Гота WD.2 - Gotha WD.2
| WD.2, WD.5, WD.9, WD.12, WD.13 и WD.15 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гидросамолет-разведчик |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Гота |
| Дизайнер | Оскар Урсинус |
| Первый полет | апреля 1914 |
| Основные пользователи | Императорский флот Германии Османские авиационные эскадрильи |
В Гота WD.2 (за Вассер Доппельдекер - "Вода Биплан ") и его производные были семьей военных разведка самолет произведен в Германия непосредственно перед и во время ранней части Первая Мировая Война.
Дизайн и развитие
WD.2 был развитием Авро 503 который был построен по лицензии Gotha как WD.1, как и он, представлял собой обычный трехпролетный биплан с тандемной открытой кабиной. Шасси состояло из сдвоенных понтонов и без небольшого понтона, расположенного под хвостовой частью WD.1. Машины, созданные для Императорский флот Германии были безоружны, но поставляемые Османские авиационные эскадрильи нес 7,92 мм (0,312 дюйма) пулемет в кольцевом креплении на верхнем крыле, доступном для наблюдателя, сиденье которого располагалось непосредственно под ним.
В попытке повысить производительность был построен один WD.2 с уменьшенным размахом крыла и Benz Bz.III двигатель заменен на более мощный Мерседес D.III. Назначил WD.5, в этой конфигурации не было построено никаких других примеров, но она служила шаблоном для WD.9, построенный небольшой серией. Он отличался от прототипа WD.5 тем, что имел обучаемый 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет, расположенный в задней кабине, к которой был перемещен наблюдатель. Один такой самолет был поставлен ВМФ, а остальная партия отправилась в Турцию, правда, с менее мощным двигателем WD.2.
Последним членом семейства, которое будет выпущено в любом количестве, был D.III с двигателем. WD.12, версия без оружия, в которой уделялось повышенное внимание обтекаемости самолета, особенно в области двигателя, которая теперь была снабжена плотно прилегающим капотом и вращателем для пропеллера. Опять же, этот тип поставлялся как в Германию, так и в Османскую империю. За ним последовало небольшое количество WD.13s, по сути аналогичный, но для использования опять же менее мощного Bz.III.
Наконец, два WD.15s были построены после значительной переделки самолета. Они имели обшитые фанерой фюзеляжи, в отличие от тканевого покрытия, которое использовалось на всех более ранних членах семейства, и были оснащены Мерседес D.IVa двигатели.
Варианты
- WD.2
- Безоружная версия с Benz Bz.III двигатель, размах крыльев 16,43 м (53,9 фута).
- WD.2a
- Короткопролетная версия WD.2 с размахом крыльев 15,6 м (51 фут).
- WD.5
- Безоружная версия с Мерседес D.III двигатель (1 построен)
- WD.9
- Вооруженная версия с двигателем Mercedes D.III (Германия) или Benz Bz.III (Османская империя)
- WD.12
- Безоружная версия с двигателем Mercedes D.III
- WD.13
- Безоружная версия с двигателем Benz Bz.III
- WD.15
- Версия с обшитым фанерой фюзеляжем и Мерседес D.IVa двигатель
Операторы
Технические характеристики (WD.2)
Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
- Площадь крыла: 56 кв.м.2 (600 кв. Футов)
- Пустой вес: 1065 кг (2348 фунтов)
- Вес брутто: 1630 кг (3594 фунтов)
- Электростанция: 1 × Benz Bz.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 112 км / ч (70 миль / ч, 60 узлов)
- Классифицировать: 670 км (420 миль, 360 миль)
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
Рекомендации
- ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 398. ISBN 0-370-00103-6.
дальнейшее чтение
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 428.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 895. Лист 09.