Griffon Aerospace - Griffon Aerospace

Griffon Aerospace
S Corporation
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Защита
Глобальная безопасность
Основан1995 [1]
Штаб-квартираМэдисон, Алабама, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Обслуживаемая площадь
нас
Ключевые люди
Ларри А. Френч
(Владелец ) & (Технический директор )
ТоварыUAS
Оборудование наземной поддержки БАС
Полеты
Продвинутые композитные структуры
Экспериментальный самолет
Авионика
Количество работников
90 (2018)
Интернет сайтwww.griffonaerospace.com

Griffon Aerospace аэрокосмическая и оборонная компания, базирующаяся в Мэдисон, Алабама, Соединенные Штаты.

Основанная в 1995 году Ларри Френчем, компания была создана для проектирования, разработки и производства пилотируемых самолетов из композитных материалов.[1]

Первым самолетом Griffon был одномоторный шестиместный Lionheart. Проектирование и разработка началась в доме Ларри в Харвесте, штат Алабама, где он работал над проектированием и разработкой композитного самолета, созданного на основе радиального двигателя Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 лошадиных сил. Построенная конструкция крыла дополняет классику. Бичкрафт 17 Staggerwing.

Предварительные продажи Lionheart проходили в 1995 и 1996 годах на ежегодной Экспериментальное авиашоу в Ошкоше. Первый полет Lionheart состоялся 28 июля 1997 года, а через 48 часов он прилетел в Ошкош. Самолет был показан на обложке журнала Kit Planes Magazine за октябрь 1997 года. Для Ларри Френча было размещено достаточно заказов, чтобы он занялся Griffon Aerospace на постоянной основе. Компания переехала на территорию площадью 5 000 квадратных футов (460 м²).2) по адресу 901 Nick Fitchard в Хантсвилле. Griffon также привлек нескольких инвесторов, которые обеспечили оборотный капитал новой компании.

В 2002 году компания Griffon начала расширять производство композитных конструкций для приложений НАСА, заключив субподряд с Northrop Grumman на создание композитных криогенных резервуаров. В тот же период Griffon также начал проектировать прототип беспилотного самолета полной массой 130 фунтов, который в конечном итоге получил название MQM-170A Outlaw. В феврале 2003 года компания Griffon представила предложение в ответ на предложение дистанционно пилотируемой цели (RPVT) армии США AMCOM, и в августе 2003 года Griffon получила контракт на RPVT. Несколько месяцев спустя Lockheed заключила с Griffon крупный контракт на создание полномасштабной композитная капсула для экипажа.

В 2004 году добавление нового пятилетнего контракта на производство RPVT для армии США позволило Griffon Aerospace расширить производство, производя от 50 до 80 самолетов Outlaw в месяц в один момент. Griffon также собрал экипажи для работы на беспилотных самолетах для армии США и иностранных военных заказчиков. По состоянию на 2012 год Griffon произвел более 3 000 беспилотных самолетов и совершил более 110 000 самолето-вылетов, сохранив уровень потерь менее 1%.

В 2009 году компания Griffon Aerospace получила награду Outlaw MQM-170A. Также в 2009 году Griffon заключила контракт с единственным поставщиком на MQM-171A Broadsword, беспилотный самолет полной массой 600 фунтов. Также в 2009 году ВМС США также заключили с Griffon Aerospace контракт на производство, эксплуатацию и обслуживание модифицированной версии Outlaw MQM-170A, по состоянию на 2012 год Griffon поставил 500 самолетов ВМС США. По состоянию на 2018 год Griffon произвел более 5400 БПЛА. В августе 2012 года Griffon заключил крупный контракт id / iq на обслуживание воздушных целей с Управлением по управлению целями армии США. Компания Griffon была удостоена награды «Поставщик года компании Northrop» в 2009 году за продвинутую работу над композитами по программе NASA MLAS. В октябре 2012 года компания Griffon получила многомиллионный субподряд от Northrop Grumman на постройку субмаштабного резервуара для программы НАСА по снижению риска.

Griffon представил свой самолет Outlaw G2 на выставке AUVSI 2012 в Лас-Вегасе. Самолет G2 заменит нынешнюю модель MQM-170A.

В апреле 2010 года представители Griffon Aerospace и армии США представили свой второй БПЛА BroadSword.

Самолет

Беспилотные летательные аппараты

Преступник G2E

Длина2,7 м (8 футов 8 дюймов)[нужна цитата ]
Размах крыльев4,9 м (16 футов 0 дюймов)[нужна цитата ]
Масса68 кг (150 фунтов)[нужна цитата ]
Скоростьмакс: 185 км / ч (115 миль / ч); круиз: 120 км / ч (75 миль / ч)[нужна цитата ]
Потолок4572 м (15000 футов)[нужна цитата ]
Выносливостьстандарт: 4 ч[нужна цитата ]
Движение2-цилиндровый двухтактный поршневой двигатель 3W Model 150i; 12,6 кВт (17 л.[нужна цитата ]

Outlaw SeaHunter

Марк Дайс из Griffon Aerospace использует дистанционное управление для пилотирования БПЛА SeaHunter
Длина3,0 м (9 футов 11 дюймов)[нужна цитата ]
Размах крыльев4,9 м (16 футов 0 дюймов)[нужна цитата ]
Масса86 кг (190 фунтов)[нужна цитата ]
Скоростьмакс: 241 км / ч (150 миль / ч); круиз: 139 км / ч (86 миль / ч)[нужна цитата ]
Потолок5500 м (18000 футов)[нужна цитата ]
Выносливостьстандарт: 4 ч; макс .: 8–9 ч[нужна цитата ]
ДвижениеДва - 3W Model 150i двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель; 12,6 кВт (17 л.[нужна цитата ]

Цели

BroadSword

Самолет BroadSword рядом с владельцем Griffon Aerospace Ларри А. Френч (слева) во время развертывания BroadSword

BroadSword, также известный как BroadSword MQM-171A, является беспилотный авиационный комплекс (БПЛА) разработан для представления универсальной системы беспилотных летательных аппаратов тактического класса, которая может быть развернута против США и их союзников в полевых условиях.[2]

BroadSword - это 500-фунтовый самолет с 17-футовым размахом крыла.

Outlaw G1

Outlaw G1
Основная статья: Griffon Aerospace MQM-170 Outlaw
Длина2,70 м (8 футов 10 дюймов)[3]
Размах крыльев4,15 м (13 футов 7 дюймов)[3]
Масса54 кг (120 фунтов)[3]
Скоростьмакс: 193 км / ч (120 миль / ч); круиз: 95 км / ч (59 миль / ч)[3]
Потолок4900 м (16000 футов)[3]
Выносливостьстандарт: 1 ч; макс: 3–4 ч[3]
Движение2-цилиндровый двухтактный поршневой двигатель 3W Model 150i; 12,6 кВт (17 л.[3]

Преступник G2

Outlaw G2, также известный как Outlaw MQM-170C G2, является Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) и преемник Outlaw G1.[4][5]G2 использует многие ключевые компоненты G1, такие как двигатель, радио и системы управления автопилотом. [4]Эти компоненты интегрированы в больший фюзеляж, что обеспечивает повышенную аэродинамическую эффективность и улучшенную визуальную заметность, а также большую площадь полезной нагрузки и увеличенный запас топлива.[5]

Outlaw G2 используется в первую очередь для обучения системам вооружения противодействию воздушным угрозам. Текущие, временные и будущие силы армии США используют RPVT для обучения солдат и, при необходимости, для тестирования новых систем и процедур вооружения для противодействия асимметричным угрозам, включая беспилотные авиационные системы (БПЛА).[5]

Длина2,7 м (8 футов 10 дюймов) [5]
Размах крыльев3,3 м (10 футов 10 дюймов)[нужна цитата ]
Масса54 кг (120 фунтов)[нужна цитата ]
Скоростьмакс: 201 км / ч (125 миль / ч); круиз: 120 км / ч (75 миль / ч)[нужна цитата ]
Потолок4267 м (14000 футов)[нужна цитата ]
Выносливостьстандарт: 3 ч; макс: 5 ч[нужна цитата ]
Движение2-цилиндровый двухтактный поршневой двигатель 3W Model 150i; 12,6 кВт (17 л. [3][4]

Устаревшие автомобили

Львиное сердце в музее авиации в Теннесси, США

Львиное Сердце

Основная статья: Грифон Львиное Сердце

Галерея

  • Грифон в Ошкоше

  • Композитная капсула Griffon во время теста

  • Outlaw G1 во время тестирования USMC

  • Спайк поражает БПЛА Outlaw.jpg

  • Outlaw G1 после попадания во время испытаний USMC

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.griffonaerospace.com/overviewhistory/
  2. ^ https://www.globalsecurity.org/m military/systems/munitions/mqm-171.htm
  3. ^ а б c d е ж грамм час http://www.designation-systems.net/dusrm/m-170.html
  4. ^ а б c http://www.griffonaerospace.com/systems/outlaw-g2/
  5. ^ а б c d https://www.army-technology.com/projects/outlaw-mqm-170c-g2-unmanned-aerial-vehicle-uav/

внешняя ссылка