Грант Марш - Grant Marsh

Грант Марш

Грант Марш (11 мая 1834 - январь 1916) (также известный как Грант П. Марш, и Грант принц Марш) был пилотом речного судна и капитаном, известным своими многочисленными пилотажными подвигами на верхнем Река Миссури и Река Йеллоустон в Монтане с 1862 по 1882 год. За свою долгую карьеру он служил на более чем 22 судах. Он начал свою карьеру в 1856 году юнгой и продолжил карьеру более 60 лет, став капитаном, лоцманом и владельцем речного судна. За свою карьеру он заработал выдающийся послужной список и репутацию пилота и капитана речного парохода.[1] Его пилотажные подвиги стали легендарными, и современные историки называют его «возможно величайшим пароходником в истории».[2] "возможно, величайший [пилот парохода] когда-либо",[3] "возможно, лучший лоцман речного судна, который когда-либо жил",[4] «величайший капитан и пилот парохода на реках Миссури и Йеллоустон»[5]

После открытия золота на территории Монтана в начале 1860-х гг. Река Миссури была главной артерией для грузовых и пассажирских перевозок из «штатов» в Форт Бентон, главный судоходный пункт на территории. Последние 300 миль пролегали по нетронутой прерии и далекому Миссури. В качестве лоцмана в верховьях реки Миссури Марш боролся с мигрирующими стадами буйволов, враждебными индейцами и жестокими ураганами, а также подводными опасностями от порогов, коряг и отмелей.

В 1860-х и 1870-х годах река Йеллоустоун, приток Миссури на территории Монтаны, глубоко проникала в территорию, где доминировали племена сиу, шайенн и кроу. С 1873 по 1879 год Марш пилотировал мелкосидящие речные лодки с гребным колесом, совершая первые плавания по реке Йеллоустон в штате Монтана, в поддержку нескольких военных экспедиций в Индию. В 1875 году он совершил самый высокий подъем по реке Йеллоустон в Жозефина прибытие в точку чуть выше современного Биллингс Монтана.

Грант Марш чаще всего упоминается историками за его подвиг в 1876 году в качестве пилота Далекий Запад, мелкосидящий пароход, курсировавший на реке Йеллоустон и ее притоках, сопровождавший колонну армии США, в состав которой входил подполковник Джордж Армстронг Кастер и 7-й кавалерийский полк. Колонна армии входила в состав Великая война сиу 1876 года, и его самой известной битвой была Битва при Литтл-Бигхорн, часто известный как «Последний бой Кастера» 25–26 июня 1876 года. После битвы, с 30 июня по 3 июля 1876 года Грант Марш пилотировал Далекий Запад вниз по Йеллоустону и рекам Миссури в Бисмарк, перевозя 51 раненого кавалерийского солдата с места поражения подполковника Джордж Армстронг Кастер на Битва при Литтл-Бигхорн. Он принес первые известия о «резне Кастера», которые были распространены по стране по телеграфу из Бисмарка. Наиболее примечательный в истории речных судов, Грант Марш установил рекорд парохода вниз по реке, преодолев около 710 миль по реке за 54 часа.[6][7]

После того, как железные дороги привели к упадку речных судов на реках Монтаны в 1880-х годах, Марш продолжал работать лоцманом парохода на Миссисипи и нижнем Миссури, работая на паромах, катерах и перевозя навалочные грузы. Он оставался пароходом до своей смерти в 1916 году в возрасте 82 лет.

Родился в 1844 году, а не в 1834 году == Ранние годы ==

Грант Марш начал работать на реке Аллегейни юнгой в 1856 году, в возрасте 12 лет. Он стал первым помощником капитана и пилотом-студентом под руководством Сэмюэля Клеменса (Марк Твен) на Миссисипи в возрасте 16 лет в 1858 году. Когда началась гражданская война В 1861 году он работал на речных судах, перевозящих войска и припасы для Союза во время кампаний Форт-Доналсон и Шайло на реке Теннесси. В 1862 году он работал на Миссисипи в кампании Виксбурга. После Виксбурга, в 1862 году, он начал работать на лодках, путешествующих вверх по реке Миссури, перевозя армейские припасы и войска в кампаниях против враждебных индейцев на территории Дакота.[2][3][4][8]

Годы Верхнего Миссури и Йеллоустоуна

После открытия золота в западной Монтане в 1862 году пароходы начали доставлять пассажиров и грузы к конечной остановке реки «Верхний Миссури». Форт Бентон, Монтана. Путешествие из Сент-Луиса в Форт Бентон заняло 60 дней или больше. Тарифы на фрахт и пассажиры были высокими, а движение пароходов было очень прибыльным - за одну удачную поездку можно было оплатить всю стоимость мелкосидящего кормового речного судна.

Были пороги, расположенные на последних 300 милях реки, которые пересекали отдаленный район «разломов Миссури». Пароходы отправлялись из Сент-Луиса рано весной и пытались преодолеть пороги на весеннем подъеме с середины до конца июня. Затем они попытаются вернуться вниз по течению через пороги, прежде чем падение уровня воды сделает их более опасными. Лодка, которая задержалась слишком поздно, рисковала плыть по порогам при низкой воде, а также попасть в ледяной покров.

Грант Марш был важной фигурой в верхней Река Миссури пароходное судоходство со времен раннего Монтана золотые открытия в 1862 году до 1888 года. Грант Марш был настолько уверен в своих навыках пилотирования, что в конце сезона он будет работать в верховьях штата Миссури, преодолевая пороги в маловодье. В 1866 году он стал капитаном Луэлла в 34 года. Он принес Луэлла до Форт-Бентон, но затем пробыл там до сентября, погрузившись с грузом горняков, которые поймали последнюю лодку лета и у которых было 1 250 000 долларов золотом, самая ценная партия, когда-либо перевозившаяся на Миссури.[2]

В 1868 году Грант Марш взял Нил Осенью лодка перезимовала вверх по реке и перезимовала, а весной успешно вернулась вниз по реке, не получив повреждений.[2] В конце 1869 г. он взял Северная Алабама вверх по течению, загруженные овощами, несмотря на риск быть скованными льдом, вплоть до устья Река Йеллоустон доставить свежие продукты Форт Буфорд.[3]

Грант Марш столкнулся с особыми проблемами, с которыми столкнулся пилот / капитан речного судна в верховьях рек Миссури и Йеллоустон. Грант Марш столкнулся с индейцами, которые стреляли в его лодку. Его задержали, когда стада бизонов переходили реку. Он пробирался по порогам с таким сильным течением, что ему приходилось привязывать веревку к дереву вверх по течению или к «мертвецу», посаженному на берегу. Он научился «кузнечику», преодолев отмели в мелководье. При этом лодка опускала лонжероны на дно реки с носовой части лодки. Лебедка с паровым приводом и веревочная обвязка поверх лонжерона использовались, чтобы прикрепить переднюю часть лодки к лонжеронам, а затем сдвинуть лодку вперед на несколько футов вперед. Процесс повторялся до тех пор, пока песчаная коса не была пересечена.

Компания Coulson Packet

В 1871 году капитан Марш начал бизнес с коммодором Сэнфордом Б. Колсоном, двумя его братьями и другими примечательными бизнесменами и основал компанию Coulson Packet Company, которая вскоре стала известной в истории реки Миссури. Их цель состояла в том, чтобы создать компанию, которая полностью владела бы пароходным бизнесом в верховьях реки Миссури. Лодки, изначально принадлежавшие этому мощному синдикату, были Далекий Запад, Нелли Пек, Вестерн, Ки-Уэст, Э. Х. Дерфи, Су-Сити и Мэри Макдональд.[9]

Компания-выскочка вскоре завоевала репутацию надежной компании в области перевозки грузов и командиров.[3] В течение 1870-х годов они выполняли военные работы по контракту, доставляя припасы на посты вдоль реки Миссури и переправляя армейских исследователей и исследовательские группы вверх по реке Йеллоустон.[4] Помогая в военных экспедициях, Грант Марш совершил первые путешествия по Йеллоустону, такие как высочайшее восхождение на Йеллоустон (чуть выше нынешнего Биллингса, штат Монтана) на мелкосидящем кормовом катере. Жозефина в 1875 г.[4]

Пилотирование Далекий Запад

Гранта Марша чаще всего помнят в истории как пилота парохода / капитана Далекий Запад, который 3 июля 1876 года доставил Бисмарку первые новости о "резне Кастера", которая произошла на Литтл-Бигхорне в территории Монтана 25 июня 1876 года. Далекий Запад было пятьдесят раненых солдат с боя. В эпическом подвиге речного пилотирования Марш провел Дальний Запад от устья реки Литтл-Бигхорн вниз по Бигхорну к реке Йеллоустон, затем к Миссури, а затем вниз к Бисмарку. Он совершил переход от устья Бигхорна до Бисмарка за 4 дня, с 30 июня по 3 июля 1876 года. Редко выходя из колеса, он преодолел около 710 миль по реке за 54 часа, установив рекорд для путешествий на пароходе. стоит.[10]

Далекий Запад & Нелли Пек Забег на 2800 миль

По конструкции похож на пароход Далекий Запад, то Нелли Пек был также штурвал пакет, построенный в 1871 г. на Браунсвилл, Пенсильвания, строительство которого контролировал капитан Марш. Этот год Нелли Пек совершила свое первое путешествие по реке Миссури в Форт Бентон, Монтана. За свою карьеру она совершила еще 13 поездок туда.

Более поздняя карьера

После 1876 года Марш продолжил работу на реке Миссури. В конце 1877 года он покинул Coulson Packet Co., а весной 1878 года подписал контракт с Джозефом Лейтоном и Уолтером Б. Джорданом, индийскими торговцами в Форт-Буфорде, территория Северной Дакоты. Торговцы хотели заняться транспортным бизнесом, и они купили пароход, который строился на лодочных верфях Питтсбурга. F.Y. Бэтчелор.[11] Грант отправился в Питтсбург и привез лодку на территорию Дакоты.[11] В 1878, 1879, 1880 и 1881 годах Грант пилотировал F.Y. Бэтчелор вверх по Миссури, а затем вверх по Йеллоустону, доставляя припасы в Форт Кио (около современного Майлз-Сити, Монтана ) и Форт. Кастер (около современного Хардин, Монтана ).[12]

В августе 1878 года Грант установил еще один рекорд скорости парохода, когда пилотировал Бэтчелор от Бисмарка до форта Буфорд, расстояние 307 миль за 55 часов 25 минут. Это установило новый рекорд скорости движения парохода вверх по течению рек Миссури и Йеллоустон.[11][13]

В 1879 году Марш приобрел паром. Эндрю С. Беннетт, который находился на вооружении между Бисмарком и Манданом на реке Миссури. Марш нанял пилота для управления паромом, в то время как он продолжал пилотировать F.Y. Бэтчелор на реках Миссури и Йеллоустон.[11][14][15]

В 1881 и 1882 годах Северная Тихоокеанская железная дорога была построена к западу от Бисмарка, территория Дакота, до долины реки Йеллоустон, а затем вверх по долине и через континентальный водораздел. Это прекратило движение речных судов по реке Йеллоустон.[11]

В 1882 году Марш приобрел собственное речное судно. У. Дж. Бехан и продолжал перевозить грузы и пассажиров по реке Миссури из Бисмарка. В 1882 году главный сидящий бык сиу вернулся из Канады, где он искал убежище в 1877 году после битвы при Литтл-Бигхорн. Он сдался армии в форте Рэндал вместе со своими оставшимися последователями. В конце апреля 1883 года Марш принял задание взять У. Дж. Бехан вверх по Миссури до форта Рэндал и перевезти Сидящего Быка вниз по течению в резервацию Стэндинг Рок.[11][16][17]

В 1883 году, когда движение пароходов в Миссури сократилось из-за расширения железнодорожных линий через территорию Дакота и на территорию Монтаны, Марш продал У. Дж. Бехан и переехал из Бисмарка в Мемфис, штат Теннесси, а затем в Сент-Луис. На реке Миссисипи все еще оставались возможности стать пилотом парохода, и Марш продолжал работать. В течение следующих десяти лет он управлял паромами и буксирами на Миссисипи, а после этого выполнял различные работы.[11]

В 1901 году бизнесмен Уильям Д. Вашберн построил железную дорогу к реке Миссури над Бисмарком и купил большой участок земли в этом районе, который быстро заселялся. Уошберн также купил несколько небольших пароходов и барж с малой тягой, чтобы возить пиломатериалы и товары вверх по реке от Бисмарка к поселенцам, а также привозить зерно и другие продукты. Вашберн разыскал Марша в Сент-Луисе и уговорил его вернуться в Бисмарк, чтобы поступить к нему на службу в качестве капитана речного судна, а в 1902 году Марш вернулся в Бисмарк и начал свою карьеру на верховьях реки Миссури, командуя лодкой на реке. Чокто.[18]

В 1904 году Уошберн продал свои доли в Дакоте компании Minneapolis and St. Paul Railroad, которая немедленно продала все пароходы и баржи Исааку П. Бейкеру, который реорганизовался в компанию Benton Packet Company. Долина реки Миссури заполнялась поселенцами, которые занимали земли как на восточном, так и на западном берегах реки. Эти новые поселения не обслуживались никакими железными дорогами, и Бейкер увидел возможность обеспечить пассажирский и грузовой транспорт для этого растущего населения, проживающего по обоим берегам реки Миссури. Бейкер увеличил компанию до пяти пароходов, шести барж и двух паромов.

Марш продолжал работать в компании Benton Packet Company, работая в то или иное время в качестве капитана / пилота каждого из пяти пароходов.[19] Он также управлял лодкой, которая курсировала вверх и вниз по реке, устраняя затонувшие деревья-коряги и другие подводные препятствия.[11]

В 1907 году Маш подал в отставку с должности в Benton Co. 23 августа он поднялся на борт своей бывшей лодки «Расширение» и столкнулся с пилотом Уильямом Р. Мэсси, который, по его мнению, был оскорблен. Впоследствии Мэсси обвинил Марша в нападении, и на слушании в Министерстве торговли и труда 6 декабря 1907 года лицензия Марша была отозвана.

Смерть и погребение

6 января 1916 года Грант Марш умер в Бисмарке, Северная Дакота. Сообщалось, что он «умер почти в бедности», поскольку Исаак П. Бейкер, его менеджер в Benton Packet Co., предъявил права на большую часть его состояния из-за неоплаченных счетов.[11] Марш попросил, чтобы его похоронили на утесе Вагон-Колесо над Миссури,[20] но он был похоронен в простой могиле на кладбище Святой Марии Бисмарка. Это одно из самых высоких мест в Бисмарке, и вид на Миссури совсем неплохой. Большая скала служит его надгробием. На скале выгравировано изображение речной лодки.[21]

Мемориалы

Грант Марш запомнился статуями и географическими названиями.

  • Мост Грант-Марш I-94 через реку Миссури в Бисмарк, Северная Дакота Построена в 1965 году в рамках проекта трассы I-94, реконструирована в 2001 году.[11][22]
  • В Риверсайд-парке в Янктоне, Южная Дакота, есть статуя капитана Гранта Пирса Марша в натуральную величину с видом на реку Миссури.[11] Надпись гласит: «Капитан Грант Принс Марш, 1834-1916, капитан парохода, пилот и речник. 'Он никогда не дрогнул при исполнении служебных обязанностей'. Скульптор Фрэнк Ягги в 1989 году».
  • Зона доступа к рыбной ловле и управления дикой природой Грант-Марш находится на Река Бигхорн, В 7 милях к северу от Хардин, Монтана.[23]
  • (Ныне заброшенная) железнодорожная станция и (призрачный) город Марш в Округ Доусон, Монтана был на Северная Тихоокеанская железная дорога, на полпути между Терри, Монтана и Глендайв, Монтана
  • Корабль Liberty Ship, построенный в 1943 году во время Второй мировой войны, первоначально был назван в честь Гранта П. Марша в начале постройки корабля, но корабль был завершен как корабль. Валерий Чкалов и выдан в ссуду СССР.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Знаменитый речной лоцман совершил последнее путешествие", Еженедельное оповещение Джеймстауна, 6 января 1916 г., стр. 4, Джеймстаун, Северная Дакота.
  2. ^ а б c d Ссылки на капитанов пароходов. "Грант принц Марш". Место Речной лодки Дэйва. Речной катер Дэйв. Получено 19 февраля 2014.
  3. ^ а б c d "Грант Марш". Служба национальных парков. Получено 18 февраля 2014.
  4. ^ а б c d Эпплгейт, Роджер. «Грант принц Марш: легендарный капитан речного судна». Архивировано из оригинал 27 февраля 2014 г.. Получено 18 февраля 2014.
  5. ^ Робинсон, Кен. «Капитан Грант Марш: король судоходства по реке Монтана». Исторический форт Бентон. Получено 19 февраля 2014.
  6. ^ «Последний из аргонавтов: жизнь и заслуги капитана Гранта Марша», Журнал Су-Сити, п. 10, 16 января 1916 года, Су-Сити, Айова.
  7. ^ «Времена волнения 80-х годов вспоминаются в статье о капитане Гранте Марше», Bismarck Tribune, п. 4, 11 июля 1914 года, Бисмарк, Северная Дакота.
  8. ^ The Times-Democrat, 26 июля 1897 г., стр. 9, Новый Орлеан, Луизиана.
  9. ^ Хэнсон, 1876 г., стр. 136–137
  10. ^ «Истории пароходства по Миссури», Журнал Су-Сити, 2 января 1910 г., стр. 6, Су-Сити, Айова.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k Эриксмоен, Курт (1 мая 2011 г.). "Капитан речного судна попал в тяжелые времена". The Bismarck Tribune. Получено 21 февраля 2014.
  12. ^ Робисон, Кен (2016). Янки и повстанцы в Верхнем Миссури. Чарльстон, Южная Каролина: История Press. п. 55. ISBN  978-1-4671-3562-7. Получено 6 сентября 2016.
  13. ^ "Примечания," Бисмарк Трибюн, 14 ноября 1879 г., стр. 1, Бисмарк, Северная Дакота.
  14. ^ "Бисмарк Чемпион 8," Журнал Су-Сити, 12 апреля 1879 г., стр. 3, Су-Сити, Айова.
  15. ^ "Бисмарк Трибуна 6," Журнал Су-Сити, 12 августа 1880 г., стр. 3, Су-Сити, Айова.
  16. ^ "Ежедневно от 6 числа" Бисмарк Трибюн, 9 июня 1882 г., стр. 5, Бисмарк, Северная Дакота.
  17. ^ Бисмарк Трибюн, 5 мая 1882 г., стр. 5, Бисмарк, Северная Дакота.
  18. ^ Хэнсон, 1876 г., п. 422
  19. ^ Хэнсон, 1876 г., п. 428
  20. ^ The Bismarck Tribune, 4 января 1916 г.
  21. ^ Личное посещение могилы Трейси Поттер
  22. ^ "BismarckPride.com - страница базы данных Бисмарка-Мандана". Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2014-02-18.
  23. ^ Страница Департамента рыбной ловли и дикой природы штата Монтана с описанием этого объекта
  24. ^ Liberty Ships, построенные Oregon Shipbuilding Corporation, Портленд, Орегон, для морской комиссии США, 1941-1945 гг.[постоянная мертвая ссылка ]

Источники

внешняя ссылка