Гарольд Хардинг - Harold Harding

Для тех, у кого подобное имя, см. Гарольд Хардиндж и Гарри Хардинг (значения).

Гарольд Хардинг
Родился6 января 1900 г.
Wandsworth, Лондон
Умер27 марта 1986 г.(1986-03-27) (86 лет)
Topsham, Девон
Национальностьанглийский
ОбразованиеКолледж города и гильдий
оккупацияИнженер
Супруг (а)Софи Блэр Лейтон
ДетиДочь и два сына
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент),
Британское туннельное общество (председатель)
Стипендия инженеров (парень)
Лондонский институт Сити и гильдий (парень)
Имперский колледж Лондон (парень)
Название практикиMowlem, Soil Mechanics Ltd
ПроектыСтанция метро Piccadilly Circus, Центральная линия

Сэр Гарольд Джон Бойер Хардинг (6 января 1900 - 27 марта 1986) был британским инженером-строителем.[1] Хардинг получил образование в Госпиталь Христа и Колледж города и гильдий (часть Имперский колледж Лондон ), прервав учебу в 1918-19 годах с годичным периодом, проведенным в качестве кадет в Офицерский учебный корпус. После окончания учебы Хардинг работал в Mowlem где он специализировался на туннельных работах для Лондонское метро включая реконструкцию Станция метро Piccadilly Circus и расширение Центральная линия. В 1930-х он и Моулем сыграли важную роль во внедрении геотехнических процессов в Великобритании.[2]

После начала Вторая мировая война Хардинг был назначен ответственным за защиту и аварийный ремонт подземных коммуникаций в Лондоне. Он построил предварительно отлитый бетонные нефтеналивные баржи и восемь из Mulberry Harbour сегменты, используемые в Высадка в Нормандии. Он также был директором-основателем Soil Mechanics Ltd, дочерней компании Mowlem, занимающейся геотехника. После войны Хардинг занимался исследованием возможности строительства Тоннель под Ла-Маншем и сидел в трибунале, расследуя Аберфанская катастрофа 1966 г.

Хардинг был избран президентом Институт инженеров-строителей, был председателем-основателем Британское туннельное общество, член Лондонский институт Сити и гильдий и сотрудник Имперского колледжа. Он также был одним из основателей Стипендия инженеров и губернатор трех отдельных академических институтов: Вестминстерский технический колледж. Нортгемптонский инженерный колледж, и Имперский колледж. Он получил рыцарство в 1968 г.

Ранние годы

Хардинг родился в Wandsworth, Лондон Артуру Бойеру Хардингу и его жене Хелен Клинтон Лоу, дочери Уильяма Лоу, викария Банбери.[2] Его отец умер в 1902 году, и следующие четыре года семья провела в Южной Африке с сестрой его матери и ее мужем.[2] Гарольд и его брат получили образование за счет своего дяди в Госпиталь Христа, Хоршэм и Гарольд вошли в Колледж города и гильдий (часть Имперский колледж Лондон ) в 1917 году. Он служил на полную ставку. Офицерский учебный корпус кадет в 1918 году, а затем возобновил учебу в 1919 году. В 1922 году он получил диплом бакалавра технических наук.[1]

Работа с Mowlem

По окончании учебы Хардинг присоединился к Джон Моулем и Ко., инжиниринговый подрядчик, где работал над разработкой Лондонское метро сеть, включая реконструкцию Станция метро Piccadilly Circus с 1926–29. В 1927 году он женился на Софи Хелен Блэр Лейтон, художнице, с которой он построил модель работ Пикадилли, которая позже нашла путь к Музей науки и сейчас в Лондонский музей транспорта. Софи была дочерью Прерафаэлит вдохновленный художник Эдмунд Лейтон. У Хардингов была дочь и два сына.[2] В этот период Хардинг первым применил технику обезвоживание почвы в Великобритании и первым, кто использовал Joosten процесс из стабилизация путем двухкомпонентного химического впрыска.[3]

В 1931 году Хардинг работал над постройкой нового Ford Motor Company посадить в Dagenham. Главный Фонд проблемы пришлось преодолевать во время работ, так как завод располагался на месте, где Корнелиус Вермюйден закрыл брешь в Темзе в 1621–1622 годах. Благодаря этому опыту Хардинг заинтересовался методами химического отверждения и был пионером в их применении. Он также развил веру в ценность использования сжатого воздуха на сложных грунтах.[2] Он отвечал за расширение лондонского метро в 1936–39 гг. Центральная линия от Станция метро Bow Road к Leytonstone.[1]

Вторая мировая война

После вспышки Вторая мировая война Хардинг был назначен ответственным за защиту и аварийный ремонт подземных коммуникаций в Лондоне. В 1942 году он стал соучредителем Soil Mechanics Ltd, дочерней компании Mowlem, которая была первой строительной компанией, занимавшейся геотехника. Остальные директора-основатели были Рудольф Глоссоп и Хью Голдер, который позже основал Golder Associates.[2] С 1943 по 44 год Хардинг участвовал в предварительное литье бетона и построил несколько нефтеналивных барж и восемь Mulberry Harbour сегменты, которые использовались в Высадка в Нормандии.[1]

Послевоенный

После войны Хардинг все активнее участвовал в управлении Soil Mechanics Ltd и занимал должность директора в 1949–55, а также директора Mowlem в 1950–56 годах. После этого он работал самостоятельно в качестве консультанта и арбитр в Великобритании и за рубежом до 1978 года. Он был британским консультантом вместе с Рене Малькором, его коллегой и французским коллегой в 1958–1970 гг. Тоннель под Ла-Маншем группа изучает возможность строительства туннеля под Ла-Маншем, что в конечном итоге привело к его строительству в 1988–94 годах. С 1966 по 1967 год Хардинг был также членом Аберфанская катастрофа трибунал под председательством Лорд Джастис Эдмунд Дэвис, который исследовал вращательное скольжение из куча шлака в Южный Уэльс что привело к 144 смертельным случаям.[1] Хардинг умер в Topsham, Девон 27 марта 1986 года, лоббируя решение о строительстве двухстворчатого туннеля для туннеля под Ла-Маншем до объявления о его одобрении, всего за несколько недель до своей смерти.[2]

Учреждения и награды

Имя Хардинга в списке Институт инженеров-строителей президенты, на их Улица One Great George Street штаб-квартира

Хардинг занимал пост президента Института инженеров-строителей с ноября 1963 года по ноябрь 1964 года.[4] Он также был председателем-основателем Британское туннельное общество с 1971 по 1973 год и был одним из основателей Стипендия инженеров в 1976 году. Хардинг был избран членом Лондонский институт Сити и гильдий в 1952 г. и Имперского колледжа в 1968 г.[1] Он также получил рыцарство 13 февраля 1968 г. и был награжден почетный Доктор наук степень от Городской университет Лондона в 1970 г.[5] Хардинг служил губернатор трех отдельных академических институтов, Вестминстерский технический колледж с 1948–53; Нортгемптонский инженерный колледж с 1950 по 53 год и Имперский колледж с 1955 по 1975 год.[1]

Наследие

Национальный архив перечисляет некоторые профессиональные документы Хардинга, датированные 1926–1986 гг., которые касаются Пикадилли и Тоннель под Ла-Маншем.[6] Они являются частью пожертвования, сделанного им инженерному факультету Эксетерского университета в начале 1980-х годов.

Смотрите также


использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Вуд, Алан Мьюир (2004). "'Хардинг, сэр Гарольд Джон Бойер (1900–1986)'". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 40053. Получено 7 июн 2008.
  2. ^ а б c d е ж г Дэйви, Аманда (2015). Внизу теплее: автобиография сэра Гарольда Хардинга, 1900–1986. Сассекс: Tilia Publishing UK. ISBN  978-0-9933965-0-2.
  3. ^ Британское туннельное общество 2000 Лекция Гарольда Хардинга В архиве 26 января 2011 г. Wayback Machine
  4. ^ Уотсон, Гарт (1988). Гражданские. Томас Телфорд. п. 253. ISBN  0-7277-0392-7.
  5. ^ «№ 44527». Лондонская газета. 26 февраля 1968. С. 1947–1948.
  6. ^ Фонды Национального архива


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Реджинальд Уильям Маунтин		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1963 г. - ноябрь 1964 г.		Преемник
Роберт Винн-Эдвардс