Самолет Гриннелла - Grinnell Aeroplane

Гриннелл Самолет Компани
ПромышленностьСамолет и двигатель производитель
СудьбаРаспущен после смерти основателя
Основан1913
Несуществующий1916
Штаб-квартираГриннелл, Айова, Соединенные Штаты
Ключевые люди
Уильям К. "Билли" Робинсон

В Гриннелл Самолет Компани был Американец производитель самолетов, базирующийся в Гриннелл, Айова, который построенный самолет до Первой мировой войны.[1]

История

Компания была создана для разработки самолета «Скаут» конструкции Билли Робинсон. Робинсон обучался в школе Макса Лилля в Цицеро, Чикаго, в качестве механика, обучаясь пилотированию самолетов Райта и Ньюпорта. Некоторое время он работал партнером в Национальная авиастроительная компания перед отъездом в Айову в 1913 году. Его изготовленный по индивидуальному заказу зонтик был первым, кто доставил авиапочтой из Айовы, установив рекорд беспосадочного расстояния в 390 миль.[2] В 1914 году была основана компания Grinnell Airplane, президентом которой стал Д.С. Моррисон.[3] Робинсон разработал шестицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 100 л.с. объемом 706 кубических дюймов, который будет построен компанией для своих самолетов.[4] В 1916 году товарищ Цицерон, авиатор и конструктор, Отто Тимм присоединился к компании Grinnell Airplane в качестве инструктора и помогал в разработке биплана Grinnell.[5][6] В 1916 году компания предложила 10 000 долларов на обучение одного пилота от каждого штата на своей фабрике, чтобы создать в Айове станцию ​​Aero Coast Patrol System, проект береговой охраны, спонсируемый ВМС.[7]

Робинсон погиб в мае 1916 года при попытке побить рекорд высоты 17000 футов, разбившись в Юарте, штат Айова. Его самолет набирал высоту, а затем упал, как падающий лист, и спланировал на посадку, которая была достаточно управляемой, чтобы оставлять следы заноса, но достаточно грубой, чтобы разорвать топливный бак и воспламенить самолет. Среди других причин крушения подозревалась гипоксия, но пожар не позволил установить точную причину.[8] После крушения Гриннелл нанял пилота-пилотажиста А.С.Бича. Бук должен был обучать студентов использовать наземные тренажеры для имитации управляющих движений. После потери Робинсона дела не пошли в гору.[9] Двигатель Robinson был испытан в армии в конце 1918 года, но подписание перемирия помешало его дальнейшей разработке. Компания была распущена к 1918 году.[10]

Летом 1916 года в Гриннелле Отто Тимм разработал свой собственный биплан с двигателем Робинсона с негабаритными элеронами для демонстрационных пилотажных полетов. Тимм позже нашел О. Компания Timm Aircraft.[11] Радиальный двигатель Робинсона, построенный компанией Dodge Tool, в настоящее время демонстрируется на Гриннелл Колледж.[12]

Самолет

Краткое описание самолетов, построенных компанией Grinnell Airplane
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Скаут Гриннелл-Робинсон19151Зонтик
Биплан Гриннелла-Робинсона19161Биплан

Рекомендации

  1. ^ Холлис Лерой Мюллер. Руководство военной авиации: подготовлено для использования личным составом самолетов.. п. 482.
  2. ^ Говард Ли Скамхорн. Воздушные шары к самолетам: век воздухоплавания в Иллинойсе, 1855-1955 гг.. п. 71.
  3. ^ Аэронавтика: 8. 15 января 1914 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Гленн Дейл Энгл. Энциклопедия двигателей самолетов. п. 429.
  5. ^ Воздушный возраст: 330. 29 мая 1916 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ "Отто Тимм". Получено 8 апреля 2012.
  7. ^ Наш флот, стандартное издание ВМС США, том 10. п. 68.
  8. ^ Билл Меннер. Гриннелл в винтажных открытках. п. 110.
  9. ^ Воздушный возраст: 81. 3 апреля 1916 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ Скотт М. Фишер. Авиационное наследие Восточной Айовы. п. 23.
  11. ^ Воздушный возраст: 783. 13 августа 1917 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ Дженис Бек Сток. Удивительная Айова. п. 33.

внешняя ссылка