Хэдли Филд - Hadley Field

Эта статья про аэропорт. О футбольном стадионе см. Whittier College.
Почтовые служащие передают авиапочту на самолет и вылет из него (слева и справа соответственно) на Хэдли Филд в июле 1925 года.

Хэдли Филд был аэропорт в Саут-Плейнфилд, Нью-Джерси, Соединенные Штаты.

Это был конечный пункт для перевозки авиапочты в восточной части Соединенных Штатов и послужил толчком к запуску первой междугородной ночной авиапочты по всей стране.

Фон

Почтовое отделение планировало осуществлять ночную авиапочту в начале 1920-х годов. Тогда он использовал Минеола, Нью-Йорк с Hazlehurst Field на западе Лонг-Айленд для дневной авиапочты. Они также использовали Белмонт ипподром в Элмонт, Нью-Йорк, к западу от Минеолы. Эти полеты были над Нью-Йорком и в плохую погоду представляли опасные условия.[1] Аэродромы Нью-Йорка часто были в тумане и дыме, поэтому не подходили для ночных полетов. Идеальным местом для ночных взлетов и приземлений было бы ровное поле, большую часть времени чистое во всех направлениях. Затем территорию можно было бы улучшить, чтобы построить терминал, который мог бы работать 24 часа в сутки. Правительственные чиновники почтового отделения США разыскивали такую ​​территорию на востоке Соединенных Штатов.[2]

Немой фильм, показывающий огни маяков по маршруту ночной авиапочтой (46 секунд)

Описание

Должностные лица Почтовая служба Соединенных Штатов найден ровный участок земли за пределами Нью-Брансуик, Нью-Джерси, что подойдет для нового 24-часового полетного поля. Джон Р. Хэдли-старший владел фермой площадью 144 акра в г. Городок Пискатауэй, Нью-Джерси.[1] 1 ноября 1924 года он сдал в аренду семьдесят семь акров своей фермы Почтовой службе США.[3] Правительство США внесло определенные улучшения, чтобы сделать его удовлетворительным. Сначала расчистили землю, чтобы сделать взлетно-посадочные полосы для самолетов. Затем были построены вышки радиоантенны и установлены пограничные огни. Были добавлены мощные прожекторы и вращающиеся маяки, чтобы он мог вести ночные полеты.[4] Он стал известен как Хэдли Филд, по имени фермера, владевшего имуществом.[2]

История

Генеральный почтмейстер Новый с авиапочтой для ночного полета из Хэдли Филд 1 июля 1925 г.

К 15 декабря 1924 года авиапочта была полностью перенесена из Хэзлхерст-Филд в Нью-Йорке на Хэдли-Филд в Нью-Джерси.[2][5] Первый ночной рейс авиапочты был осуществлен из Хэдли-Филд вечером 1 июля 1925 года.[6][7] Дуговые прожекторы на 500000000 свечей освещали Хэдли-Филд на милю по полукругу. Кроме того, в ангаре был прожектор, который вращался шесть раз в минуту. За пилотами наблюдали более 15000 зрителей. Дин Смит и ДжейДи Хилл вылетают в вечернее небо, предназначенные для Кливленд, Огайо, куда письмо будет отправлено Чикаго другими самолетами и пилотами.[8] Люди были свидетелями открытия трансконтинентальной ночной авиапочты между двумя крупнейшими городами Америки, Нью-Йорком и Чикаго.[9][10] Маршрут был освещен маячками, чтобы направлять и направлять пилотов в ночное время.[11][12]

Смит описал в своей книге свой первый ночной полет в новую службу авиапочты как мучительный опыт.[13] Он объясняет, что камеры кинохроники снимали, когда он поднимался на самолете De Haviland модели DH-4. Он описал свой взлет с Хэдли-Филд с восемьюдесятью семью фунтами почты как нечто необычное. Двигатель внезапно заглох сам на высоте около ста футов, как если бы кто-то нажал на рычаг управления. Это было не так желательно, поскольку самолет все еще набирал крейсерскую высоту. Затем он описывает, как ему с трудом удалось развернуть самолет и вернуться на Хэдли Филд. При осмотре механиками было обнаружено, что карбюратор неисправен. Это было исправлено за два часа без задержек в расписании, и он снова взлетел, чтобы сделать свою первую остановку в Беллефонте, Пенсильвания.[8]

Почтовый грузовик и самолет авиапочты de Havilland

Позже, когда в полете отказ двигателя вынудил его приземлиться в поле на Килертаун, Пенсильвания.[3] Смит задержался на пару часов, пока не получил еще один самолет для продолжения доставки авиапочтой в Кливленд. Он описывает эту ногу как ничем не лучше, чем его первый полетный этап. У него закончился бензин менее чем за двадцать минут до аэропорта Кливленда. Он разбился и приземлился вверх ногами в фермерском винограднике со сломанным самолетом, но не пострадал. Фермер спросил Смита, был ли это его нормальный способ приземления.[2]

ДжейДи Хилл первым получил свою почту. Он стартовал с Хэдли Филд в 21:48. (по местному времени) и прибыл в Кливленд в 3:04 утра. (по местному времени) на следующее утро, в общей сложности чуть более 9 часов. Письмо было передано другому самолету, пилотируемому Уорреном Уильямсом, который вылетел в 3:28 утра, примерно через двадцать минут. Уильямс получил почту в Чикаго в 6:19 утра.[8] Первые полеты ночной авиапочтой в Хэдли Филд и обратно были признаны успешными.[14][15] Первый самолет, прибывший на Хэдли-Филд в новой ночной службе авиапочты, доставил цветы для полковника Джона Кулиджа от вице-президента. Чарльз Дж. Доус и прибыл на Хэдли Филд в 2 часа ночи. 2 июля 1925 г.[16][17] Авиапочта, прибывшая на Хэдли-Филд на самолете, была доставлена ​​грузовиком и поездом в Нью-Йорк.[4]

Кончина и наследие

После того, как маршруты авиапочты в Соединенных Штатах были установлены, обслуживание было предоставлено частными перевозчиками, а не правительством. Хэдли Филд закрыл свою деятельность в 1968 году, и собственность была продана застройщику. На участке построен торговый центр. Там есть исторический указатель, объясняющий о Хэдли Филд.[1] Он указан в Заброшенные и малоизвестные аэродромы ' база данных.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Mappen 2004, п. 342.
  2. ^ а б c d Райт, Нэнси Эллисон (1999). "HADLEY FIELD, ПЕРВЫЙ ВОСТОЧНЫЙ ТЕРМИН НОЧНОЙ ПОЧТЫ". Пионеры воздушной почты. Получено 14 июля, 2016.
  3. ^ а б Облигация 2012, п. 81.
  4. ^ а б «Привлечение гласности». The Daily Home Times. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 12 июля 1925 г.
  5. ^ Холден 2009, п. 12.
  6. ^ Кейн 1997, п. 433.
  7. ^ Бонэм, Боб (15 мая 1938 г.). «В четверг будет отмечаться 20-летие авиапочты». The Daily Home News. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 1 июля 1925 года на Хэдли Филд была открыта первая ночная воздушная почта.
  8. ^ а б c «Самолеты, перевозящие ночную почту между Нью-Брансуиком и Чикаго, завершают рейсы, летчики с восточной границей совершают рекордное время / эпохальное обслуживание, открытое на Хэдли Филд перед новым генеральным почтмейстером и более 15000 зрителей; последний самолет, который покинул, прибыл в Чикаго первым». The Daily Home News. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 2 июля 1925 г.
  9. ^ Veit 2002, п. 71.
  10. ^ «Ночная служба авиапочты Нью-Йорк-Чикаго - решительный успех». Вечерний обзор. Восточный Ливерпуль, Огайо. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  11. ^ Нильсон 1962, п. 18.
  12. ^ «Авиапочта началась между Нью-Йорком и Чикаго / открылись ночные прыжки, когда самолеты покидают оба города / Путь освещен мощными огнями». Джоплин Глобус. Джоплин, штат Миссури. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  13. ^ Смит 2000, п. 157.
  14. ^ «Чикаго, штат Нью-Йорк. Авиапочта - это успех». Журнал вестник. Маттун, штат Иллинойс. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  15. ^ «Восемь часов ночной почты Нью-Йорк-Чикаго уже в эксплуатации». Новости Индианаполиса. Индианаполис, Индиана. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  16. ^ «Успех воздушной почты Нью-Йорк-Чикаго / Первый самолет новой службы ночной почты из Чикаго прибывает с опережением графика / цветы для полковника Джона Кулиджа». Трибуна. Сеймур, штат Индиана. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  17. ^ "Ночная доставка почты / Письма, отправленные в Нью-Йорк вечером, доставлены в Чикаго на следующий день". Macon Chronicle-Herald. Мейкон, штат Миссури. 2 июля 1925 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  18. ^ Фриман, Пол (2016). "Северо-восточный Нью-Джерси". Заброшенные и малоизвестные аэродромы. Получено 14 июля, 2016.

Источники

  • Бонд, Гордон (2012). Наследие Северного Джерси. История Press. ISBN  978-1-60949-556-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холден, Генри М. (2009). Ньюарк аэропорт. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-6522-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кейн, Джозеф Натан (1997). Известные первые факты, пятое издание. В Компания H. W. Wilson. Пункт 6021, стр. 433. ISBN  0-8242-0930-3. Первое ночное обслуживание авиапочтой было создано 1 июля 1925 года из Нью-Йорка в Чикаго, штат Иллинойс, протяженностью 774 мили. Первый самолет из Хэдли Филд, Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси (в районе столичного Нью-Йорка), пилотировал Дин С. Смит. За ним последовал второй самолет, пилотируемый Дж. Д. Хиллом.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маппен, Марк (2004). Энциклопедия Нью-Джерси. Издательство Университета Рутгерса. ISBN  978-0-8135-3325-4. 1 июля 1925 года ночная авиапочта впервые была доставлена ​​из Хэдли, когда пилот Дин С. Смит взлетел с восьмьюдесятью семью фунтами почты.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нильсон, Дейл (1962). Служба воздушной почты США, 1918–1927 гг.. Пионеры воздушной почты.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Дин С. (2000). У сиденья моих штанов. B.D. King Press. ISBN  978-0-9716871-4-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вейт, Ричард Ф. (2002). South Plainfield. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-1111-5. Пилот Дин С. Смит вылетел из Хэдли Филд на DH-4 на первом этапе пробега. Его пунктом назначения был Кливленд, откуда почту переправят на другой рейс. Полет состоялся 1 июля 1925 года. Наблюдать за событием явилось более 15 тысяч человек.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка