Highsider - Highsider

А знаток или же высокая сторона это тип мотоцикл авария характеризуется резким и резким вращением велосипеда вокруг своей длинной оси. Обычно это происходит, когда заднее колесо теряет сцепление с дорогой, буксует, а затем внезапно восстанавливает сцепление, создавая большой крутящий момент, который сначала переворачивает голову мотоциклиста с борта мотоцикла или через руль.

Первоначальная потеря тяги может быть вызвана:

  • Новые шины с воском или аналогичными составами по бокам колеса или гладкая шина по краям, снижающая сцепление с дорогой при первом использовании, пока асфальт не зашкурит резину.
  • Блокировка заднего колеса из-за чрезмерного торможение
  • Неправильная техника переключения на пониженную передачу, торможение двигателем (даже если на мотоцикле есть муфта скольжения )
  • Слишком большая дроссельная заслонка при выходе из поворота
  • Превращение мотоцикла в поворот за счет переноса веса на переднее колесо и использования баланса для смещения заднего колеса вбок
  • Превышение бокового сцепления на слишком большой скорости (хотя это с большей вероятностью приведет к низкий ) или слишком худой
  • Неожиданное изменение поверхностного трения (вода, масло, пыль, гравий и т. Д.)
  • Уменьшение трения на заднем колесе за счет царапания кузова, подножек или стойки мотоцикла о дорожное покрытие.

Верхняя сторона отличается от нижней стороны следующим образом: во время низа заднее колесо скользит вбок и непрерывно, пока байк не упадет на бок (сторона, которая находится внутри угла), в то время как во время высокой стороны заднее колесо только ненадолго проскальзывает вбок, прежде чем внезапно восстановить сцепление и перевернуться байк на другую сторону (сторону, которая находится за углом, и, следовательно, более высокая сторона мотоцикла).[1] В результате высокие стороны происходят очень быстро, без предупреждения или вообще без предупреждения и очень жестоки.

Если колеса не выровнены по направлению движения, когда сцепление внезапно восстанавливается и заднее колесо перестает проскальзывать, то вероятна высокая скорость, в зависимости от того, насколько байк повернут поперек направления движения и насколько быстро велосипед движется, когда заднее колесо перестает скользить. Если угол достаточно велик, байк движется достаточно быстро, а задняя шина проскальзывает и восстанавливает сцепление с дорогой достаточно внезапно, у гонщика нет шансов предотвратить хайсайд.

Техническое объяснение

Силы возникающие между мотоциклом и дорогой (например, приводящие к ускорению, замедлению и повороту) происходят в пятно контакта через трение и нормальные силы. Существует ограниченное количество касательной к дороге силы, которую пятно контакта может передать до того, как шина начнет терять сцепление и, следовательно, скользит или буксует.

Когда едешь на мотоцикле через поворот, центростремительная сила (добавленная к другим боковым силам, таким как ускорение или замедление) передается с дороги на мотоцикл через пятно контакта и направляется под прямым углом к ​​траектории движения. Если равнодействующая сила больше, чем коэффициент статического трения из шина умноженный на нормальная сила мотоцикла через шину, шина выскользнет наружу из направления поворота.

Как только шина проскальзывает по кривой, она перемещается под мотоциклом наружу. Что будет дальше, зависит от того, насколько хорошо гонщик сможет восстановить равновесие и контроль. Если шина восстанавливается тяга после того, как гонщик начинает заносить, когда мотоцикл движется вбок, шина прекращает движение вбок, заставляя мотоцикл внезапно встать в вертикальное положение (и дальше). Это движение может легко заставить всадника сброшен.

Риски травм

Период, термин высокая сторона происходит со стороны мотоцикла, от которой гонщик отделится. Если мотоцикл насильно переброшен через велосипед, говорят, что велосипедист спешился на высокой стороне.

  • Резкое движение мотоцикла обычно подбрасывает водителя на несколько футов в воздух, что может привести к переломам костей при ударе о дорожное покрытие.
  • Поскольку верхняя часть мотоцикла неожиданно задевает гонщика, его конечности могут попасть в выступы на велосипеде (обычно в руль) и получить ушибы.
  • Гонщика выбрасывает впереди велосипеда, и он рискует получить серьезную травму и ударить велосипедом, особенно если гонщик быстро останавливается.

Поскольку аварии с участием высокопоставленных лиц намного более смертоносны, чем аварии на низком ходу, Фонд безопасности мотоциклов рекомендует не отпускать тормоз, если водитель блокирует задний тормоз на более высоких скоростях и сцепление хорошее.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Объяснение аварий на мотоциклах с низкой и высокой стороны
  2. ^ «Ты и твой мотоцикл: советы по езде» (PDF). Фонд безопасности мотоциклов. п. 36. Архивировано с оригинал (PDF) на 2009-04-19. Получено 2009-09-28.