Джордж Стэнли Гордон - George Stanley Gordon
Джордж Стэнли Гордон (19 ноября 1926 - 22 апреля 2013) был американским менеджером по рекламе, основавшим знаменитое рекламное агентство Gordon and Shortt. Гордон обратился к известному художнику Александр Колдер и привел его к Braniff International Airways Председатель Хардинг Лоуренс с предложением Колдеру нарисовать реактивный авиалайнер Браниффа, который станет первым в мире летающим произведением искусства.[1]
Ранние годы
Джордж Гордон родился в Бруклине, Нью-Йорк. Его родителями были мать Эмили Миллар Гордон из графства Даун, Ирландия, и отец Джордж Гордон из Ливерпуля, Англия.[2] Мать Джорджа Гордона была домохозяйкой, а его отец - торговым флотом, служившим в Первой мировой войне за Англию. У Джорджа Гордона были брат и сестра.[3]
Гордон начал посещать PS 102 в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1933 году в возрасте восьми лет. Затем он поступил в среднюю школу в Бруклинской технической школе, которую окончил в январе 1944 года по специальности химия. Brooklyn Tech, как ее называли, также была известна как HS 430 в Квинсе, Нью-Йорк, и делала упор на обучение техническим профессиям.[3]
Образование и военная служба
В 1944 году Гордон поступил и посетил Брауновский университет в Провиденсе, Род-Айленд, где он специализировался в области психологии. Гордон учился в школе Лиги Плюща на военно-морскую стипендию. В то время как в школе он играл в бейсбол и выиграл два университетских диплома, которые в конечном итоге привели его к попытке зайти в Бруклин Доджерс. Затем он играл в бейсбол за команду Олеан, Нью-Йорк. Гордон окончил Браун в июне 1946 года со степенью бакалавра гуманитарных наук.[3]
В мае 1946 года Гордон получил звание прапорщика военно-морского флота. Он получил военную подготовку в Государственном педагогическом колледже Блумсберга в Блумсбурге, штат Пенсильвания, где прошел подготовку в качестве стрелка и палубного офицера. Гордон служил во время Второй мировой войны, лечил раненых на госпиталях Тихоокеанского театра военных действий. Гордон оставался в военно-морском резерве до 1959 года.[3]
Гордон учился в Уортонской школе финансов Пенсильванского университета, которую окончил в 1949 году со степенью магистра делового администрирования. В 1968 году Гордон посетил шестинедельную программу продвинутого менеджмента Гарвардского университета.[3]
Ранняя карьера
После своего почетного увольнения из армии в 1949 году Гордон переехал в Канаду, где стал бренд-менеджером National Distellers. Его плану исследований и разработок приписали разработку первого маркетингового плана в ликеро-водочной промышленности, ориентированного на афроамериканский рынок. Его должность продолжалась в National Distillers до 1953 года. Затем он принял должность в рекламном агентстве Benton and Bowles, где стал менеджером по работе с клиентами в своем первом многомиллионном бюджете на продажу продуктов Procter & Gamble. Гордон оставался с Бентоном и Боулзом до 1957 года.[4]
В 1958 году Гордон занял должность директора по мировому маркетингу в Massey Ferguson. Гордона широко хвалили за то, что он превратил компанию стоимостью 300 миллионов долларов в прибыльный статус. Когда он прибыл, компания была на грани банкротства, и он решил, что компания будет использовать национальное телевидение для продвижения своей продукции, что имело огромный успех. Он оставался с Massey-Ferguson до 1963 года.[4]
Восточные авиалинии
Гордон принял должность в Восточные авиалинии в 1963 г. - вице-президентом по маркетингу. Гордон создал весьма успешный Восход солнца на востоке Кампания и руководила бюджетом в 92 миллиона долларов. Кампания Sunrise была очень популярна и вызвала увеличение доли рынка Eastern и удвоение годового дохода оператора связи до 750 миллионов долларов США. Гордон подчинялся непосредственно президенту Eastern Артуру Д. Льюису, преемнику Эдди Рикенбакер и оставался с Eastern до 1963 года.[3]
Основатель Gordon and Shortt Agency
В 1963 году после ухода Восточные авиалинии Г-н Гордон занял позицию в компаниях Foote, Cone и Belding. Он был назначен вице-президентом по управлению и наблюдателем и оставался с ними до 1974 года.[4]
Работая в Foote Cone и Belding, Джордж Гордон в 1968 году основал собственное рекламное агентство Gordon and Shortt. У Гордона и Шортта были такие известные клиенты, как General Motors. Однако самым известным клиентом Гордона и Шортта была компания Braniff Airways из Далласа, штат Техас, где он создал кампанию Flying Colours. Гордон объединил свое агентство с агентством Wells Rich Greene в Нью-Йорке, которое превратилось в Wells Rich Greene and Shortt на рынке Далласа, штат Техас. Джордж Гордон ушел на пенсию в 1980 году, но новое агентство продолжало обслуживать счет Браниффа до 1981 года. У агентства Гордона и Шортта были офисы в Далласе, Детройте и Нью-Йорке.[5]
Александр Колдер Flying Mobiles
В 1972 году Гордон обратился к Александр Колдер о покраске полноразмерного реактивного авиалайнера. Колдер, создатель художественных форм Mobile и Stabile, согласился встретиться с Гордоном, который объяснил проект. Колдер неправильно понял и поверил, что Гордон предлагал Колдеру раскрасить игрушечные самолетики. Колдер не интересовался. Гордон далее объяснил, что он хотел, чтобы Колдер нарисовал полноразмерный реактивный авиалайнер, и далее объяснил, что это будет крупнейшее летающее произведение искусства в мире. Колдер сразу заинтересовался и согласился.[6]
Гордон познакомил Колдера с Braniff International Airways Председатель, Хардинг Лоуренс. Гордон знал, что Бранифф был предан индустрии искусства и моды, и думал, что Бранифф будет лучшим кандидатом для революционного проекта окраски реактивного самолета. Был заключен контракт, по которому Колдер нарисует пятьдесят гуаши для возможного последующего использования рисунков гуашью на самолетах Braniff и создания дизайна для реактивного лайнера Braniff Douglas DC-8 таким образом, чтобы отметить 25-летие службы авиакомпании на южноамериканском континенте. Работа будет называться Летающие цвета. В результате его блестящей работы с этим проектом агентство Гордона Гордон и Шортт получило аккаунт Браниффа в 1972 году и оставалось рекламным агентством Браниффа до 1979 года, когда оно слилось с Уэллс Рич Грин Агентство.[5]
Г-ну Колдеру было поручено покрасить второй самолет в 1975 году под руководством Гордона. Самолетом был Braniff Boeing 727-291 Trijet, зарегистрированный как N408BN, который был окрашен в честь двухсотлетия Соединенных Штатов в 1976 году. Колдер создал яркий красно-бело-синий дизайн, примененный к самолету под названием Летящие цвета Соединенных Штатов. Третий проект был заказан в 1976 году в честь давних связей Браниффа с Мексикой и будет называться Приветствую Мексику. В ночь своей смерти, 11 ноября 1976 года, Колдер работал над покраской тестовых моделей для дизайна. Мексиканский дизайн был представлен публике на специальном мероприятии в Акапулько, Мексика, в феврале 1977 года, но никогда не применялся ни к каким. Самолет Браниффа.[5]
В конце 1970-х Гордон попытался собрать группу инвесторов для покупки оригинальных летающих произведений Calder Douglas DC-8 и Boeing 727. К тому времени, когда он получил финансирование для покупки, Бранифф уже покрасил оба самолета в их последнюю цветовую схему. Неизвестно, были ли спасены гондолы двигателей, раскрашенные вручную Колдером от любого из самолетов.[6]
Учетная запись Braniff Airways
В результате его принесения Александр Колдер в компанию Braniff Airways, чтобы нарисовать самолет Braniff, который станет первым в мире летающим мобильным телефоном, в 1972 году он получил 25 миллионов долларов в год на счет Braniff. Находясь в Braniff, он организовал кампанию Flying Colors, а также кампанию Elegance в начале и конец 1970-х соответственно. Гордон продолжал активно работать со счетом Браниффа до своей пенсии в 1980 году.[5]
East Hampton Aire
После того, как Гордон ушел из рекламного бизнеса, он обратил свое внимание на авиационный бизнес, в котором он приобрел большой опыт, работая в компании. Восточные авиалинии и от работы над аккаунтом Браниффа. В 1985 году он основал East Hampton Aire в Уэйнскотте, Нью-Йорк. Гордон разработал революционную маркетинговую стратегию в East Hampton Aire. Он был пионером концепции эксплуатации узловых аэропортов в небольших отдаленных аэропортах. Нововведение привлекло внимание жителей Хьюстона, штат Техас. Continental Airlines который купил авиакомпанию Гордона в 1993 году.[3]
Проект самолета Колдера
В 1999 году Гордон вместе с Германом Роггеманом стал соучредителем The Calder Airplane Project. Ремесленник по профессии, Роггеман был владельцем компании Metal Concepts of Cold Spring в Нью-Йорке. В рамках проекта Calder Airplane Project были выпущены модели обоих самолетов ограниченным тиражом, которые Александр Колдер нарисовал для Braniff Airways. После смерти Колдера Гордон также задумал серию мобильных и стоячих мобильных телефонов, которые не были разработаны Колдером и не одобрены Artist’s Estate. Среди них - ошибочный L’Éléphant noir (также известный как Sun, Moon and Stars; Celestial Elephant; Black Elephant; и Pink Elephant), выпущенный тиражом из 999 экземпляров. [7]
Продюсер и профессор
В 1988 году Гордон стал театральным продюсером. Он получил много наград за свои театральные постановки. В 1994 году он продюсировал "Ювелирный магазин" на Бродвее, а затем в течение пятнадцати лет в различных католических церквях Северо-Востока.[4]В 1997 году Джордж Стэнли Гордон стал профессором адъюнкт-предпринимательства в Высшей школе бизнеса Стэмфордского университета Коннектикута. Гордон сохранял эту профессуру до 1999 года.[4]
Членство в совете директоров
- Член правления, East Hampton Aire
- Член правления, Рекламное агентство Gordon and Shortt
- Основатель, Calder Airplane Project
- Деловой комитет по искусству, программа Александра Колдера
Почести
- Клио
- Рекламный агент года, Ad Age
- Человек года по маркетингу, Ad Age
- Премия Outer Critics Circle, 1988 г., за продюсирование "Симфонии Ойл-Сити" как лучший мюзикл вне Бродвея.
- Премия Drama Desk
Productions как продюсер
- "Ювелирная лавка" Папы Иоанна Павла II, очень успешная с 30-дневным тиражом в Вашингтоне, округ Колумбия.
- «Кенсингтонские сады», мюзикл по рассказу Джеймса Барри, написанному в 1894 году как приквел к «Питеру Пэну».
Пенсия и смерть
Гордон ушел из рекламы в 1980 году, но по-прежнему активно участвовал в других деловых и благотворительных мероприятиях. Гордон был дважды женат, сначала на Олив Бриггс, от которой у него родились две дочери, Кимберли и Дана. Он женился на Джанет Морган и стал отцом двух сыновей, Георга III и Троя. Гордон встретил свою спутницу жизни, Нэнси Уэрхэм-Гордон, от которой у него была одна дочь, Хлоя Уэрхэм-Гордон.[2]
Гордон страдал от Деменция с тельцами Льюиса тяжелое неврологическое заболевание в течение многих лет в 2000-х. 22 апреля 2013 года Гордон умер в возрасте 86 лет в больнице на Голгофе в Бронксе, штат Нью-Йорк.[2]
Рекомендации
- ^ Нэнси, Джон Дж. (1984). Всплеск цвета Самоуничтожение Braniff International. Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. п.79. ISBN 0-688-03586-8.
- ^ а б c "Джордж Гордон, 86". Газета Staten Island Advance. silive.com. Получено 23 августа 2013.
- ^ а б c d е ж грамм «Джордж Стэнли Гордон». Новости и регистратор округа Патнэм. 1 мая 2013.
- ^ а б c d е Уэрхэм-Гордон, Нэнси (апрель 2013 г.). «Биография Джорджа Гордона». Биография Джорджа Гордона: 1–2.
- ^ а б c d Лоуренс, Мэри Уэллс (2002). Большая жизнь (в рекламе). Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, Random House. стр.200–3. ISBN 0-7432-4586-5.
- ^ а б Гудман, Лоуренс. "Мой приятель, Александр Колдер". Журнал Brown Alumni. brownalumnimagazine.com. Получено 23 августа 2013.
- ^ Кэсс, Ричард Бенджамин (15 декабря 2015 г.). Braniff Airways Flying Colors. Аркадия. п. 68. ISBN 9781467134408.