом 1988 года и дополнительно пересмотрена в 2003 году. Конвенция конкретно касается грузовая марка судна (также называемый "ватерлиния "), отметка высшей точки на судне корпус который может безопасно выходить на поверхность воды; корабль, который загружен до точки, где его грузовая марка находится под водой и больше не видна, превысила свою проект и находится в опасности, потому что его емкость превышена.

Протокол 1988 г. был принят для согласования требований по освидетельствованию и сертификации Конвенции 1966 г. с требованиями, содержащимися в Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и МАРПОЛ 73/78.

В соответствии с Международной конвенцией о грузовой марке (CLL 66/88) все назначенные грузовые марки должны быть отмечены на миделе с каждой стороны судов, совершающих международные рейсы. Определение надводного борта судов рассчитывается и / или проверяется классификационные общества которые выдают Международные свидетельства о грузовой марке в соответствии с законодательством государств-участников.

Положения

Конвенция предусматривает условия освидетельствования судов, выдачу, срок действия, срок действия и прием международных свидетельств о грузовой марке, а также соответствующие меры государственного контроля, согласованные исключения и исключения.

Приложения к Конвенции содержат различные правила определения грузовой марки, включая подробности маркировки и проверки знаков, условия назначения надводного борта, таблицы надводного борта и исправления, специальные положения для судов, предназначенных для перевозки древесины, и установленный вид международной грузовой марки. Сертификаты.

В соответствии с приложениями к Конвенции также принимаются во внимание потенциальные опасности, присутствующие в разных зонах и в разные сезоны, и дополнительные меры безопасности, касающиеся дверей, люков и т. Д.

Рекомендации

внешняя ссылка