Линия Хапаранда - Haparanda Line

Новая линия Хапаранда на Kalix.
Железнодорожная станция Хапаранда.

В Линия Хапаранда (Шведский: Хапарандабанан) составляет 165 километров (103 миль) в длину Железнодорожный линия между Boden и Хапаранда в Швеция. Существует 3-километровый отрезок от Хапаранды до Торнео, что на финской стороне Финляндия-шведская граница. Линия является единственной шведской железной дорогой, ведущей к Финский граница. В одиночный трек линия используется исключительно грузовые поезда. Пассажирам необходимо пользоваться автобусами из Лулео до автовокзала Хапаранда, откуда ходят автобусы до Кеми в Финляндии. Interrail билеты действительны на эти автобусы. Пассажирское обслуживание планируется возобновить в 2021 году.

История

[ ]
Линия Хапаранда
Легенда
к Торнио, Финляндия
165
Хапаранда
155
Bäverbäck
149
Кукколафорсен
146
Lomkärr
139
Карунги
134
Кархуваара
126
Kärrbäck
118
Лапптреск
105
Бодтряск
102
Витваттнет
90
Östra Flakaträsk
снесенная линия
Räktjärv (заброшенный)
снесенная линия
78
Övermorjärv
123
Карлсборгсбрук (стар.)
121
Karlsborgsbruk
111
Kalix
110
Промышленная зона Каликс
93
Kosjärv
73
Морьярв
49
Avafors
40
Bjurå
38
Mjöträsk
32
Niemisel
26
Degerselet
16
Hundsjö
к Линия железной руды
4
Buddbyn
Бодену избегая линии
0
Боден С

Железная дорога от Бодена до Хапаранды была построена в несколько участков в течение 17 лет. Первым участком, который должен был быть завершен, был участок от Баддбина до Ниемизеля в 1900 году, за ним последовал участок от Нимизеля до Морьярва в 1902 году. Железная дорога доходила до Лапптреска только в 1910 году, а Шведский –Финляндия граница в Карунги на западном берегу Река Торне не было достигнуто до 1913 года.

Карунги должен был стать перекрестком, и железная дорога, идущая на север к Övertorneå была построена в 1914 году, за ней в 1915 году последовала линия от южной части Карунги до Хапаранды. Единственное открытое железнодорожное сообщение между Германией и Россией во время Первая Мировая Война пошел сюда. Ленин побывал здесь в 1917 году[1] организовать Русская революция. Мост через Река Торне между Хапарандой и Торнио был введен в эксплуатацию в 1919 году. До этого пассажирам приходилось преодолевать небольшие расстояния между городами пешком или в конных экипажах.

Здание вокзала было закончено в 1918 году и рассчитано с учетом движения транспорта во время войны. Всем иностранным путешественникам пришлось пересесть здесь на поезд из-за отклонение от нормы, и пришлось пройти паспортный контроль. В течение Вторая Мировая Война, движение снова было плотным, поскольку Балтийское море было небезопасным. Это одно из крупнейших вокзалов Швеции, но в настоящее время не используется.

Железнодорожная ветка из Морьярва в Каликс была построена в 1961 году. Движение между Карунги и Оверторнео было прекращено в 1984 году, а вскоре после этого линия была разорвана. В 1986 году был построен более прямой маршрут между Övermorjärv и Östra Flakaträsk, в обход станции Räktjärv. Старая линия вместе с одним мостом была снесена вскоре после постройки нового короткого пути; однако старая линия все еще видна на многих шведских картах.

Пассажирское движение прекратилось в 1992 году. Сообщение с финскими поездами было прервано уже в 1988 году, когда было прекращено движение поездов Хапаранда – Торнио – Кеми. Летом 2000 года было испытание туристического движения между Боденом и Хапарандой, но с тех пор оно больше не повторялось.

В период с 2007 по 2012 год линия от Буддбина (около Центральный вокзал Бодена[2]) до Морьярва и Каликса был модернизирован, и был построен альтернативный маршрут от Каликса до Хапаранды. Тогда же была электрифицирована линия.[3] Старая линия от Морьярва через Карунги до Хапаранды была заброшена в 2012 году.

В 2013 г. ETCS (уровень 2) на линии введена сигнализация.[4]

В 2020 г. Norrtåg подала заявку на открытие пассажирских перевозок из Лулео и Бодена в Хапаранду с начала летнего расписания 2021 года, включая поездку туда и обратно в будний день в / из Умео.[5] В Каликсе строится новый вокзал.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ В Владимир Ленин статья имеет более подробную информацию и ссылки
  2. ^ «Хапарандабанан». Järnväg.net. Получено 19 ноября 2010.
  3. ^ "Железнодорожный вестник: новости вкратце". Получено 2011-01-02.
  4. ^ "ETCS запускается в Хапаранде". Железнодорожный вестник. 17 января 2014 г.. Получено 1 июля 2019.
  5. ^ Trafikverket (6 июля 2020 г.). "Förslag Tågplan 2021". Trafikverket. Получено 19 августа, 2020.
  6. ^ Ларссон, Маттиас (2020-05-08). «Nya tågplattformar banar väg for persontrafik mellan Luleå och Haparanda». SVT Nyheter (на шведском языке). Получено 2020-08-19.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Хапарандабанан в Wikimedia Commons