Globtik Tokyo - Globtik Tokyo

Модель нефтяного танкера Globtik Tokyo - Science Museum (Лондон) .jpg
Макет Globtik Tokyo на выставке Музей науки, Лондон
История
Имя:Globtik Tokyo
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Куре, Япония[1]
Номер верфи:2239[1]
Положил:3 апреля 1972 года
Запущен:14 октября 1972 г.[1]
Завершенный:20 февраля 1973 г.
В сервисе:1973–1986[1]
Идентификация:Номер ИМО: 7229942[1]
Судьба:Распалась[1]
Общие характеристики [1]
Тип:Танкер для сырой нефти
Тоннаж:
Длина:
  • LOA 378,88 м (1243,0 футов)
  • LPP 359,98 м (1181,0 футов)
Луч:62,06 м (203,6 футов)
Проект:28,201 м (92,5 футов)
Установленная мощность:Паровая турбина, 33 570 кВт (45020 л.с.)
Скорость:
  • 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) (балласт)
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (макс. Загружен)
  • 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч) (сервис)

Globtik Tokyo был одним из трех нефтяные танкеры в своем классе. На момент закладки киля в 1972 году он был самым большим супертанкером в мире - 378,85 метра (1242 фута) и 483 684 тонны (дедвейт). Она держала это звание до 1973 года, когда ее сестра отправила Глобтик Лондон был запущен. По размеру идентичны Лондон был больше на 276 тонн дедвейта (дедвейт). Оба корабля имели вместимость трюма 580 миллионов литров (3,65 миллиона баррелей США).[2]

Принадлежащие Globtik Tankers, Лондон, они были построены Ishikawajima Harima Heavy Industries в Куре, Япония, теперь известном как Корпорация IHI. Оба корабля были выведены из эксплуатации и разобраны на металлолом. Лондон в 1985 году[3] и Токио в 1986 г.[4]

Третьим и самым большим кораблем этого класса был дедвейт 484276 т.Ниссей Мару принадлежит Tokyo Tankers, построенному в 1975 году и списанному в 2003 году.

Движение

В Токио приводился в действие паровыми турбинами общей мощностью 45 000 лошадиных сил, приведенными на один вал. Система привода была способна развивать скорость 16 узлов, 17 узлов в условиях балластированной нагрузки (пустой трюм). Удивительно маневренный для корабля ее размера, он имел радиус поворота короче, чем в три раза больше ее длины, и мог остановиться менее чем на три мили, повернув единственный винт задним ходом.[2]

Смотрите также

Список самых длинных кораблей в мире

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Globtik Tokyo. Ауке Виссер. Проверено 1 сентября 2011 г..
  2. ^ а б Э. Абрансон (1976). Корабли открытого моря, Eurobook Ltd., стр.119-120.
  3. ^ http://www.aukevisser.nl/supertankers/id57.htm
  4. ^ http://www.aukevisser.nl/supertankers/id69.htm