Железнодорожная станция Грейт-Хортон - Great Horton railway station

Великий Хортон
Место расположенияВеликий Хортон, Город Брэдфорд
объединенное Королевство
Координаты53 ° 47′02 ″ с.ш. 1 ° 47′09 ″ з.д. / 53,78382 ° с. Ш. 1,78574 ° з. / 53.78382; -1.78574Координаты: 53 ° 47′02 ″ с.ш. 1 ° 47′09 ″ з.д. / 53,78382 ° с. Ш. 1,78574 ° з. / 53.78382; -1.78574
Ссылка на сеткуSE142319
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБрэдфорд и Торнтон железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
14 октября 1878 г. (1878-10-14)Станция открыта
23 мая 1955 г. (1955-05-23)Станция закрыта для пассажиров
28 июня 1965 г.закрыт для товаров

Железнодорожная станция Грейт-Хортон был железнодорожная станция на участке Куинсбери-Брэдфорд Queensbury Lines[1] который проходил между Брэдфорд, Кейли и Галифакс через Queensbury. Станция открылась для пассажиров в 1878 году и закрылась 23 мая 1955 года, но оставалась открытой для товаров с полным персоналом до 28 июня 1965 года, прежде чем она была закрыта, затем снесена, а железнодорожные пути разорваны.[2]

Из-за относительно крутых подъемов, туннелей и виадука, Queensbury Lines были также известны как «Альпийский путь».[3] Дополнительная информация о географическом расположении и истории Куинсбери в Брэдфорд[1] линия доступна на веб-сайте Lost Railways West Yorkshire.

Пассажирская станция обслуживала окрестности Великий Хортон и Лиджет Грин до тех пор, пока не будут обслуживаться более удобные и доступные электрические троллейбусы, идущие по параллельным дорогам Леграмм-лейн и Грейт-Хортон-роуд, до центра города Брэдфорд и обратно.

Помимо обслуживания пассажиров и посылок с платформ станции, соседние подъездные пути и пути также обслуживали склад для грузов общего назначения, цистерну для угля (или угольные капли ), кастинг Литейный завод, ряд ближайших ткацких фабрик по текстильное производство, и другие.[нужна цитата ] Три значительных текстильные фабрики были расположены в нескольких минутах ходьбы от вокзала, в том числе Westcroft Mill, Beckside Worsted Mills, и Cannon Mills, в настоящее время преобразованная в торговую деревню.

Грузовые перевозки в течение 1950-х годов включали товары общего назначения и грузы, а также уголь, используемый в качестве топлива близлежащими домохозяйствами и предприятиями. В холодный отопительный сезон ежедневный поезд доставлял к угольным отвалам около десятка вагонов с углем. Подход со стороны Брэдфорда был довольно крутым, и паровой машине часто не удавалось найти сцепление с дорогой на скользких рельсах, влажных от частого в то время утреннего тумана. Паровоз подъедет к мосту на Бэксайд-роуд, а затем покатит фургоны по небольшому уклону к угольным углам на южной стороне комплекса станции.

Различные специализированные типы песка разного цвета, текстуры и консистенции были доставлены в литейный цех на северной стороне комплекса станции, который имел бункеры или отстойники для приема и хранения песка, необходимого для изготовления форм для литья крупных деталей из чугуна и стали. .

Прочие грузовые операции предполагали получение генеральных грузов и грузов. Большое количество пустых бочек, использовавшихся для масел и химикатов, вероятно, на камвольных ткацких фабриках, в итоге хранилось в небольших горах рядом с путями на северной стороне. Вагоны, доставленные или забранные с этих подъездных путей, перемещались по мере необходимости.

Операции были достаточно сложными, чтобы требовать специального сигнального ящика,[4] который был расположен на западном или Clayton сторона платформы, напротив главного здания вокзала. Металлический путепровод позволял пассажирам переходить из главного здания вокзала на противоположную платформу. Раньше доступ был также возможен напрямую по металлической лестнице от моста Beckside Road к эстакаде станции внизу.

В конце 1950-х годов линия использовалась для обучения операторов DMU (Дизельный многоканальный блок ), который заставил практиковаться на линии до Брэдфорда и обратно.

Никаких указателей на бывшую станцию, платформы, сигнальные посты или пути. Участок перепрофилирован под современное промышленное использование.

Интерес к этой и другим станциям вдоль линий Квинсбери сохраняется благодаря поддержке продолжающихся операций паровозов близлежащей ассоциации по сохранению исторического наследия железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли.[5]

Линии Квинсбери также представляют большой интерес для любителей железных дорог и историков из-за разнообразия уровней, вырубок, туннелей и длинных виадуков, расположенных на относительно небольшом расстоянии друг от друга.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Clayton GN
Queensbury Lines		 Horton Park

Рекомендации

  1. ^ а б "Куинсбери - Кейли". Затерянные железные дороги Западного Йоркшира. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 10 августа 2020.
  2. ^ "Оценка заповедника Грейт-Хортон" (PDF). Брэдфорд Совет. Январь 2006. с. 16. Получено 24 ноября 2015.
  3. ^ Броня, Крис. "Великий Хортон". Заброшенные станции. Получено 24 ноября 2015.
  4. ^ "СТАНЦИЯ БОЛЬШОЙ ХОРТОН, стр. 3 - УТЕРЯННАЯ АЛЬПИЙСКАЯ ЛИНИЯ БРЭДФОРДА". sites.google.com. Получено 10 августа 2020.
  5. ^ "KWVR - Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли". Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли. Получено 10 августа 2020.

внешняя ссылка