Готтлоб Эспенлауб - Gottlob Espenlaub

Готтлоб Эспенлауб
Bundesarchiv Bild 102-09705, Segelflieger Gottlob Espenlaub.jpg
Готтлоб Эспенлауб готовится к полету на одном из первых дельтапланов
Родившийся1900
Умер1972 г., 72 года
НациональностьНемецкий
Известенраннее проектирование и строительство планеров в Германия

Готтлоб Эспенлауб (25 октября 1900 - 9 января 1972 г.[1]), по прозвищу Espe,[2] был изобретатель кто специализировался на ранних типах самолет, конкретно планеры и ракетные двигательные установки разработан для них. Он изобрел ряд различных самолетов, сосредоточившись на бесхвостых конструкциях. Эспенлауб стал соучредителем практики авиашоу.

Авиационная карьера

Готтлоб Эспенлауб

Эспенлауб родился в Бальцхольце,[нужна цитата ] с 1938 г. часть Beuren. В молодости Эспенлауб служил столяр авиастроителям. Он помог Александр Липпиш построить в 1921 году планер по проекту Липпиша. Впоследствии планер получил название Планер Lippisch-Espenlaub E-2, благодаря участию Эспенлауба в его создании.[3] Эспенлауб начал строить свой собственный ракетные планеры в 1928 году, проведя первое испытание ракеты 22 октября 1929 года.[4] Его ракетный планер для этого испытания был назван РАК-3, и на его крыльях были прикреплены ракеты. Во время полета эти ракеты загорелись хвостом, что вызвало раннюю посадку. Из-за этого многие из более поздних проектов Эспенлауба будут включать бесхвостые планеры.[5][6]

После проведения дальнейших испытаний он улучшил свою конструкцию, а затем провел еще одно испытание со своим планером в Дюссельдорф, Германия в 1930 году, достигнув скорости 90 километров в час.[7] Раньше он уже был известен как «известный немецкий пилот-планер» из-за его различных конструкций и способностей к пилотированию. Поэтому его попросили испытать в полете множество новых типов самолетов, таких как самолет А2, построенный в 1929 году Александром Зельденхоффом.[8]

Эспенлауб также был теоретиком и разработчиком с точки зрения дизайна самолетов и будущих возможностей самолетов. Он и Герхард Физелер провел ряд демонстраций в 1927 г. Кассель по идее авиашоу и его осуществимость в воздухе.[9] Эта идея была продемонстрирована впервые, и она стала широко использоваться после демонстраций Эспенлауба и Физелера.[10]

Автомобильные конструкции

Основная статья: Espenlaub (автомобиль)

И до, и после войны Espenlaub производил инновационные рационализатор автомобильные разработки, но ни один из них не имел коммерческого успеха.[11]

Рекомендации

  1. ^ Bayerische Akademie der Wissenschaften; Historische Kommission (1985). Neue deutsche Биография: Bd. Лаверренц-Лохер-Фройлер. Дункер и Хамблот. п. 662. Получено 28 декабря, 2010.
  2. ^ Кронфельд, Роберт; Манчот, Дж. (1932). Кронфельд о планировании и парении: история безмоторного полета человека. J. Hamilton, ltd. п. 69. Получено 28 декабря, 2010.
  3. ^ Липпиш, Александр (1981). Крыло Дельта: история и развитие. Издательство государственного университета Айовы. п. 2. Получено 28 декабря, 2010.
  4. ^ Миллер, Рон (1993). Машины мечты: иллюстрированная история космического корабля в искусстве, науке и литературе. Кригер Паб. Co., стр. 185–194. Получено 28 декабря, 2010.
  5. ^ фон Герсдорф, Кирилл; Шуберт, Гельмут; Грасманн, Курт; Эберт, Стефан; Фальтермайр, Ричард (2007). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen. Бернар и Грефе. п. 307. Получено 28 декабря, 2010.
  6. ^ "Noticias Mundiales De Ultima Hora". Лос-Анджелес Таймс. 2 мая 1930 г.. Получено 28 декабря, 2010. (английский )
  7. ^ А. Бентли, Мэтью (2008). Космические самолеты: от аэропорта до космодрома.シ ュ プ リ ン ガ ー ・ ジ ャ パ ン 株式会社. п. 221. Получено 28 декабря, 2010.
  8. ^ Wooldridge, E.T .; Национальный музей авиации и космонавтики (1983). Крылатые чудеса: история летающих крыльев. Пресса Смитсоновского института. п. 28. Получено 28 декабря, 2010.
  9. ^ "Готтлоб Эспенлауб". Парящий. Парящее общество Америки. 45: 33. 1981. Получено 28 декабря, 2010.
  10. ^ Дуглас, Энн С.; Уэлч, Энн Кортни Эдмондс; Слейтер, Алан Э. (1947). Планирование и продвинутое парение. Дж. Мюррей. п. 28. Получено 28 декабря, 2010.
  11. ^ "ЭСПЕНЛАУБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОФТ", Роб Арндт