Hardwick Racing - Hardwick Racing

Hardwick Racing был Гран При гоночная команда, основанная Австралийский бизнесмен Джефф Хардвик. Команда участвовала в чемпионате мира, спонсируемом Shell. Honda мотоциклы из 1998 к 2001 и стала первой австралийской командой в высшем классе шоссейных гонок.

История

Джефф Хардвик начал свои давние отношения с Honda в 1972 году, когда он купил автосалон на Голд-Кост, Квинсленд. В течение нескольких лет бизнес расширился до множества магазинов и дилерских центров.

В 1985 году Джефф обратился к Ракушка продавать свои мотоциклетные масла в Австралии. Примерно в то же время Хардвик и Шелл начали поддерживать ряд мотоциклов на крупных местных гоночных мероприятиях, таких как Bathurst и Castrol 6-Hours, обеспечивая национальную платформу для таких гонщиков, как Мик Духан, Мат Младин, Трой Бейлисс и Эндрю Питт.

В 1998 Hardwick Racing вошла в команду на чемпионате мира по классу 500cc, открыв мастерскую в Бельгия. Гарри Маккой и Хуан Борха были два всадника на борту при поддержке Shell Honda NSR500Vs. Маккой был ведущим новичком до тех пор, пока авария в Брно не закончилась преждевременно.

В следующем году Хардвик объединил усилия с Мик Духан войти в команду на чемпионат мира 250сс[1] с Тору Укава езда на работе Honda NSR250, и Энтони Уэст на TSR-Honda 250. Ukawa выиграл Французский и Валенсийский Гран При, завершив сезон на втором месте после молодых Валентино Росси.

В 2000 Команда Hardwick продолжила чемпионат мира 250сс вместе с Укавой и Уэстом. Японский гонщик выиграл две гонки и занял четвертое место в чемпионате.

Команда вернулась в высший класс 500сс в 2001 с Крис Уокер на борту Honda NSR500 и Леон Хаслам езда на Honda NSR500V. В течение сезона Хардвик подписал Катя Поенсген участвовать в последних гонках на Honda в классе 250cc.

На 2002 год Хардвик запланировал команду из четырех гонщиков, подписав с Поенсгеном и Алекс Дебон для класса 250сс, а Хаслам и Тэцуя Харада соревновались бы в классе 500сс. Однако в конце 2001 года Shell прекратила спонсорское соглашение с Hardwick Racing, и команда столкнулась с финансовыми трудностями. Программа 250cc была отменена, в результате чего Poensgen и Debon остались без команды.[2] в то время как программа 500cc и Харада были переданы Pramac Racing.[3][4]Джефф Хардвик стал первым менеджером команды Pramac,[5] но затем он ушел из гонок и вернулся в Австралию, чтобы основать торговый центр Hardwick Racing Products.

Джефф Хардвик умер в 2011 году в возрасте 66 лет.

Рекомендации

  1. ^ Серединский, Пол (январь 1999). Журнал Cycle World. Журналы Hachette Filipacchi. п. 159. ISSN  0011-4286. Получено 31 марта 2015.
  2. ^ «Катя Поэнсген надеется найти четвертую новую команду за 13 месяцев». RoadracingWorld.com. Мир гонок. 5 февраля 2002 г.
  3. ^ «Хонда 250 попадает в кризис еще до того, как гонка». Новости мотоциклов. Bauer Media Group. 14 января 2002 г.
  4. ^ ""La Gazzetta dello Sport "интервью Паоло Кампиноти". Pramac.com. 14 июля 2016 г.
  5. ^ "Благодарственный прием от Honda Motorsports 2002" (PDF).