Электронные навигационные карты для внутреннего судоходства - Inland Electronic Navigational Charts

Электронные навигационные карты для внутреннего судоходства (IENC) находятся электронные навигационные карты для рек, каналов, озер и других внутренних водоемов, судоходный. IENC отображаются Система отображения электронных карт и информации для внутреннего судоходства (ECDIS для внутреннего судоходства).

Европа

Основываясь на выводах европейского проекта НИОКР в области транспорта INDRIS (Демонстратор внутреннего судоходства для речных информационных служб) и немецкого проекта ARGO в 2001 году, Дунайская и Рейнская комиссии приняли Электронные картографические и информационные системы Стандарт (Inland ECDIS) для данных IENC и системных требований для рек Рейн и Дунай. В 2001 году Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) приняла стандарт ECDIS для внутреннего судоходства в качестве рекомендации для европейской системы внутренних водных путей.

По состоянию на ноябрь 2013 года данные ENC для внутреннего судоходства, соответствующие стандарту ECDIS для внутреннего судоходства, были получены с охватом почти 10 000 километров на европейских реках / водных путях, включая Рейн, Дунай, Мозель, Неккар, Майн, Шельду, Гаронну, Эльбу, реки Сава и Драва и канал Майн-Дунай в Германии, Нидерландах, Франции, Бельгии, Швейцарии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Болгарии, Румынии и Украине.

В России произведено более 270 ЭНК, покрывающих 2600 километров внутренних водных путей.

Частные компании сотрудничают в создании полного покрытия ENC для внутреннего судоходства для оставшихся европейских судоходных водных путей. Кроме того, производители оборудования ECDIS и ECS, работающие на европейских внутренних водных путях, обновили свое программное обеспечение для использования данных ENC для внутреннего судоходства. В настоящее время в Европе используется более 5000 коммерческих судов и 6000 прогулочных судов, использующих данные ENC для внутреннего судоходства.

Соединенные Штаты

В Крушение поезда Big Bayou Canot в 1993 году 22 сентября 1993 г. был худшим крушение поезда в истории Соединенных Штатов пассажирская железная дорога Компания Amtrak. Расследование этой аварии дало рекомендации Национальный совет по безопасности на транспорте, то Национальная академия наук США, и American Waterway Operators, что Инженерный корпус армии США поддерживает производство недорогой электронной навигации для внутренней речной системы. Этой рекомендации последовал Конгресс, направивший и финансировавший Корпус для разработки и публикации данных электронных карт для внутренних водных путей. Корпус начал с пилотных проектов для Река Атчафалая в Луизиане и в нижнем течении реки Миссисипи около Виксбурга, штат Миссисипи.

Инженерный корпус армии США разработал электронные навигационные карты для внутреннего судоходства (IENC) на большей части рек, протяженностью 8 200 миль в речной системе США. Эта инициатива началась в 2001 году в ответ на спрос со стороны индустрии внутреннего судоходства и новые возможности технологии с небольшими компьютерами и доступностью точного определения местоположения GPS / DGPS. Эти IENC также возможны благодаря точным и актуальным данным обследований и карт, собираемых Корпусом для обслуживания и строительства водных путей.

IENC для Миссисипи, Огайо, Реда, Атчафалаи, Иллинойса, Теннесси, Камберленда, Мононгахела, Канава, Грин Риверс и системы Black Warrior / Tombigbee были созданы и доступны для общего доступа через Интернет.[1] Как и в Европе, несколько североамериканских производителей оборудования ECDIS и ECS теперь предлагают системы, способные использовать данные ENC для внутреннего судоходства.

Внутреннее судоходство в США имеет некоторые фундаментальные отличия от прибрежного судоходства с глубокой осадкой, что может быть преобразовано в уникальные приложения и специализированные документы для будущих IENC. Сейчас IENC охватывают Миссисипи, Огайо и другие крупные речные системы.

IENC имеют очень согласованные функции, например масштаб, точность и частоту обновления на более высоком уровне, чем в текущих таблицах карт, выпускаемых районами Корпуса. Электронные продукты также будут соответствовать международному формату обмена S-57 для согласованности с усилиями в других странах и совместимости с системами отображения электронных карт и информации (ECDIS ) и системы электронных карт (ECS).

Международная гармонизация

Хотя между внутренними водными путями Северной Америки и Европы есть некоторые различия, сходств гораздо больше. Североамериканско-европейский семинар по ENC для внутреннего судоходства был проведен в 2003 году одновременно с Конференцией по речным информационным службам (RIS), организованной европейским научно-исследовательским проектом COMPRIS (Консорциумом Платформы оперативного управления речной информацией). Помимо информирования участников о статусе разработки стандартов и реализуемых проектах, ключевой задачей было обсуждение преимуществ гармонизации стандартов данных ENC для внутреннего судоходства между Европой и Северной Америкой.

Группа гармонизации ENC для внутреннего судоходства

Международная группа по согласованию ENC для внутреннего судоходства (IEHG) была сформирована в 2003 году для содействия разработке международных стандартов для данных ENC для внутреннего судоходства. Тем временем к IEHG присоединились Российская Федерация, Бразилия, Китайская Народная Республика, Южная Корея, Венесуэла и Перу. В 2009 году IEHG был признан Международной гидрографической организацией (IHO) в качестве неправительственной международной организации (NGIO). IEHG состоит из представителей правительства, промышленности и академических кругов. IEHG собирается один раз в год. Однако большая часть работы выполняется по электронной почте.

Цель IEHG - согласовать спецификации для ENC для внутреннего судоходства, которые соответствуют всем известным требованиям к данным ENC для внутреннего судоходства для безопасного и эффективного судоходства по внутренним водным путям Европы, Северной и Южной Америки, России и Азии. Однако предполагается, что этот стандарт удовлетворяет базовым потребностям приложений ENC для внутреннего судоходства во всем мире. Таким образом, стандарт ENC для внутреннего судоходства является достаточно гибким, чтобы учитывать дополнительные требования внутреннего водного транспорта в других регионах мира.

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Программа IENC инженерного корпуса армии США В архиве 12 октября 2007 г. Wayback Machine

внешняя ссылка