GEWI - GEWI
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Услуги дорожной и туристической информации |
| Основан | 1992 |
| Основатель | Хаген Гепперт, доктор Карл Уилл |
| Штаб-квартира | Бернбург, Германия |
| Дочерние компании | GEWI North America, LLC, США. |
| Интернет сайт | www.gewi.com |
GEWI была основана в 1992 году Хагеном Геппертом и доктором Карлом Уиллом. Название «GEWI» происходит от первых двух букв фамилий двух основателей. Компания GEWI начинала как специализированный разработчик программируемого оборудования для мировых производителей телевизоров с такими клиентами, как Sony и Grundig. В 1997 году компания GEWI выпустила один из первых в мире FM-приемников, RDS-TMC данные для отображения на видеомониторах в аэропортах.
Благодаря возможности информировать путешественников, клиент GEWI определил новое требование - отображать больше информации о дорожной обстановке, чем было доступно. Одной из проблем в то время было отсутствие источников точной информации о дорожном движении в цифровом виде. GEWI проанализировала требования клиентов и предложила разработать программное обеспечение, которое будет собирать, просматривать, создавать, хранить и распространять информацию о трафике на приемники RDS-TMC. Это стало первым поколением продукта TIC GEWI «TMC Office».
GEWI Business
 | Этот раздел включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Январь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Компания состоит из двух корпораций: GEWI Europe, базирующаяся в Германии, с офисами в Бернбурге и Лейпциге. Хаген Гепперт занимает должность генерального директора по всему миру. GEWI North America находится в Шугар-Ленд (Хьюстон), штат Техас, и управляется генеральным директором по Северной Америке Джимом О'Нилом.[1] Дополнительные офисы расположены в Великобритании и США. Компания GEWI имеет глобальную клиентскую базу и с 1997 года ежегодно проходит сертификацию ISO 9001 на соответствие стандартам качества, а в настоящее время сертифицирована ISO 9001: 2008.
Продукт TIC
После первого поколения продуктов для обработки данных о трафике, известных как TMC Office, компания переименовала продукт в TIC (Traffic Information Center). TIC - это полностью коммерческий готовый продукт (COTS), который клиенты могут использовать, чтобы избежать проблем, связанных с пользовательскими сборками. Сегодня TIC находится в четвертом поколении и используется в 31 стране мира для широкого круга проектов, включая трафик и услуги туристической информации (могут включать метеорологическую информацию о погоде), RDS-TMC , TPEG (через HTTP или цифровое вещание, например DAB ), система навигации тестирование (используется многими производителями устройств и автомобилей), новости о дорожном движении для радио (структурированные новостные отчеты, автоматически генерируемые дикторами), согласование данных и обмен ими, информация о парковке, рабочие зоны (например, строительство дороги), радиоданные с использованием PAD ( данные, связанные с программой, с названиями станций, расписанием и музыкальными названиями) и подключенные автомобили.
Рынки
Программное обеспечение TIC используется клиентами на коммерческих и государственных рынках для различных проектов, связанных с трафиком и путешествиями, включая:
Службы дорожной и туристической информации
TIC можно использовать для сбора и создания самых разнообразных данных, включая дорожные происшествия, дорожные события, погодные условия, наличие парковок и цены, а также многое другое.
TIC позволяет операторам создавать данные вручную, вводя информацию с помощью простого в использовании диалогового окна с раскрывающимися списками, картами и функцией быстрого автозаполнения. Данные могут быть созданы с помощью приложения TIC Client на компьютерах, iPad или через Интернет. Данные также могут быть автоматически созданы из других данных, например данных о дорожном движении и дорожных событиях из данных о транспортном потоке.
Управление дорожными происшествиями
В 2015 году GEWI добавила систему управления дорожными происшествиями (RIM) к функциям продукта TIC. Функция продукта TIC «Управление дорожными происшествиями» предоставляет метод интеграции этой информации и позволяет агентствам управлять дорожными происшествиями (а также дорожными происшествиями), а также информировать общественность с помощью точной и актуальной информации о дорожном движении и путешествиях.
Функция продукта TIC «Управление дорожными происшествиями» предоставляет метод интеграции этой информации и позволяет агентствам управлять дорожными происшествиями (а также дорожными происшествиями), а также информировать общественность с помощью точной и актуальной информации о дорожном движении и путешествиях.
TIC можно использовать для определения и отслеживания заранее согласованных планов реагирования на инциденты, предоставляя операторам пошаговый процесс для надлежащего реагирования на проблемы с дорожным движением и дорогами. При использовании TIC для отслеживания реакции каждое действие записывается, что позволяет провести полный обзор реализации и сроков ответа, чтобы измерить, насколько хорошо инцидент был обработан, и можно ли внести какие-либо улучшения в ответ.
Если происшествие связано с дорожной инфраструктурой, такой как дорожные датчики или знаки VMS, состояние каждого из них также может быть записано, включая состояние дорожного покрытия (с помощью датчиков погоды), чтобы лучше понять, как возникло происшествие, и что при рассмотрении может быть быть сделано, чтобы предотвратить повторение.
TIC можно использовать для поддержки таких агентских услуг, как ATIS (Advanced Transport Information Systems) и eCall, европейская инициатива, запущенная в 2018 году для новых автомобилей.
RIM видео[2] производства GEWI, который предоставляет более подробную информацию.
TIC можно использовать для сбора и создания сообщений о дорожном движении и путешествиях, которые могут транслироваться как сообщения канала сообщений о дорожном движении (TMC) с шифрованием или без него по FM с использованием канала радиоданных (RDS) или распространяться через Интернет с использованием подключенных служб. TIC может регионализировать и определять приоритеты сообщений TMC, а также может подключаться к кодировщикам RDS на сайтах FM-передатчиков с использованием стандартного протокола UECP, а также к FM-приемникам для мониторинга службы RDS-TMC.
Кроме того, многие производители автомобилей и навигационных устройств могут предоставить больше, чем просто информацию о дорожном движении и дорожных событиях. Они также могут предоставлять информацию о транспортном потоке, например о скорости движения, погоде и парковке. Эта расширенная информация предоставляется с использованием TPEG,[3] либо для трансляции, либо для интерактивного взаимодействия с водителем с подключенными услугами автомобиля с помощью подключения к Интернету.
TIC может использоваться для сбора и создания данных о дорожном движении и дорожных событиях, а также для сбора данных о транспортных потоках, таких как скорость и объем, которые относятся к согласованной дорожной сети. Данные о дорожном движении и дорожных событиях могут быть автоматически созданы из данных о транспортном потоке.
TIC может создавать, а также распространять стандартные TPEG TEC (Traffic Event Compact) и TPEG TFP (Traffic Flow and Prediction), ссылаясь либо на местоположения TMC, либо на стандартные методы ссылки AGORA-C и Open LR, используемые для динамического кодирования и декодирования местоположений без использования фиксированная таблица местоположения TMC. Сообщения TPEG могут распространяться либо как двоичные, через THTTP, как цифровые радиовещательные передачи, такие как DAB и HD, либо в tpegML для обмена данными TPEG с другими поставщиками услуг или системами.
Производители автомобилей и навигационных систем должны тестировать свои навигационные устройства, чтобы гарантировать, что их устройства будут работать согласованно в разных местах с разными данными от поставщиков услуг дорожной информации, а также во избежание создания нового устройства для каждого рынка.
Для RDS-TMC TIC можно использовать в тестовой среде для трансляции образцов данных трафика, предоставленных поставщиками услуг информации о трафике, или созданных вручную данных о дорожных событиях на кодеры RDS, подключенные к FM-передатчикам. TIC также можно использовать в реальной среде FM-вещания для сбора данных и тестирования качества вещания.
Для TPEG TIC может использоваться для ручного создания данных о трафике и потоках, а также для автоматического преобразования этих данных в сообщения TPEG TEC и TPEG TFP, которые затем могут быть распределены через Интернет HTTP с использованием стандартного протокола запросов и ответов THTTP. Помимо двоичного файла TPEG, XML представление также может быть распределено по множеству различных протоколов, таких как DAB или FTP.
Новости дорожного движения для радио
Программное обеспечение TIC может использоваться для создания отчетов новостей, которые могут публиковаться для использования станциями, вещательными компаниями и агентствами. Данные могут быть распространены на веб-сайты, приложения для смартфонов и другие службы мобильных устройств. Поддерживаются стандартные форматы обмена данными, включая IPTC и NewsML (XML).
Данные можно сравнивать и объединять, чтобы уменьшить дублирование, и их можно упорядочить для повышения актуальности для радиоаудитории.
Продюсеры могут затем использовать TIC для создания новостей, выбирая, группируя и расставляя приоритеты по транспортным событиям и путешествиям в отчете о дорожных новостях. Когда требуются разные стили и языки отчетности, их можно быстро и легко создать.
Затем дикторы могут читать новости о дорожном движении в прямом эфире либо с помощью собственной системы станции, либо с помощью собственной функции чтения новостей TIC для настройки, времени и прокрутки сообщения новостей.
Рабочая зона
TIC можно использовать как для сбора, так и для создания информации о рабочей зоне с помощью приложения TIC Client на мобильном устройстве или компьютере или даже из других систем и устройств.
Собранные или введенные данные могут включать в себя согласованную ссылку на местоположение, тип работы, статус, время и информацию о полосах движения, такую как ограничения, закрытия и пропускные способности.
Дорожные условия и ограничения могут вводиться операторами вручную из отчетов или автоматически собираться с помощью других систем. Отчетность по каждому проекту может быть представлена в целом или по этапам, в зависимости от требований проекта. Проекты рабочей зоны могут быть запланированы в TIC и могут предоставлять информацию на постоянной или периодической основе по мере необходимости.
Радио данные
Радиостанции могут улучшить впечатления слушателя, предоставляя информацию, которая может отображаться на дисплеях, встроенных в радиоприемники. Эта информация называется данными, связанными с программой (PAD). Информация PAD может включать название станции и программы, название песни и исполнителя, а также расписание программ.
ТИЦ можно использовать для сбора и создания PAD информации, а затем настроить синхронизацию информации PAD в соответствии с фактически транслируемым контентом. TIC может регионализировать PAD в соответствии с фактическим охватом вещания путем централизованного управления данными PAD, тем самым обеспечивая согласованность между всеми типами вещательных носителей, включая FM Radio Data System (RDS) и передатчики цифрового аудиовещания (DAB), спутник и Интернет.
Данные для кодировщиков FM RDS могут включать RadioText (RT), Альтернативные частоты (AF) и канал сообщений трафика (TMC). Данные для устройств вставки DAB могут включать службу динамических меток (DLS), приложения TPEG, широковещательные веб-сайты, Электронный программный гид (EPG) использование радио-расписаний, собранных из существующей системы, и слайд-шоу, например изображений трафика с придорожных камер, логотипов или рекламных объявлений.
ITS Asset Management
Правительственные транспортные агентства по всему миру управляют и обслуживают многие типы активов интеллектуальной транспортной системы (ИТС), включая камеры, светофоры, измерители пандусов, знаки VMS, дорожные датчики, и информируют участников дорожного движения о влиянии на движение и путешествия. Агентства тратят много усилий на поддержание и ремонт активов ITS, что может быть затруднительно, когда активы и информация о проекте хранятся в нескольких разных местах. TIC помогает сократить усилия, время и разочарование за счет последовательного управления всеми активами в одной системе.
Рекомендации
- GEWI демонстрирует местную систему предупреждения об опасностях - Транспортные технологии сегодня
- Стандарт OpenLR доступен в TIC - Транспортные технологии сегодня