Независимая ассоциация континентальных пилотов - Independent Association of Continental Pilots
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Независимая ассоциация континентальных пилотов (IACP) был торговым агентом (профсоюз рабочих ) заверенный Национальный совет по медиации (NMB) 12 июля 1993 года. IACP представлял пилотов авиакомпаний Continental и Continental Express Airlines и первоначально располагался в Денвере, штат Колорадо, недалеко от международного аэропорта Стэплтон.[1]
История
В 1985 г. началась кампания по подписанию карточек пилотами штрейкбрехеров (штрейкбрехер ) дал генеральный директор Фрэнк Лоренцо оправдание для заявления о том, что авиакомпания отказывается от добровольного признания Международная ассоциация пилотов авиалиний (ALPA) в качестве торгового представителя пилотов Continental. Обоснование этого действия было основано на убеждении, что, поскольку в 1930-х годах авиакомпания, перед лицом подавляющего числа карт с просьбой о проведении выборов представителей, согласилась признать ALPA в качестве переговорного агента для пилотов без представительских выборов. , что они могут отозвать это признание в любое время.
Пилоты штрейкбрехеров (штрейкбрехер ) из Continental Airlines утверждал, что после этого времени они больше не были представлены ALPA, однако ALPA сохранила и Национальный совет по медиации (NMB) подтвердили, что ALPA продолжала представлять всех пилотов Continental, несмотря на заявления авиакомпании об обратном. Это подтверждение лучше всего подтверждается письмом из НМБ в Continental Airlines в котором NMB уведомил, что, поскольку авиакомпания не ответила на письмо Раздела 6 от ALPA о начале переговоров, представитель NMB явится в штаб-квартиру авиакомпании, чтобы помочь в начале переговоров по контракту между ALPA и авиакомпанией. Кроме того, НМБ ответил на несколько пилотных запросов об их представительском статусе, заявив, что не было никаких действий, которые привели бы к смене переговорного агента.
Традиционное представительство профсоюзов со стороны ALPA при заключении контрактов (коллективные переговоры ), и после окончания забастовки пилотов в 1985 г. судебное преследование жалоб практически не существовало, но ALPA энергично представляла права пилотов, которые возвращаются на работу после забастовки. Спорные выборы представителей в 1993 году, проведенные НСБ между IACP и ALPA, разрешили вопрос о представительстве ALPA. IACP победил с большим отрывом в 68%, в котором участвовало более 92% имеющих право голоса, что является самым высоким показателем участия, когда-либо зарегистрированным NMB. Пилоты Continental Express также выиграли право быть представленными IACP на этих выборах.
Переговоры
В 1995 году IACP добился исключительного первоначального успеха, заключив первый контракт с пилотами Continental за более чем десять лет и самый первый контракт с пилотами Continental Express. Наиболее примечательно то, что контракты были заключены в то время, когда авиакомпания потерпела второе банкротство, и в течение срока действия контракта с Continental общая компенсация пилотов была увеличена более чем на 80%. В 1999 году переговоры по контракту с IACP привели к еще большему увеличению заработной платы и льгот пилотов Continental. За контрактом с пилотом Continental вскоре последовал новый контракт с пилотами Continental Express.
Слияние
Третья организационная работа ALPA, начатая официально в 2000 году (возглавляемая тогдашним президентом IACP, капитаном Пэтом Бёрком), наконец увенчалась успехом, и примерно 7000 пилотов Continental и Continental Express были избраны примерно 2: 1, чтобы быть представленными ALPA, после чего IACP прекратил свое существование. на существование (22 мая 2001 г.).
Рекомендации
- ^ Кларк, Пол Ф .; Делани, Джон Томас; Фрост, Энн Кристин (2002). Название Коллективные переговоры в частном секторе. Издательство Корнельского университета. ISBN 0-913447-84-6.