Имре Мико - Imre Mikó
Имре Мико | |
|---|---|
 | |
| Министр общественных работ и транспорта Венгрии | |
| В офисе 20 февраля 1867 г. - 21 апреля 1870 г. | |
| Предшествует | Ласло Чани |
| Преемник | Иштван Горове |
| Губернатор Трансильвании | |
| В офисе 10 декабря 1860 г. - 21 ноября 1861 г. | |
| Предшествует | Фридрих Лихтенштейн (как военный и гражданский губернатор) |
| Преемник | Людвиг Фольо де Кренневиль (как председатель губернии) |
| Председатель Губерниума Трансильвании | |
| В офисе 14 ноября 1848 - 22 декабря 1848 | |
| Предшествует | Йожеф Телеки (как губернатор) |
| Преемник | Миклош Вай (как Королевский комиссар) |
| Личная информация | |
| Родившийся | 4 сентября 1805 г. Забола, Трансильвания, Королевство Венгрия (сегодня: Зэбала, Румыния) |
| Умер | 16 сентября 1876 г. (71 год) Коложвар, Австро-Венгрия (сегодня: Клуж-Напока, Румыния) |
| Политическая партия | Адрес Сторона, Deák Party |
| Профессия | политик |
Граф Имре Мико де Хидвег (4 сентября 1805 - 16 сентября 1876) Венгерский государственный деятель, политик, экономист, историк и меценат из Трансильвания, который служил Министр общественных работ и транспорта между 1867 и 1870 годами. Он был одним из либерально ориентированных видных политических деятелей Трансильвании XIX века. Он действовал как Губернатор Трансильвании дважды (1848 и 1860–1861 гг.). Он неустанно трудился над возвышением своего дома в экономической, культурной и научной областях, получив почетное звание "Сечени Трансильвании ».
Он начал свою политическую карьеру в качестве чиновника Губерниума (правительства Трансильвании) в 1826 году и достиг должности казначея в 1847 году, в то же время он стал ведущей фигурой либеральной оппозиции в Трансильвании. Он был назначен временным тогда фактическим губернатором во время Венгерская революция 1848 года. Он председательствовал в Национальном собрании Секели в Агягфалва (сегодня: Лутица, Румыния), который поддержал Венгерскую войну за независимость. После поражения восстания он на время ушел из политики как последователь Пассивное сопротивление. Он посвятил свою жизнь подъему экономической и культурной жизни Трансильвании до 1860-х годов. Он участвовал в создании Трансильванской экономической ассоциации (1854 г.) и Трансильванского музейного общества (1859 г.). Помимо этого, он также сыграл важную роль в создании Университет Франца Иосифа в Коложвар (сегодня: Клуж-Напока, Румыния) в 1872 году. Он спонсировал Национальный театр Коложвара, способствовал появлению современного образования и сельского хозяйства и активно участвовал в делах кальвинистской епархии Трансильвании. Он отредактировал и опубликовал три тома Erdélyi történelmi adatok («Справочник исторических данных Трансильвании»), этим он создал важный форум трансильванской историографии как организатор науки, но сам он также писал исторические исследования. С 1860-х годов он снова занимался политикой, сначала в качестве губернатора Трансильвании, а затем в качестве члена парламента от Колозвара в Национальном собрании 1865 года. Он занимал пост министра общественных работ и транспорта в Кабинете министров. Дьюла Андраши, первое правительство Венгрии после Австро-венгерский компромисс 1867 г.. Он был связан со строительством железной дороги между Венгрией и Трансильванией, а также с основанием государственной железнодорожной компании, предшественницы сегодняшнего Венгерские государственные железные дороги (Мадьяр Алламвасутак - МАВ).
Рекомендации
| Политические офисы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Ласло Чани | Министр общественных работ и транспорта 1867–1870 | Преемник Иштван Горове |
Авторитетный контроль  |
|---|