Ханриот H.38 - Hanriot H.38
Ханриот H.38 | |
---|---|
Роль | Военная полезность летающая лодка |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Avions Hanriot |
Первый полет | начало 1926 г. |
Количество построенных | 1 |
В Ханриот H.38 был Французский двухмоторный полуторный летающая лодка построен в середине 1920-х гг.[1] Хотя единственный прототип был оснащен двумя защитными пулемет сообщения. H.38 в то время описывался как служебный самолет.[2]
Дизайн и развитие
Верхнее крыло H.38 было установлено высоко над водой, а меньшее нижнее крыло прикреплено к верхней части корпуса. Оба крыла имели низкие соотношение сторон и были по существу прямоугольными в плане с постоянной толщиной. Каждый был построен вокруг двух стальных лонжероны и они были скреплены парами параллельных стальных межплоскостные стойки. Их было по три комплекта с каждой стороны, одна пара - наружу от нижнего крыла, другая - от тех же точек внутрь до опор двигателя на верхнем крыле, а третья - между двигателями и корневой частью нижнего крыла.[1]
H.38 был оснащен двумя двигателями мощностью 130 кВт (180 л.с.) Hispano-Suiza 8Ab с водяным охлаждением Двигатели V8 с передним расположением радиаторы, размещены так близко друг к другу, как их пропеллеры допустимые диаметры для минимизации асимметричной тяги в случае отказа двигателя.[1][2]
Его корпус был деревянным, с вогнутым профилем, одноступенчатым днищем, слегка изогнутыми бортами и плоским верхом. Нижняя сторона была трехслойной, а боковые - двойными. Устойчивость на воде обеспечивалась парой поплавков под нижним крылом под креплениями межплоскостной стойки, разделенных примерно 4,7 м (15 футов 5 дюймов). В корпусе имелось три открытых места экипажа. Два из них, один в крайнем носу, а другой посередине между задний край и в хвосте, размещались пулеметчики. В кабина, который находился под передний край верхнего крыла, имел два бок о бок сиденья, оборудованные двойным управлением.[1]
Нижняя часть корпуса наклонена вверх в кормовой части к хвосту, где низкий плавник служил также ступенькой для крепления прямоугольного хвостовой оперение скреплены с каждой стороны подкосами к нижней части корпуса. Он нес с наклоном, сбалансированный лифты. Примерно ромбовидный, щедрый руль также был сбалансирован.[1][2]
Точная дата первого полета Hanriot H.38 не известна, но до середины марта 1926 года он летал много раз.[1] Он продолжал летать еще десять месяцев, пока после приземления на Марна в Безоны, он был пойман течением, перевернулся и потерялся после удара о пирс моста. Ни один Марсель Хэгелен, Ни главный летчик-испытатель Ханрио, ни бортинженер Куеро серьезно пострадали.[3]
Характеристики
Данные из Les Ailes, март 1926 г.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Три четыре
- Длина: 10,75 м (35 футов 3 дюйма)
- Верхний размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Нижний размах крыльев: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,50 м (11 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 50 м2 (540 кв. Футов)
- Пустой вес: 1555 кг (3428 фунтов)
- Вес брутто: 2377 кг (5240 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 322 кг (710 фунтов) топливо + масло
- Электростанция: 2 × Hispano-Suiza 8Ab с водяным охлаждением V8 По 130 кВт (180 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов) на уровне земли
- Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Серрайер, Дж. (25 марта 1926 г.). "L'Hydravion Hanriot H.38". Les Ailes (243): 2–3.
- ^ а б c "Детали строительства h'hydravions nouveaux". L'Aéronautique (80): 23 января 1926 г.
- ^ "Coups d'ailes". Les Ailes (292): 6. 20 января 1927 г.