HTM Skytrac - HTM Skytrac

Skytrac, Skyrider
HTM Skryrider D-HHTM c.n 014 LBG 02.06.73 edited-2.jpg
HTM Skyrider выставлен на Парижском авиасалоне 1973 года
РольВспомогательный вертолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительВагнер, HTM
Первый полетиюль 1965
Положение делИщем инвесторов
Основной пользовательпроизводитель

В HTM Skytrac (первоначально известный как Вагнер Skytrac) была легкая утилита вертолет разработан в Германии в 60-70-е годы. Более поздняя четырехместная версия была известна как Skyrider. Несмотря на получение сертификата немецкого авиационные власти и твердые заказы клиентов, Skytrac никогда не производился серийно.

Разработка

Прототип одноместного Wagner Skytrac 1 на авиасалоне в Ганновере в 1966 году.

Разработка началась в середине 1960-х годов как ответвление попыток фирмы Вагнера разработать управляемый вертолет и использовал те же соосные динамические компоненты, которые были разработаны для этого проекта. Skytrac отличался узкой одноместной кабиной на одном конце коробчатой ​​"килевой" конструкции, установленной горизонтально. Франклин плоский двигатель 6 на другом конце, а трансмиссия и ротор мачта между ними. Кресло пилота было закрыто раздвижным куполом. В таком виде прототип летал в июле 1965 года, а в 1966 году он был показан на авиасалоне в Ганновере.

За Skytrac 1 последовала вторая машина с понтонами и V-образный хвост в конце стрелы для улучшения курсовой устойчивости. Третий прототип имел три сиденья в более традиционной конструкции кабины и был оснащен распылителями и баками для химикатов для демонстрации возможностей этого типа в качестве сельскохозяйственной машины. Сертификация конструкции была проведена в 1969 году.

Производственные планы

В 1971 г. вновь образованный Вертолет Technik München (HTM) взяла на себя производство и маркетинг Skytrac, объявив в середине 1972 года, что производственная линия создается в Jesenwang с намерением произвести к концу 1973 года 35 машин, каждая из которых нашла покупателей. После этой первоначальной партии HTM планировала продавать лицензии на производство конструкции партиями по 30 машин каждая. Однако ничего из этого не произошло, поскольку HTM не смогла профинансировать производство первой партии самолетов.

Последней разработкой стал Skyrider, который заключил Skytrac в полный фюзеляж с четырьмя посадочными местами. Мокапы этой конфигурации были отображены на Ганновер и Канны авиашоу в 1972 г. Опытный образец был выставлен на июнь 1973 г. Парижское авиашоу и совершил полет в феврале 1974 года. Было возможно преобразовать базовый Skytrac в Skyrider всего за несколько часов работы. К следующему году, однако, HTM прекратила свою деятельность, и никаких других вертолетов их конструкции построено не было.

С 1992 года все права на производство и проектирование вертолетов Skytrac и Skyrider принадлежат г-ну Петру Чробаку. В 2014 году г-н Чробак продал все образцы и права на производство китайскому производителю. Guangdong Elecpro Electric Appliance Holding Co., Ltd. (Elecpro, 伊 立 浦 电器 股份有限公司) на общую сумму 2,52 миллиона Евро,[1] и на основе закупленной технологии китайский производитель не только выпустил оригинальную пилотируемую версию, но и разработал собственные беспилотные версии серии RU.[2]


Технические характеристики (Skytrac 3)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1971–72[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2
  • Длина: 7,10 м (23 фута 4 дюйма) (общая длина)
  • Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
  • Пустой вес: 920 кг (2028 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Франклин 6АС-335 -Шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением[4]
  • Диаметр несущего винта: 2 × 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 157,2 м2 (1,692 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль) со вспомогательным баком
  • Практический потолок: 3,860 м (12,650 футов)
  • Скороподъемность: 6 м / с (1200 футов / мин)

Рекомендации

  1. ^ "Elecpro ventures в авиационную промышленность". Получено 6 сентября, 2013.
  2. ^ "Элекпро БПЛА". Архивировано из оригинал 24 августа 2014 г.. Получено 20 мая, 2014.
  3. ^ Тейлор 1971, п. 98
  4. ^ Тейлор 1969, п. 104