Hansford Ward - Hansford Ward

Джон Ральф Хансфорд Уорд (Ноябрь 1817-17 февраля 1903), неизменно известный как Хансфорд Уорд или капитан Уорд, был капитаном корабля в Южная Австралия, который занимает видное место в предыстории Пароходная компания Аделаиды.[1] Сын, которого также звали Джон Ральф Хансфорд Уорд (8 апреля 1852 г. -), но известный как Джон Р. Х. Уорд, также был капитаном корабля.

История

Hansford Ward

Уорд родился в Abbotsbury, Дорсет, и эмигрировал в Южную Австралию на борту Леди Лилфорд, прибыв в сентябре 1839 г., он поселился в Гленелге и получил работу при Томас Липсон[2] в качестве члена экипажа лодки Джона Энтони, связанной с таможней Гленелг.[1]Он был одним из участников партии Липсона при провозглашении Порт-Аделаиды в 1840 году.[2]

В апреле 1840 года Уорд был в партии, сопровождавшей губернатора Gawler изучить и составить карту Spencer Gulf побережье Полуостров Эйр от Порт-Линкольна до гавани Франклина.[2] Также в этой партии были Томас Липсон, Джон Хилл, Томас Бёрр, и Альфред Харди.

Он женился на Джейн Бест в августе 1840 года. Она была старшей дочерью Дж. Ричарда Беста. Хиндмарш, который умер 1 января 1850 г. от черепно-мозговой травмы, полученной в Ипподром Аделаиды после того, как перила смотровой площадки уступили место.[3]

В 1841 году таможня в Гленелге была расформирована, и Уорд занялся рыболовством. Он основал компанию H. Ward & Co., которая владеет лодками для ловли устриц и раков, в бизнесе которых он участвовал около десяти лет. Он также управлял отелем Glenelg с 1846 по 1850 год.[1]

Резак О.Г.

А резак Бремя 20 тонн было построено фирмой Henning & Fenden на берегу Река Патавалонга и в 1840 году окрестили О.Г. (возможно, изначально Осмонд Жиль)[2] перед сливками общества Аделаиды. Церемония была приурочена к открытию городка Гленелг, в число владельцев которого входили Уильям Финке, Осмонд Жиль (в честь кого названа лодка),[4] Х. Р. Вигли (отец У. Р. Вигли ) и Мэтью Смит.[5]

Церемония потерпела фиаско после того, как ливень превратил землю в особенно скользкую грязь, и лодка отказалась спускаться на воду, когда прилив не достиг ожидаемой высоты, и ее пришлось отложить.

О.Г. была первой лодкой любого размера, построенной в Южной Австралии; ее первый мастер Ф. Финни.[6]

Уорд купил катер в 1850 году и увеличил его до 27 тонн, а с января 1851 года по май 1854 года он курсировал на ней между Аделаидой, которая сейчас является Полуостров Флери, Остров Кенгуру и Йоркский полуостров, доставляет припасы и возвращает пшеницу и шерсть.

19 мая 1854 г. О.Г. покинул Порт Аделаида в Янкалилла и Rapid Bay Капитан Рид командует. После того, как во второй половине дня 23 мая поднялись на якорь в Янкалиле, ветер начал дуть и усилился до сильного шторма. Катер был очень легким, разгрузив почти весь свой груз, и капитан Рид счел невозможным помешать ему съехать на берег, поэтому в крайнем случае отпустил свой якорь, но катер вытащил якорь и вскоре затонул на скалах у квартиры Пула. , около 2 км к северу от Вторая долина. Капитан и команда поднялись на лодку, с трудом подняли ее вверх по ручью, и никто не погиб. Корабль был полностью разрушен; ее бремя составляло всего 20 тонн, поэтому без страховки и потери капитана Рейда оценивались в более чем 300 фунтов стерлингов.[7] Место крушения позже было известно как Каттер Флэт в знак признания этого события.[8]

Бриг Ударить кулаком

Ударить кулаком, 150 тонн, было неплохо бриг принадлежал бизнесменам из Аделаиды Томасу Аллену, Джорджу Генри Фоксу, Барнетту и другим. В апреле 1853 года Аллен был смещен с должности капитана большинством владельцев и заменен Сэйерсом, к отвращению Аллена, поскольку он не верил в морское мастерство Сэйерса.[9]

Утром 10 сентября 1853 года разразился шторм, и судно было вытолкнуто на берег и выброшено на берег возле Гленелга, хотя и не пострадало. Она была выгружена воловьей телегой, но осталась застрявшей и не могла быть освобождена от песка. 20 сентября Уорд купил бриг «как есть» за 250 фунтов стерлингов.[10] Он установил несколько пустых бочек с водой под ее корпусом и стал ждать следующих "король прилив ", который произошел 20 декабря 1853 года, когда ее без происшествий отбуксировали в море и вокруг порта Аделаида. Уорд торговал с ней в Индии, Яве и восточных поселениях до 1856 года, когда он продал ее в Сингапуре.

Шхуны

В мае 1852 года капитан Доусетт на правительственной шхуне. Ятала открыл Порт-Огаста. В 1856 году Уорд купил шхуны Алиса Мартин (ранее Летающий орел)[2] и Waitemata для торговли между Порт Аделаида и Порт Огаста и другими портами. Waitemata, шутливо прозванный «Весомая материя», получил известность как сосуд, в котором "Хулиган" Хейс сбежал из Аделаиды в начале 1858 года.

Пароходы

Примерно в 1852 году Уорд стал ассоциироваться с Darwent, Stilling, & Co., основанной американским предпринимателем Джозефом Дарвентом, и для реализации их проектов купил винтовой пароход Marion с железным корпусом (124 тонны), который он привез из Мельбурна и управлял им до 1860 года. , выполняя регулярные рейсы в Порт Огаста. Элдер, Стирлинг и компания затем присоединились к Дарвенту, Стиллингу и компании и поручили Уорду поехать в Глазго купить или построить каботажный пароход. Если бы он построил железный винтовой пароход Любра (167 тонн), которую он вывел под парусом в виде трехмачтовой шхуны, прибыв в Аделаиду ​​в июне 1861 года.

У Уорд не было соответствующего сертификата для заграничного путешествия, поэтому кораблем командовал его родственник, капитан Уильям Орчард. Затем Орчард сделал значительную карьеру капитана Ashburton в 1862 г., Кенгуру в 1865 г., а шерстяной корабль Пекина 1866–1873, 1877.
Александр Маккой стал мастером Марион когда Уорд стал участвовать в Любра, и продолжалось, пока она не потерпела крушение на южном полуострове Йорк в июле 1862 года.[1]

В 1862 году винтовой пароход Coorong был построен; компания в 1864 году купила Королевский пастырь (244 тонны), из которых Уорд был шкипером с 1865 по 1872 год, и Кенгуру в июле 1867 г. Любра, Кенгуру, и Королевский пастырь В течение многих лет не имела практически никакого сопротивления в прибрежной торговле Южной Австралии. Джозеф Стиллинг умер в 1863 году, а когда Стирлинг вышел на пенсию, компания стала Elder, Smith & Co.[1]Дарвент и Далвуд потеряли целое состояние из-за своего участия в Линия наземного телеграфа и в 1871 году продали свои доли в пароходах, и Уорд также продал, чтобы вернуться на парусные корабли.

В 1874 году компания прислала капитана Джозефа Хэя (ок. 1832–1894),[11] зять Генри Флетчер (корабельный плотник) (1820–1912), г. Слип Флетчера "Данникье", в Англию для ввода в эксплуатацию нового парохода, а в марте 1875 г. Флиндерс, которая пошла на каботажную торговлю под руководством капитана Т. В. Локьера (ок. 1836–1898).[12] В Пароходство Аделаиды был сформирован примерно в июне 1876 года, и среди его активов были Флиндерс, Любра, Кенгуру, и Королевский пастырь.[1]

Барк День рассвета

После того, как Уорд оставил пароходы, он купил барки. Wodonga в 1872 г., Феникс в 1875 г. и День рассвета (часто Рассвет) в 1878 году. День Рассвета вспоминают как день, когда Фрэнк Т. Буллен (автор Круиз по кашалоту ) служил помощником корабля. Сын Хэнсфорда Уорда Джон был капитаном корабля с самого начала, за исключением рейсов за пределами австралийских вод, когда Хэнсфорд Уорд был (по крайней мере, номинально) руководителем. Во время одного из таких путешествий в 1879 году, когда он возвращался из Нумеи через Ньюкасл с грузом медной руды, он был снят с мачты и лежал в инвалидном и тяжелом состоянии, пока его не спасли. Элламанг 20 миль (32 км) прочь Cape Moreton.[13]Джон Уорд управлял ею в течение девяти лет, затем в июле 1886 года после погрузки груза железнодорожных шпал на Квиндалуп, Западная Австралия налетел шторм и выбросил ее на берег, где она потерпела крушение.[14] Джон Уорд вернулся в Аделаиду ​​в качестве генерального директора Collingrove, а вскоре после этого был назначен капитаном Персидская империя курсирует между Мельбурном и Сан-Франциско.[15]

Другие занятия

В течение 21 года он был лицензированным морским инспектором в Порт-Аделаиде, но оставил эту профессию из-за плохого состояния здоровья примерно в 1900 году.[16]

Семья

(Джон Ральф) Хансфорд Уорд (1817–1903) женился на Джейн Бест (ок. 1819 - 29 марта 1887 г.) в августе 1840 г. Она была старшей дочерью (Джеймса) Ричарда Беста (- 1 января 1850 г.); прибыл в Южную Австралию на борту Раджастхан в феврале 1840 года. Среди их детей:

  • (Гарри) Хансфорд Уорд (22 апреля 1850 - 10 июня 1916) женился на Джулии Шолл в 1877 году; он также был капитаном корабля.
  • Гарри Ланселот Уорд (1881–1955) женился на Флоренс Хиндмарш Пламли в 1912 году.
  • Джон Р. (альф) Х (ансфорд) Уорд (8 апреля 1852 г.) Он также был моряком, обучался у своего дяди.[17] на Пекина,[14] действующий капитан День рассвета когда она была выведена из строя в 1879 году, и ее капитан, когда она застряла в Квиндалуп, Западная Австралия в 1887 году. К 1916 году он жил в Лондоне.[18]

У них был дом на Ньюкасл-стрит, приход Росатала, Порт-Аделаида.[16]

Его брат Ричард Портер Уорд (ок. 1823 - 25 марта 1898)[19] был капитаном барков Босфор 1867–1870, Водонга 1873–1875 и Феникс 1876–1884. У него было несколько дочерей, в том числе:

  • Мэри Луиза Уорд (- 1949) вышла замуж за Уильяма Генри Сондерса (1852 - 26 июня 1928) в 1876 году. Он был городским клерком Порт-Аделаиды и братом историка-любителя. А. Т. Сондерс.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Пароходная компания Аделаиды". Регистр (Аделаида). LXXXVII (25, 390). Южная Австралия. 13 мая 1922 г. с. 12. Получено 12 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ а б c d е "Шестидесятый год Порт-Аделаиды". Вечерний журнал (Аделаида). XXXI (9020). Южная Австралия. 3 ноября 1899 г. с. 4. Получено 12 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ «Местная разведка». Южно-Австралийский регистр. XIV (1008). Южная Австралия. 3 января 1850 г. с. 3. Получено 12 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ «Раннее судостроение». Южно-Австралийский регистр. LI (12, 489). Южная Австралия. 23 ноября 1886 г. с. 4. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ Джон Рэтхолл Бык «Приход 1838 года» (20 октября 1877 года). «Ранний опыт колониальной жизни - № XXIV». Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. XX (1 000). Южная Австралия. п. 18. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии. смотрите также Ранний опыт колониальной жизни в Южной Австралии
  6. ^ "Реклама". Южно-Австралийский регистр. IV (164). Южная Австралия. 13 марта 1841 г. с. 1. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ «Полная потеря» О.Г."". Южно-Австралийский регистр. XVIII (2400). Южная Австралия. 29 мая 1854 г. с. 3. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ «Быстрые воспоминания». Наблюдатель (Аделаида). LXXXI (6, 036). Южная Австралия. 4 октября 1924 г. с. 47. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «Порт Аделаида». Аделаида Таймс. VII (849). Южная Австралия. 22 апреля 1853 г. с. 3. Получено 12 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Пионер Портониан". Регистр (Аделаида). LXVIII (17, 555). Южная Австралия. 18 февраля 1903 г. с. 5. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «Смерть капитана Хэя». Южно-австралийские хроники. XXXVI (1, 864). Южная Австралия. 12 мая 1894 г. с. 22. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Покойный капитан Т. В. Локьер". Южно-Австралийский регистр. LXIII (16, 183). Южная Австралия. 24 сентября 1898 г. с. 7. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Крушение" Дневного рассвета"". Вечерний журнал (Аделаида). XI (3092). Южная Австралия. 1 марта 1879 г. с. 2. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ а б «Утрата рассвета». Аделаида Наблюдатель. XLIII (2343). Южная Австралия. 28 августа 1886 г. с. 31 год. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "Капитан Джон Р. Х. Уорд". Южно-Австралийский регистр. LII (12, 635). Южная Австралия. 13 мая 1887 г. с. 4. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ а б «Смерть старопортонианца». Экспресс и Телеграф. XL (11, 809). Южная Австралия. 17 февраля 1903 г. с. 1. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ Это должен быть Уильям Орчард. Нет никаких упоминаний о том, что дядя Ричард был связан с Пекина
  18. ^ А. Т. Сондерс (26 августа 1916 г.). "Пятьдесят лет назад". Регистр (Аделаида). LXXXI (21, 778). Южная Австралия. п. 8. Получено 11 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «Смерть капитана Уорда». Рекламодатель (Аделаида). XL (12305). Южная Австралия. 26 марта 1898 г. с. 6. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "Уильям Генри Сондерс". Наблюдатель (Аделаида). LXXXV (4, 436). Южная Австралия. 30 июня 1928 г. с. 45. Получено 13 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.